¿Por qué el semáforo permanece en rojo completamente cuando se conduce en un semáforo en rojo?

Esto no es un accidente, sino un método que los diseñadores de carreteras han pasado décadas investigando para detener los atascos. Sí, todas las luces rojas son obra de diseñadores. El problema central en el que se centran estos sistemas de control de tráfico es en realidad muy simple: ¿Cómo pueden la mayoría de los vehículos cruzar la calle en el menor tiempo? El principio de la solución también es muy simple: si el camino por delante está vacío, deje que el automóvil nuevo conduzca más rápido; si el camino por delante está bloqueado, deje que el automóvil nuevo conduzca más lento;

Queremos introducir dos conceptos: cinturón de onda verde y velocidad de onda verde. El cinturón de ondas verdes también se denomina control coordinado de carriles verdes, que reduce el tiempo de estacionamiento y el tiempo de conducción al establecer la diferencia de fase entre los inicios de luz verde entre las intersecciones, optimizando así la eficiencia general del tráfico de la carretera. El método de diseño del Green Wave Belt es muy complejo y también existen factores como la longitud de la carretera, el volumen de tráfico, la velocidad promedio, el tiempo de conducción y la cantidad de peatones y vehículos no motorizados que no obedecen las reglas de tránsito. debe ser considerado.

En términos generales, la zona de onda verde es la diferencia horaria entre los semáforos en una intersección, de modo que la mayoría de los vehículos que parten de la luz verde pueden encontrar la luz verde cuando llegan a la siguiente intersección. La velocidad de la onda verde significa que cuando una carretera comienza a tener un área de onda verde, es más probable que un vehículo encuentre una luz verde a cierta velocidad. Por lo general, es inferior al límite de velocidad de la carretera, pero mucho mayor de lo que conduciría en un atasco. Los cinturones de ondas verdes pueden aumentar la eficiencia de las redes de transporte urbano y mejorar la experiencia de conducción de los conductores. Esto parece ser un invento que beneficia al país y al pueblo. Sin embargo, requiere más condiciones de la carretera: esto sólo se puede lograr cuando cada intersección sea equidistante, de un solo sentido, ningún peatón se salte los semáforos en rojo y el tráfico no esté congestionado.

Por lo tanto, la experiencia fluida de tener luz verde en todo momento ocurre principalmente en las carreteras principales urbanas y en varias carreteras de circunvalación exterior fuera de las horas pico de la mañana y la tarde, o en la dirección de salir de la ciudad durante el día. horas pico de la mañana y de la tarde. En la banda verde, incluso si desafortunadamente te encuentras con una luz roja, siempre que ajustes tu velocidad, aún tienes la oportunidad de alinearte con la luz verde en la misma frecuencia. En términos generales, en la mayoría de las ciudades, las bandas de ondas verdes y las bandas de ondas rojas se utilizan juntas. En pocas palabras, si una luz es verde o roja depende de la luz, no de usted.