¿Cuántos años ha existido la cultura del puente china?
La aldea de Banpo es una aldea neolítica excavada hace 5.000 a 6.000 años en Xi'an, provincia de Shaanxi. Hay un foso de unos 5 a 6 metros de ancho y profundidad alrededor de la aldea. Si quieres cruzar el foso y entrar y salir del pueblo, debes tener un puente de madera, aunque sea un puente de madera muy sencillo.
Hay muchos registros sobre "Liang" en la historia o la poesía de la antigua China. Estas vigas pueden ser de madera o tener secciones elevadas como las vigas de terraplén. El registro anterior de un puente es un "puente gigante" que cruza el río Zhang cerca de Yin, la capital de Yin (ahora Anyang, Henan) (según "Tongdian", está al noreste de Quzhou, Hebei). En 1066 a.C., el rey Wu de Zhou derrotó a Zhou y capturó Chaoge (ahora condado de Qixian, provincia de Henan) y ordenó a Nangong que rodeara "el mijo para construir un enorme puente" (Registros históricos de la dinastía Zhou, véase también "Lv Chunqiu·Shen Dalan", "Huainanzi·Zhu Shuxun") 》) para ayudar a los pobres. "Shui Jing Zhu" Zhang Shuitiao: "La antigua viga en el oeste del Pabellón Juqiao está al otro lado del agua, por eso se llama 'Juqiao'". La construcción de este puente debería ser anterior a esta época.
Antes de esto, alrededor del año 1134 a. C., el pueblo Zhou Chang (más tarde) "daba la bienvenida a la dinastía Wei y construía barcos a modo de vigas" ("El Libro de las Canciones·Ruya·Daming"). Esto significa que los pontones temporales de la época se construían a partir de barcos.
Según "Huayang Guozhi", Li Bing de la dinastía Qin (256 a. C. a 251 a. C.) permaneció en Shuzhong y construyó siete puentes en Yizhou, Sichuan (ahora Chengdu), incluido uno llamado "Puente Weir". ", como explicó Li Jifu (758-814), primer ministro de la dinastía Tang, en "Yuanhe Zhizhi". La leyenda del Puente de las Cadenas de Hierro se remonta a principios de la dinastía Han Occidental (alrededor del 200 a. C.). Según los registros de Fan Jiangqiao en Baocheng, Shaanxi (ahora fusionado con el condado de Mian y la ciudad de Hanzhong) en el octavo año de Jiajing en la dinastía Ming (1529 d. C.), está registrado en la estela construida en la cabecera del puente que fue El primer año de la dinastía Han Occidental por el general de la dinastía Han Occidental (? - 189 aC) (206 aC), este puente de cadenas fue construido sobre la corriente fría de la estación de Baochengma Road.
Según los registros históricos, mi país tenía puentes de arco de mampostería ya a finales de la dinastía Han del Este, incluido el puente Dushi en la capital de Wang Wei (al suroeste de Linzhang, hoy provincia de Hebei) y el puente de arco de piedra. Puente en Luoyang durante la dinastía Jin.
Como se puede ver en la introducción anterior, China ya tenía varios puentes en la antigüedad. Los tipos básicos de puentes son vigas, arcos, cables y flotadores. Los antiguos constructores de puentes chinos utilizaron plenamente bambú, ratán, madera, piedra y hierro fundido o hierro forjado artificialmente, y desarrollaron puentes coloridos y hermosos basándose en una rica experiencia de éxito y fracaso. Algunas formas estructurales de los antiguos puentes chinos han sido utilizadas como referencia por los puentes modernos, y están en constante innovación, lo que ha tenido un fuerte impacto en la construcción de puentes en el país y en el extranjero.
Puente de vigas de madera
La madera es fácil de obtener y de procesar, por lo que la mayoría de los puentes antiguos estaban hechos de madera. Los puentes de madera más importantes se encuentran en las capitales y vías económicas y militares de las dinastías pasadas.
Un puente de madera es un sencillo puente de vigas de madera simplemente apoyado. El puente de vigas de madera más grande de la historia es el puente del río Weihe en Xianyang, la capital de la dinastía Qin. Se llamaba Puente Zhongwei en la dinastía Han. Según el "Sanfu Huangtu", después de que Qin Shihuang unificó China (221 a. C.), estableció Xianyang como capital, condujo el río Wei hasta Beijing y cruzó el puente hacia el sur. El puente * * * tiene 68 hoyos y una longitud total de unos 544 metros. Se trata de un puente con vigas de madera y pilares de piedra. El tablero del puente tiene 19,4 metros de ancho. Se estima que a cada muelle se atan diez pilares de piedra. Es posible que los pilares estuvieran intactos, ya que los registros afirman que el peso de los pilares dificultaba su movimiento.
Hubo tres puentes Wei en la dinastía Han, incluido el puente Zhongwei. El puente Zhongwei fue reconstruido y trasladado al puente Wei durante la dinastía Qin. Según registros de la dinastía Tang, estos tres puentes estaban hechos de vigas de madera. Los puentes antiguos que se han conservado en Xi'an en los últimos años siguen siendo vigas de madera, pero utilizan puentes de pilares con ejes de piedra con hachas de piedra apiladas.
En 1971, se desenterró un mural de "Siete hijas, la venganza de su padre" en Xindianzi y el condado de Lingeer, en Mongolia Interior. Muestra el puente Weishui de la dinastía Han, con vigas cortas bajo las vigas superiores. los pilares del puente. Este puede ser un prototipo de viga voladiza de madera.
El puente de vigas estabilizadoras de madera es un puente de gran luz formado por vigas cortas bajo la acción de estabilizadoras. El puente voladizo más antiguo registrado fue en Gushi Qunkou, Xunhua (ahora condado autónomo de Xunhua Salar, provincia de Qinghai). Durante la dinastía Han, el pueblo Tuyuhun construyó un puente voladizo de madera en la desembocadura del río Amarillo. "Shazhou Ji" escrito por Duan Guo de la dinastía Song decía: "... las piedras de ambos lados son la base y los árboles son verticales y horizontales, lo que lo hace más deprimente. Ambos lados son planos, a tres pies de distancia, y grande, con tablas horizontales en la parte posterior. Los ganchos son muy estrictos "La longitud total del tramo del puente es de unos 36 metros, es decir, se extiende unos 15 metros en una dirección en ambos lados hacia el centro del río. Hasta el día de hoy, todavía quedan muchos puentes voladizos de madera en Gansu, Sichuan, Tíbet y otras provincias.
Las vigas de madera con estabilizadores se han desarrollado desde estabilizadores unidireccionales hasta estabilizadores bidireccionales equilibrados, y también se han desarrollado desde montañas y valles hasta ríos llanos, y han aparecido puentes de madera con estabilizadores porosos, como el puente Liling Lingjiang. en Hunan.
El Puente Lujiang fue construido durante el periodo Baoyou del emperador Lizong de la dinastía Song (1253 a 1258 d.C.). Durante la dinastía Qing, sufrió muchas reparaciones. El puente tiene unos 160 metros de largo, con siete pilares y ocho huecos. Los tramos varían en longitud, el más grande mide unos 22 metros, los voladizos miden 6 metros cada uno, el voladizo del medio mide unos 10 metros de largo y el ancho del puente es de 3,8 metros.
Los puentes de madera generalmente tienen casas puente. Por un lado, es conveniente para viajar, resguardarse del viento, la lluvia, el sol y descansar. Por otro lado, mantiene la madera seca, evita que se pudra y prolonga su vida. Los puentes de madera con casas-puente en China están documentados desde hace más de 500 años.
Hasta el día de hoy, todavía hay muchos "puentes de viento y lluvia" en Zhejiang, Guangxi, Hunan y otros lugares. Los pasillos del puente están llenos de colores étnicos locales y los pabellones del puente tienen hasta cinco o seis aleros dobles, que armonizan mucho con los edificios del pueblo cercano.
Puente de arco de madera
"A lo largo del río durante el Festival Qingming" de Zhang Zeduan, un famoso pintor de la dinastía Song del Norte, representa el Festival Qingming en Bianjing, que está en pleno balancearse.
Cuadros de estilo festivo. La parte superior de la imagen es un puente de arco de madera muy singular.
Según registros históricos, este puente fue construido en el puente Nanyang en Qingzhou (ciudad de Qingzhou, provincia de Shandong) durante el período Mingdao del emperador Renzong de la dinastía Song (1032-1033 d.C.), también conocido como el Puente Wannian. Una vez hubo un puente sobre el río Nanyang en Qingzhou, pero "los pilares de agua a menudo provocan daños en el puente... Te mantendrás firme y tendrás sabiduría, apilarás piedras para estabilizar su costa, tomarás docenas de árboles gigantes y lo construirás en a Puentes voladores sin pilares." (Wang Bizhi: "Notas de Lu Shuiyan") Posteriormente, se construyeron puentes voladores en varios lugares de Shanxi y Henan. El puente sobre el río Bianshui en la imagen se llama Hongqiao.
Cuando la dinastía Song se trasladó al sur, los puentes de arco de madera del norte estuvieron a punto de perderse debido a las guerras, la falta de reparaciones o la sequía de los ríos. Sin embargo, han aparecido estructuras de arcos de madera similares y mejoradas en las zonas montañosas de Fujian y Zhejiang en el sur. El más antiguo es el Tercer Puente Hengxi en Taishun, provincia de Zhejiang. Los antiguos azulejos del puente están grabados con las palabras "Shaoxing Seven Years" de la dinastía Song (1137 d.C.). El puente actual fue construido en el año 23 del reinado Daoguang de la dinastía Qing (1843 d.C.), hace 150 años. El modelo estructural de Hongqiao y la estructura y el modelo estructural de los arcos de madera de Fujian y Zhejiang se muestran en la figura de la página siguiente.
Hay otros puentes de arco de madera en China con estructuras complejas y exquisitas, que no tienen precedentes en la historia de los puentes en el mundo.
Puente Shiliang
Los registros de Shiliang en la literatura se vieron por primera vez en el período de primavera y otoño, como Luliang en la dinastía Song (que reinó desde 516 a. C. hasta 450 a. C.). El Guba Liang en Xian es un puente con vigas de piedra y pilares de piedra. En el tercer año del reinado del emperador Xin Mang (22 d. C.), las vigas de madera se cambiaron por vigas de piedra. Los puentes con vigas de piedra se encuentran por todo el país. El puente chino Stone Beam se construyó en Fujian, especialmente en Quanzhou. Había diez puentes famosos en Quanzhou en la antigüedad, que comenzaron en el quinto año de You (1053 d.C.).
A partir de Zongdao (1341 a 1368 d.C.), se fueron construyendo una tras otra. Entre ellos, el Puente Anping, que ahora es una unidad de protección de reliquias culturales clave a nivel nacional, también se conoce como Puente Wuli. Debido a sus cinco millas de largo, se le conoce como "el puente más largo del mundo". El puente existente tiene una longitud de 2100 metros.
El más famoso de todos los puentes Shiliang es el Puente Wan'an, también conocido como Puente Luoyang, construido por Cai Xiang, un destacado erudito y famoso calígrafo de la dinastía Song. El puente Luoyang originalmente tenía 47 hoyos, con una longitud total de 890 metros y un ancho de puente de 3,7 metros. Los puentes de piedra en Quanzhou son todos muelles en forma de barco de sección cuadrada apilados vertical y horizontalmente, construidos sobre una base en forma de balsa en forma de escollera sobre el lecho de arena del fondo marino o sobre una base de "madera dormida" de grandes árboles apilados vertical y horizontalmente. A ambos lados de los pilares de piedra, los aleros se pliegan hacia arriba para permitir el apoyo de las vigas de piedra. El puente Luoyang también adoptó el ingenioso método de plantar ostras prohibidas para reforzar las tiras de piedra de los pilares del puente y la escollera debajo.
El puente Jiangdong en Zhangzhou, Fujian, fue construido en el primer año del reinado Jiaxi del emperador Lizong de la dinastía Song (1237 d.C.). En aquel momento, el puente tenía quince agujeros y una longitud total de unos 494 metros. La viga de piedra más grande mide 23,7 metros de largo, 1,7 metros de ancho, 1,9 metros de alto y pesa más de 200 toneladas. Hay cuarenta y cinco vigas de este tipo, y su excavación, transporte e instalación siguen siendo proyectos bastante arduos incluso hoy en día.
Puente de Arco de Piedra
El desarrollo del Puente de Arco de Piedra en China parece tener su propio camino único. Los países extranjeros creen que los arcos de piedra se desarrollaron a partir de arcos falsos (similares a los nacionales). Con base en la estructura de las tumbas chinas y el único puente de arco plegable en Zhejiang, se puede inferir que los puentes de arco de piedra de China se derivan de la estructura plegable.
Los pilares de piedra del puente de vigas y columnas de piedra evolucionaron hasta convertirse en bordes triples inclinados. Luego está el 50% de descuento, el 70% de descuento y, finalmente, el arco de medio punto. Sin embargo, hay otros corolarios. Pero esta suposición es muy lógica y puede comprobarse con objetos reales.
La tumba del emperador Wu de la dinastía Han en el segundo año de Yuan Shuo (127 a.C.) fue descubierta en el desierto de Ulan Buhe en la actual Ningxia. Tiene una bóveda de ladrillo semicircular. Las tumbas de la dinastía Han del Este en Leitai, Wuwei, provincia de Gansu, tienen arcos de ladrillo ovalados. Como se mencionó anteriormente, los datos históricos registran que Wang Wei tenía un puente dou de piedra a finales de la dinastía Han del Este, y que hubo un puente de arco de piedra en Luoyang durante la dinastía Jin. El puente de arco de piedra existente se construyó por primera vez en la dinastía Sui.
El puente Anji en el condado de Zhao, provincia de Hebei, se llama Puente Zhaozhou. El puente fue construido en el decimoquinto año del emperador Wen de la dinastía Han (595 d.C.) y completado en el primer año del emperador Yang Di (605 d.C.), hace casi 1.400 años. El puente tiene una luz neta de 37,02 metros, una altura de 7,23 metros y un ancho de 9 metros. El arco principal es un arco relativamente plano en forma de arco, compuesto por 28 piezas de arco paralelas. Sobre el arco principal, se apilan dos pequeños arcos a izquierda y derecha para reducir su propio peso y liberar inundaciones. Es el arco curvo con hombros abiertos más antiguo del mundo. En el puente, los pilares de la barandilla están grabados con "bestia dragón, círculo alrededor, mirar (Suhe) mirar (xū), mirar; のの(x÷)の(x÷)", que significa respirar.
La escultura de piedra que "se mueve y vuela" se puede llamar "Puente del Dragón". Ahora el Puente Zhaozhou ha sido catalogado como patrimonio cultural mundial y está bajo protección especial. Puente de arco de hombro similar al puente Zhaozhou, China tiene muchos lugares en las provincias de Henan, Shaanxi y Hebei. El puente Xiaoshang en Henan puede ser más antiguo que el puente Zhaozhou, pero la arqueología no lo ha confirmado de manera concluyente.
La mayoría de los puentes de arco de piedra en nuestro país tienen pendientes planas (o ligeramente inclinadas) para acomodar el transporte por carretera, principalmente para carruajes y caballos, a excepción de los arcos de hombro abiertos, el espesor de la parte posterior del arco suele ser de un sexto a. una vigésima quinta parte de la joroba sur hay muchos arcos, que se utilizan principalmente para acomodar el transporte de barcos en el agua. Los arcos son delgados y los pilares son delgados. El espesor de la piedra del arco es generalmente de uno veinticinco. octavo a un quincuagésimo.
El puente de arco más delgado es el puente Dengshi Meirong en Suzhou, provincia de Jiangsu, con una distancia libre de 20 metros y una altura de 8,2 metros. El arco de piedra tiene 0,3 metros de espesor, lo que representa el 66,7% de la distancia libre. El puente Meirong de Deng fue construido en el segundo año de Dade de Chengzong en la dinastía Yuan (1298 d.C.). Fue reconstruido en dinastías sucesivas y todavía se encuentra en el río.
Los puentes de arco de feldespato se construyen generalmente como arcos compuestos. Para resistir el impacto de la madera flotante y el hielo, la mayoría de los puentes de arco de piedra en los ríos de montaña utilizan pilares gruesos. Si un muelle es arrastrado por las aguas, sólo el lado izquierdo se verá afectado.
Mueve dos agujeros hacia la derecha sin afectar a los demás agujeros. El puente de arco de muelle grueso en el norte de China es famoso como el Puente de Marco Polo. El puente del río Yongding fue construido en el año 28 de Dading (1188 d.C.) del emperador Shizong de la dinastía Jin y completado en el tercer año de Mingchang (1192 d.C.) del emperador Zhangzong de la dinastía Jin. El puente tiene una longitud total de 212,2 metros, con once huecos y una luz libre que oscila entre los 114 metros y los 1.345 metros. El ancho de los pilares del puente oscila entre 6,5 metros y 7,9 metros. Los pilares están hechos principalmente de madera insertada y los tocones de ciprés están hechos de "piel mojada". El muelle del puente tiene una punta que divide el agua en la superficie del agua, y la punta tiene incrustaciones de pilares triangulares de hierro fundido para romper el hielo en la parte posterior es cuadrada; El puente tiene 9,3 metros de ancho y los pilares son visibles desde las barandillas de ambos lados. Ha habido leones de piedra tallados y decorados a lo largo de los siglos. Madre e hijo tienen ambiciones diferentes y hay innumerables cosas que se pueden cambiar juntos. Se le puede llamar "Puente de los Leones".
El puente de arco de piedra de un solo orificio en el sur tiene arcos de joroba a ambos lados del puente, lo que es adecuado para que los barcos en el área de la red de agua del sur pasen por debajo del puente. Al mismo tiempo, debido a la base de suelo blando en el sur, el peso del arco de piedra debería reducirse lo más posible. El arco de joroba minimiza el peso sobre el arco y su línea de presión de carga de equilibrio está cerca del eje del arco semicircular. Su teoría de cálculo de diseño es diferente de la teoría utilizada en el país y en el extranjero.
El muelle delgado poroso más largo y el puente de arco delgado es el puente Honghong en Wujiang, Jiangsu. En el octavo año del reinado de Song Renzong Li Qing (1048 d.C.), este puente fue construido como un puente de madera. En el segundo año de Taiding en la dinastía Yuan (1325 d.C.), fue reconstruido en un puente de arco de piedra de 62 hoyos. En el duodécimo año del reinado del emperador Zhizhi (1352 d. C.), el número de agujeros se aumentó a 85, con dos jorobas en el medio para facilitar el envío. Después de la liberación todavía quedaban 72 hoyos y el puente tenía más de 400 metros de largo. En el sur se le llamó Puente Largo. En la década de 1960, el puente se derrumbó.
El puente Baodai en Suzhou, provincia de Jiangsu, fue construido por primera vez en la dinastía Tang y ha sido reconstruido muchas veces en las dinastías pasadas. El puente tiene cincuenta y tres agujeros, con tres agujeros en el medio que conectan los barcos. La longitud total del puente es de 316,8 metros y el ancho del puente es de 4,1 metros. Debido a que es un poco más corto que el Hongqiao vertical, también se le llama Puente Xiaolong.
Puentes de cables
En Sichuan, Yunnan, Tíbet y otras provincias de mi país, a menudo se utilizan materiales con buena resistencia a la tracción, como ratán, bambú, cuerdas de cuero, etc. retorcer en cables o hierro forjado en cadenas para construir puentes de cables. Dondequiera que se utilice "rojo" como nombre de un lugar o agua en Yunnan, debe haber un puente de cable. Maozhou (hoy condado de Maoxian), Sichuan, se llamaba Shengzhou en la antigüedad porque el cañón estaba "atado como un puente" (según "Shishuo"). Xu Xiake dijo que los puentes de arco son "arco medio" y los puentes de cable son "suspensión media", que son expresiones visuales de diferentes propiedades físicas.
Hay muchas formas de puentes de cable en la antigua mi país, y hay básicamente seis tipos: puente de rodillos de un solo cable, puente de rodillos de dos vías de doble cable, puente de pasarela de doble cable superior e inferior, Puente de pasarela de dos o tres cables con sección transversal en forma de V, puente de caballo de múltiples cables paralelo, puente de red de múltiples cables.
Los puentes sobre ruedas suspendían a personas y mercancías (incluso ganado y caballos) de cables y se deslizaban a través del río. La estructura es bastante simple. Hoy en día, la gente todavía instala tirolinas a través del río entre los pueblos a ambos lados del cañón.
Los tirantes del puente en forma de V están inclinados, los tirantes de ambos lados se unen hacia adentro y la tabla de pasarela o la cuerda del sermón se cuelga en el medio. Es una estructura espacial típica y abrió el primer sonido del moderno puente de tubería atirantado.
Puente paralelo de múltiples cables, se colocan tablas de madera a través de los cables, que se pueden usar para caminar. Hay cables de barandilla en ambos lados para garantizar la seguridad.
"Zhongshu Guangji" de la dinastía Ming Cao Xue dijo: "El método del puente de cable es primero colocar árboles en el agua como pilares del puente, colocar vigas transversales y usar bambú como agujeros. Está densamente cubierto con bambú en las vigas transversales, atado en ambos lados.... Utilice la madera grande como mecanismo para sujetar el banco y luego apriétela cuando la cuerda sea lenta. varias cuerdas de bambú al mismo nivel para corregir la holgura. El puente de cable de hierro no requiere grandes tornos de madera. En cambio, se introducen cuñas de hierro entre los anillos de elevación para ajustar la longitud y la curvatura del cable.
El puente Zhupu en el condado de Guan, provincia de Sichuan, se construyó muy temprano. En el primer año de Chunhua, emperador Taizong de la dinastía Song (990 d.C.), se registró que "era una jaula de piedra, una cerca de madera y una cuerda de bambú, pero la cuerda estaba atada a la cerca, plantada en el jaula, y cruzé el río y el puente." Este es un puente de cable de bambú poroso con múltiples cables uno al lado del otro. Debido a los cambios en la ruta a lo largo de las dinastías pasadas, el sitio del puente se ha movido y el tramo y la longitud del puente también han cambiado. El más largo en aquel momento medía 330 metros, con una luz máxima de 61 metros, ocho pórticos de madera y un pilar de piedra. Debido a que los cables de bambú son perecederos, se han cambiado por cables de acero, pero se ha mantenido la apariencia del antiguo puente tanto como sea posible.
El puente de cable de hierro del río Dadu en Luding, Sichuan, es el más sofisticado entre los antiguos puentes de cable de hierro existentes. El puente fue construido en el año 44 del emperador Kangxi de la dinastía Qing (1705 d. C.) y se completó al año siguiente. La luz libre del puente es de unos 103 metros, cada cadena tiene unos 127 metros de largo y el ancho del puente es de 2,8 metros. * * *Nueve cadenas inferiores con tablones horizontales y plataformas verticales para caminar. Hay dos cadenas de barandilla a cada lado. Mampostería de piedra a ambos lados
Estribos, cadenas de ancla y hermosas casas puente en el puente. Todos los edificios, plataformas de piedra, cadenas, etc. Bien hecho. En ese momento, se arrojó un rinoceronte en la orilla izquierda y un ciempiés en la orilla derecha para reprimir al "monstruo de agua". Este puente está situado en la autopista Sichuan-Tíbet. Cuando el Ejército Rojo capturó el puente Luding, el puente se había convertido en un importante sitio histórico. El puente de múltiples cables está separado por un círculo de enredaderas, rodeado por múltiples cables y suspendido entre dos acantilados. Es muy seguro para la gente caminar en la red.
Los antiguos puentes atirantados en mi país, con luces individuales de hasta más de 130 metros, se han establecido desde hace mucho tiempo y continúan innovando y explorando nuevas áreas de puentes colgantes.
Puente Flotante
Cualquier cuerpo flotante puede utilizarse como puente de pontones. Conectar cuerpos flotantes para formar un puente se llama "navegación por puente" (consulte el capítulo de Zhejiang de "Espejo de agua"). Los cuerpos flotantes utilizados como pontones incluyen balsas de bambú o de madera, balsas de cuero, amapolas (botellas de boca pequeña y barriga grande) o embarcaciones de madera, entre las que las más utilizadas son las de madera. Algunos pontones de madera se cuelgan de cables de bambú o hierro anclados en ambos lados. El puente se doblará con el flujo de agua, por eso se le llama puente de pontones curvo. El pontón curvo es como un puente colgante tumbado.
Algunos pontones tienen barcas de madera ancladas solas en el fondo del río, y los puentes son muy rectos. Este es un puente de pontones recto.
El puente de pontones curvo está limitado por la longitud y la fuerza del cable, pero no se ve afectado por los cambios en la erosión y sedimentación del lecho del río. Por lo tanto, aunque la longitud del puente es limitada, se puede construir en cualquier río. . En el río Amarillo, había muchos puentes de pontones curvos famosos en la antigüedad, algunos eran de un solo orificio y otros se construyeron con dos puentes de pontones curvos utilizando bancos de arena en el río. El más antiguo y famoso es el Puente Flotante Pujin en Yongji, Shanxi. Durante el período de primavera y otoño, en el primer año de Lu (541 a. C.), se construyó un gran puente de pontones en el río Amarillo en Xia Yangjin porque Qin Gongzi trajo un equipo de "mil vehículos pesados" al estado de Jin. En ese momento, todavía era un puente temporal. En el quincuagésimo año del rey Zhao Xiang de Qin (257 a. C.), se construyó oficialmente el puente flotante de bambú y barcos de madera Pujin. En el duodécimo año del emperador Xuanzong de la dinastía Tang (724 d. C.), se decidió "reemplazar el bambú con hierro" y fundir cuatro bueyes de hierro que pesaban decenas de miles de kilogramos a cada lado del estrecho para anclar la cadena de hierro. Ox tenía a un hombre de hierro como fuerza motriz. Durante el reinado del emperador Mu Zong de la dinastía Longqing Ming (1567-1572 d. C.), un grupo de bueyes de hierro en el oeste se hundió hasta el fondo del río debido al desvío del río Amarillo, lo que hizo imposible construir un puente. . Un grupo de toros de hierro del Este también desapareció a finales de la dinastía Qing y principios de la República de China. 1989, Exploración y Excavación. El número de esta reliquia cultural ha llegado a 1.200.
Este puente de pontones con una historia de muchos años y una luz de unos 360 metros fue anclado ese año. Se puede decir que es un milagro del arte y la tecnología mundial. Los logros técnicos y artísticos de los antiguos puentes chinos son realmente fascinantes.