Introducción a los servicios de alquiler en el Shanghai Good Auto Show
¿"Club Chetou"? Luo Yu (presidente rotatorio de 2023 de la Federación de Medios de Imagen Automotriz):
No debes confundirte ni ser estúpido.
Después del ajetreo y el bullicio del Salón Internacional del Automóvil de Shanghai 2023, hay muchas cosas en las que vale la pena pensar.
Primero vinieron Big Mouth, luego las rebajas de mini helados y ropa de mujer Bentley, nada de lo cual debería estar sobre la mesa. El resultado fue una enorme cantidad de tráfico y atención.
La era de los vídeos cortos ha cambiado la velocidad de la comunicación, pero también es fácil perderse y perder visión y profundidad.
Volviendo al propio salón del automóvil, el cambio más evidente es que han empezado a destacar marcas chinas como BYD, Geely, Chery, Great Wall, Changan, etc. Todos hicieron grandes movimientos y atrajeron bastante atención. Stands como Head-Up, Ideal y NIO también se han convertido en los más populares.
En el pasado, los populares BBA y los coches de súper lujo claramente se robaron el protagonismo. En cuanto a muchos stands de empresas conjuntas, son aún menos populares.
Esto era inimaginable en el anterior Salón del Automóvil de Shanghái, pero ahora se ha hecho realidad.
Un salón del automóvil internacional a gran escala es indispensable para que los expertos debatan entre sí.
Creo que muchas empresas automotrices internacionales que vienen a Shanghai a participar en la exposición deben haber ganado mucho con este viaje, pero al mismo tiempo, también han fijado sus objetivos y enemigos imaginarios en la nueva China. mercado energético y los oponentes de China.
Hubo otra escena que también conmovió al conductor. El presidente de BYD, Wang Chuanford, llegó al stand de Fan Fei y se sentó en el automóvil de Fan Fei F7 durante mucho tiempo, examinando cuidadosamente la tecnología y el diseño.
Sí, Fanfei F7 es también uno de los muchos vehículos eléctricos inteligentes que ha dejado una profunda impresión en los líderes del automóvil.
Que un coche sea bueno o no no depende de palabras ni de trucos de marketing. En última instancia, todavía depende del producto en sí.
Las nuevas marcas energéticas chinas no deben dejarse llevar por el entusiasmo cortoplacista. Lo que más se necesita en este momento es aprender e ir en la dirección correcta.
Al fin y al cabo, Tesla, el mayor rival, no participó.
La mayoría de los fabricantes nacionales de coches eléctricos pierden dinero, así que ¿para qué molestarse? !
¿"El tío Zhong conduce por la carretera"? Xu Zhong:
En el Salón del Automóvil de Shanghai, "contraste" es la palabra clave.
La primera es la comparación de popularidad. Es diferente de los stands de marcas de empresas conjuntas anteriores. Ahora esta situación se puede revertir. Detrás de esto está precisamente la elección entre marcas independientes y marcas de empresas conjuntas en términos de ventas. El rápido desarrollo de vehículos de nuevas energías ha aumentado considerablemente el reconocimiento de las marcas independientes.
La razón más profunda es la producción continua de nuevas tecnologías y nuevos productos. Los stands de marcas independientes generalmente presentan nuevas tecnologías energéticas y lanzamientos de productos, y la experiencia de la cabina inteligente es más atractiva para los consumidores. Muchas marcas de empresas conjuntas sólo exhiben vehículos completos, que generalmente son inteligentes y carecen de buena experiencia y diversión. Naturalmente, es difícil ganar popularidad. Éste es el contraste de la experiencia.
Finalmente, los stands de marcas independientes como Chery atrajeron a un gran número de visitantes extranjeros. También demuestra que la influencia internacional de las marcas independientes aumenta constantemente, lo que favorece su expansión en el extranjero. Además, en el mercado de vehículos de nueva energía, las marcas independientes no solo son líderes en ventas, sino que también son reconocidas por amigos extranjeros en términos de tecnología y solidez del producto.
La formación de varios "contrastes" también significa que el ascenso de las marcas independientes es mucho más rápido de lo que imaginábamos.
¿"Muchos coches"? Wang Zhiliang:
La inteligencia competitiva y los videojuegos siguen siendo las vías principales.
Al observar el Salón del Automóvil de Shanghai, Duolijun descubrió que la industria automotriz participa cada vez más. Las nuevas tecnologías en conducción autónoma, inteligencia y electrificación refrescan con frecuencia nuestra comprensión. El brillante futuro de la conducción de automóviles es más seguro y conveniente, lo que ha promovido en gran medida el desarrollo y las repetidas actualizaciones de toda la industria automotriz. Aquellas empresas automotrices que continúen innovando y mejorándose serán las ganadoras en la feroz competencia del mercado.
La innovación tecnológica es la principal fuerza impulsora del desarrollo del automóvil. Vemos muchas aplicaciones inteligentes en los coches nuevos, como cabinas inteligentes, funciones similares a las de los teléfonos inteligentes, controles inteligentes, etc. La aparición de estas tecnologías no sólo hace que la conducción aburrida sea más interesante, sino que también permite que oleadas de tecnología impulsen el progreso social y la civilización del automóvil al siguiente nivel.
La sensación más grande para Duolijun en este salón del automóvil es que la marca se está volviendo cada vez más fuerte. Además de empresas automovilísticas tradicionales como Mercedes-Benz, Volkswagen, Honda, General Motors y BMW. , BYD, Great Wall, Geely, Chery y otras marcas nacionales independientes han aumentado con fuerza. Se adhieren a sus propios conceptos de desarrollo y estilos de fabricación de automóviles únicos, al tiempo que insisten en la innovación en tecnologías centrales para mejorar el valor de la marca y ganarse el reconocimiento y el respeto de los consumidores. cada vez más consumidores. De hecho, la construcción de marca de las empresas automotrices no sólo debe trabajar duro en la calidad del producto, sino también persistir en un círculo virtuoso de construcción de marca y comunicación de mercado.
Es innegable que la competencia por la "nueva energía" en el Salón del Automóvil de Shanghai está en pleno apogeo, y la pista principal de la competencia futura será definitivamente la fuerte competencia entre las empresas de automóviles en plataformas y sistemas.
En resumen, el Salón del Automóvil de Shanghai es más bien un "Coliseo" para las empresas de automóviles con energía positiva. Podemos ver que varias empresas automotrices no solo optimizaron en gran medida el período de iteración de productos en el salón del automóvil, sino que también cumplieron con la demanda del mercado en rápido cambio. Más importante aún, cada vez más empresas automovilísticas presentes en el salón del automóvil están dispuestas a "impulsar" el brillante futuro de las nuevas energías a través de diseños más localizados y entrar en el próximo juego más intenso.
¿"Héroe, súbete al coche"? Ren Hui:
¿Quién tiene más pánico en la nueva era de la navegación?
El Salón del Automóvil de Shanghái 2023 merece ser recordado por la historia.
Entre el calor sofocante y el helado agotado en la tienda, hay una reticencia a decir adiós a la vieja era y una urgencia de dar la bienvenida a la nueva era.
A medida que la internacionalización de la industria automovilística de China entra en una "nueva era de navegación", ¿cómo seguirán prosperando en el mercado automovilístico chino los productos y tecnologías de Europa, Estados Unidos, Japón y Corea del Sur? ¿Cómo cambiará la percepción que los chinos tienen de las marcas de automóviles y sus puntos de vista sobre el consumo de automóviles?
Cuando los salones del automóvil ya no se dividen en pabellones de automóviles de lujo, pabellones de empresas conjuntas y pabellones independientes, ser modelo de automóvil se ha convertido en el valor universal de la vecina, y cuando los usuarios comienzan a ingresar a la exposición Salón para dar discursos, la industria del automóvil en la que estamos ya ha tenido lugar un cambio radical.
Cuando un extranjero organiza un vuelo chárter para observar su propia marca de productos electrónicos inteligentes, entonces cálmate y pregúntate: ¿realmente nuestros productos son lo suficientemente buenos?
En Buick y Chevrolet, que solían tener el ambiente de viaje más familiar, el escenario se ha quedado desierto, y ni siquiera los propietarios de UP que registraron su entrada pueden verlo; , y BBA ha comenzado a apoderarse de la página de noticias sociales y de entretenimiento. El Lotus al lado del Rolls-Royce parece tener más pedidos, y el escenario para Euler y Tank está a punto de colapsar, pero parece que más gente simplemente está viendo la diversión. Lo que es más importante para FAW es aprovechar el espacio publicitario principal en la sala de exposición, mientras que SAIC todavía cree con orgullo que puede redimirse. Los automóviles japoneses, coreanos y franceses son fríos y miserables, y los propietarios de automóviles que no han venido a defender sus derechos quedan aterrorizados a cada paso que dan. BYD Chery Geely Rojo con Verde Cereza. ...
Durante los tres años de la epidemia, el mundo ha cambiado, con nuevas reglas, nuevas formas de jugar, nuevos señores y el núcleo de cada marca de automóviles también ha sufrido cambios irreversibles.
Después del Salón del Automóvil de Shanghai, la mayor involución del mercado automovilístico chino seguirá ocurriendo, y lo que hace que los rezagados entren en pánico aún más es cómo cortar la cinta para un mundo completamente nuevo en el extranjero.
Si quieres sobrevivir, debes pensar rápido: posicionamiento, transformación, supervivencia y desarrollo.
Este es el año más impactante para el mercado automotriz de la historia y el salón del automóvil más revolucionario de la historia.
¿"Coche de combate fantasma"? Wang Kuijun:
Me daría vergüenza participar en la exposición sin vehículos de nueva energía o tecnologías relacionadas.
Con la tasa de penetración en el mercado de vehículos de nueva energía aumentando rápidamente hasta el 27% en 2022, casi de la noche a la mañana, todos los consumidores están acudiendo en masa a vehículos de nueva energía con una gran cantidad de "ranuras". No es exagerado decir que desde mediados del año pasado, al menos el 80% de los familiares y amigos que han consultado a Gui Ge sobre la compra de un automóvil planean comprar vehículos de nueva energía. No olvide que la ciudad del hermano Gui está en Changchun, que está cerca de la zona extremadamente fría y se puede llegar a ella incluso en el invierno más frío. Aun así, cada vez más personas están dispuestas a comprar vehículos de nueva energía, incluso si no hay ninguna pila de carga. Para satisfacer las demandas de los consumidores, las principales marcas han colocado sus últimos vehículos de nuevas energías en posiciones destacadas de sus stands. Algunos expertos bromearon: El Salón del Automóvil de Shanghai 2023 se ha convertido en un salón del automóvil de nuevas energías. En mi impresión, solo tres años antes de la epidemia, los salones de automóviles de nuevas energías en varios lugares, excepto Haikou, eran bastante grandes, y los salones de automóviles de nuevas energías en otras regiones a menudo. terminó en desesperación. Lo que Gui Ge quiere decir es que, como salón del automóvil internacional de clase A, el Salón del Automóvil de Shanghai a menudo muestra las posibles tendencias del mercado en tres a cinco años. Por ahora, aunque la tecnología y la escala están mejorando gradualmente, los consumidores no deben converger ciegamente a la hora de comprar, especialmente los consumidores de zonas extremadamente frías del norte, de lo contrario, será demasiado tarde para arrepentirse de haber comprado un "papá eléctrico".
¿"Tres conductores"? Liu Zhixiang:
¿Ha llegado la crisis y el 85% de las marcas nacionales de nuevas energías han muerto?
Este Salón del Automóvil de Shanghai es diferente a cualquier anterior y se ha convertido en un campo de batalla para los cambios en los estándares y estrategias de desarrollo de la industria automotriz global. Grandes nombres internacionales han comenzado a aceptar el desafío. ¿Estamos realmente preparados?
Como núcleo central de la industria de fabricación de automóviles, Europa ha enviado un gran número de expertos de la industria a Shanghai, y el equipo es bastante grande. Comenzaron a realizar inspecciones con "cinta métrica" de su propia marca de vehículos de nueva energía. Ingenieros de Japón y Corea del Sur también organizaron grupos para estudiar, fotografiar y grabar en varios stands de marcas independientes durante mucho tiempo, y los implementaron uno por uno, con planes de inspección detallados. Aunque estos fabricantes internacionales han tardado en desarrollar vehículos de nueva energía antes, ahora ha llegado el momento de declarar la guerra.
De hecho, el contraataque de los grandes fabricantes ya ha comenzado, pero el impulso no es tan grande. Por ejemplo, el Buick E5 producido en masa por SAIC-GM basado en Autoenergy supera a la mayoría de las marcas independientes en términos de seguridad, confiabilidad y practicidad. Aunque los coches Cadillac puramente eléctricos producidos con esta estructura tienen muy poco ruido, los principales fabricantes han demostrado una sólida base técnica en términos de infraestructura y garantías de fiabilidad. Después de todo, la seguridad de los vehículos de nueva energía ha ido atrayendo gradualmente la atención de los consumidores, diluyendo gradualmente su entusiasmo por las aplicaciones inteligentes y otros aspectos.
El Grupo Volkswagen ha lanzado una nueva generación de concept car de nueva energía ID.NEXT. No tiene mucho concepto desde su apariencia, tenemos razones para creer que los alemanes están decididos a invertir en tecnología para fabricarlo. productos, definitivamente traerán un gran impacto al mercado. También hay marcas japonesas y coreanas. Aunque los vehículos eléctricos de Toyota fueron derrotados, ha comenzado a lanzar bZ3 en el mercado de viajes compartidos en línea, y la electrificación posterior inevitablemente aumentará la inversión. Entre las marcas coreanas se encuentra la poderosa LG Chem, que es líder mundial en baterías eléctricas, y también cuenta con una fuerte cadena de industria electrónica, como Samsung.
Actualmente, los vehículos eléctricos coreanos siguen los conceptos de fabricación de automóviles europeos y estadounidenses sin embalaje ni apilamiento excesivos, por lo que actualmente no pueden desarrollarse en el mercado nacional, pero ¿qué pasará a continuación?
En los próximos años, los recortes de precios de Tesla son inevitables. En la actualidad, las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles no tienen esperanzas de obtener un flujo de caja positivo. BYD y otras marcas independientes se encuentran en un período de ascenso difícil con ganancias bajas o incluso negativas. Si los fabricantes internacionales están decididos a gastar dinero en su tecnología de acuerdo con los estándares de los consumidores chinos, será sin duda una batalla sangrienta. ¿Será como el juicio pesimista de la industria de que el 85% de las marcas nacionales de nuevas energías se enfrentan a la "muerte"? El próximo Salón del Automóvil de Shanghai puede tener la respuesta.
¿"Aki cuida el coche"? Ling Yugui:
¿Se convertirá realmente el Salón del Automóvil de Shanghai en un salón del automóvil histórico?
El tan esperado Salón del Automóvil de Shanghai finalmente ha comenzado. Además del incidente del helado, la popularidad de las marcas independientes también ha llamado mucho la atención. La popularidad del stand ha superado con creces la de la marca de la empresa conjunta, convirtiéndose en el stand más llamativo. Por supuesto, también ha atraído la atención de innumerables amigos extranjeros y ejecutivos extranjeros de la marca de la empresa conjunta. Al mismo tiempo, lo que ha atraído mucha atención es, naturalmente, la popularidad de los vehículos de nueva energía. Al igual que Audi y otros stands, los camiones cisterna ni siquiera estaban en exhibición, como para decirles a todos que este salón del automóvil será el canto del cisne de los camiones cisterna y que la nueva energía en la industria automotriz es imparable. Desde el punto de vista de las ventas, todavía es un poco pronto para cantar el canto del cisne, pero la atención prestada a los camiones cisterna es realmente demasiado baja. Los stands de muchas empresas de automóviles tradicionales se han vuelto cada vez menos concurridos frente a su puerta. Este es un lugar llamado desierto. Afortunadamente, el incidente del helado los salvó del bochorno.
Después de visitar el salón del automóvil, el hermano Agui aplaudió sinceramente el ascenso y la popularidad de su propia marca. Aparte del dolor en las piernas, no se emocionó hasta las lágrimas como Big V. Pero lo cierto es que. Este salón del automóvil está destinado a pasar a la historia, sin mencionar el tráfico generado por el incidente del helado ni la gran popularidad de las marcas independientes. Las nuevas e integrales fuentes de energía de cada marca están destinadas a hacer que este salón del automóvil pase a la historia.
Quizás unos años más tarde, descubra que la era del automóvil tradicional ha cambiado y los hombres fuertes tradicionales se están debilitando, al mismo tiempo, está surgiendo una nueva era del automóvil y algunos advenedizos se están volviendo cada vez más; más Potente...
¿Un buen coche? Li Yunkai (secretario general rotatorio de 2023 de la Automotive Media Federation):
La inteligencia será el nuevo campo de batalla y las protagonistas seguirán siendo las marcas chinas.
Lo más interesante del Salón Internacional del Automóvil de Shanghai 2023 es que los vehículos de nueva energía ocupan una posición principal. Entre los 1.000 modelos participantes, más de la mitad son vehículos de nuevas energías. En los últimos años, todo el mundo decía que la electrificación era una tendencia, pero ahora la tendencia se ha convertido en una tendencia importante. Siguiendo esta tendencia se encuentran principalmente las marcas de automóviles chinas. A excepción de Tesla y Volkswagen, otras marcas extranjeras no han logrado aprovechar este dividendo de desarrollo. Casi todas las razones subyacentes son que subestiman la velocidad de la electrificación en el mercado chino.
Con la inteligencia puede volver a ocurrir lo mismo.
Dado que la autonomía de crucero satisface básicamente las necesidades diarias de los consumidores y el entorno de apoyo es cada vez más completo, los consumidores nacionales prestan cada vez menos atención a los indicadores de electrificación y cada vez más a la inteligencia.
La competencia inteligente se centrará en áreas centrales de competencia como la cabina inteligente, la asistencia automática a la conducción y la conexión de red inteligente. La configuración de funciones relevantes pondrá a prueba en profundidad la comprensión de las empresas automotrices sobre los escenarios de uso y las necesidades de viaje de los usuarios chinos. En este sentido, las marcas chinas sin duda tienen una ventaja.
Pregúntale al mundo,
Este artículo proviene del autor de Che, Yi, y los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.