Tendencias futuras de desarrollo de la industria ferroviaria de China

En 2008, bajo la influencia de la desaceleración del crecimiento económico interno, la tasa de crecimiento del transporte ferroviario de mercancías y de pasajeros disminuyó, y la disminución del crecimiento del transporte de mercancías fue aún más evidente: el volumen de negocios anual de mercancías aumentó un 4,9%, 3,5 puntos porcentuales menos que 2007; el volumen anual de pasajeros El volumen de facturación aumentó un 7,6% y la tasa de crecimiento cayó 65.438±0,4 puntos porcentuales en comparación con 2007. Antes de 2008, el volumen del transporte de carbón por ferrocarril aumentó un 11,6% interanual y la tasa de crecimiento fue 2,4 puntos porcentuales mayor que la de 2007. Sin embargo, comenzó a disminuir drásticamente a partir de noviembre. En 2008, la inversión en infraestructura ferroviaria fue de 330 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 86,3%, superior al objetivo de 300 mil millones de yuanes fijado por el Ministerio de Ferrocarriles a principios de año.

En medio de la crisis financiera mundial, se está ordenando la construcción de ferrocarriles para "recibir pedidos en el último momento de la crisis" y se ha convertido en una carta de triunfo para que China expanda la demanda interna. En comparación con la construcción de carreteras a gran escala iniciada por China durante la crisis financiera asiática de 1998, China lanzó la construcción de ferrocarriles a gran escala durante esta crisis financiera.

Según la Conferencia de Trabajo de Planificación del Desarrollo Ferroviario celebrada el 4 de junio de 2009, la inversión total en activos fijos en ferrocarriles a nivel nacional alcanzó los 700.700 millones de yuanes en 2009, un aumento de casi el 1,30% con respecto a 2008. Disponer el inicio de 80 nuevos proyectos, con una escala de inversión adicional de 1,5 billones de yuanes. Entre ellas, la inversión en infraestructura ferroviaria en 2009 alcanzará los 600 mil millones de yuanes. Calculada sobre la base del 55% de la inversión en construcción civil, la inversión en construcción civil ferroviaria de mi país alcanzará los 330 mil millones de yuanes en 2009. Entre ellos, el costo de la demolición es de aproximadamente 50 mil millones de yuanes; el costo de la construcción de carreteras es de aproximadamente 50 mil millones de yuanes; el costo de los proyectos de puentes y alcantarillas es de aproximadamente 1,1 billones de yuanes; y el costo de los túneles es de aproximadamente 1,1 billones de yuanes;

Para la construcción de carreteras, la construcción de ferrocarriles requiere una gran escala de inversión, un largo período de construcción y una amplia gama de áreas, lo que puede impulsar eficazmente la demanda del mercado de acero, cemento, maquinaria y otros equipos relacionados. En términos de maquinaria de ingeniería, la inversión en la construcción de ferrocarriles impulsará directamente la demanda del mercado de maquinaria para hormigón, maquinaria para movimiento de tierras, maquinaria para pilotes y maquinaria para carreteras.

En términos de maquinaria de hormigón, los expertos predicen que una inversión de 600 mil millones de yuanes en infraestructura ferroviaria impulsará la demanda de 654,38+200 millones de toneladas de cemento, creando demanda de equipos para mezclar concreto, camiones bomba, tractores y Camiones mezcladores, camiones de cemento a granel, etc. Muy grandes. En cuanto a maquinaria de movimiento de tierras, existe una gran demanda de excavadoras, topadoras, niveladoras y adoquines. En términos de maquinaria de pilotaje, existe una gran demanda de equipos de perforación rotativos, martinetes y otros equipos. Además, existe una gran demanda de equipos para la construcción de túneles, como por ejemplo máquinas perforadoras. En conjunto, estas inversiones impulsarán directamente que la demanda de maquinaria de construcción de China (análisis del mercado de maquinaria de construcción) crezca en más de un 65,438+00%, lo que tendrá un efecto estimulante significativo en la demanda de maquinaria de construcción de China (análisis del mercado de maquinaria de construcción) .

En la actualidad, China Railway Construction se concentra principalmente en China Railway y China Railway Construction. Estas dos empresas ocupan más del 80% del mercado de construcción ferroviaria de China. Según las encuestas, desde junio de 2008 hasta octubre de 2008, China Railway Corporation ha ganado un total de 68.038 millones de yuanes en licitaciones, incluidos 81.100 millones de yuanes para proyectos en el extranjero. El proyecto ferroviario incluye 11 proyectos de construcción ferroviaria, incluida la nueva línea de pasajeros Tianjin-Qinhuangdao, la nueva línea de pasajeros Shijiazhuang-Wuhan y el nuevo ferrocarril Shuozhou-Zhungar. Además, también incluye el proyecto de 81.100 millones de yuanes firmado por China Railway Eryuan Group Co., Ltd. y Venezuela para el período de construcción de 16 meses de la construcción civil del ferrocarril Sabanade Mendoza-Barquisimeto de 265 kilómetros y el estudio y diseño de vías.