¿Qué es el modo de corte de combustible y afecta al motor?

Si el automóvil corta el combustible a velocidad normal, es probable que haya un problema con el sistema de aceite. Por ejemplo, el inyector de combustible, el acelerador y otros componentes pueden provocar el corte de combustible. Necesitamos revisar el sistema de aceite para ver si hay algún problema. Si hay algún problema, se debe realizar la limpieza o el mantenimiento y reemplazo necesarios. A veces vemos escenas como esta en películas o series de televisión: el coche va bien, y cuando lo paras y lo arrancas de nuevo, el coche no se incendia. Esto suele pasar cuando el protagonista no quiere llevarse a alguien y dice que el coche está averiado. Después de que todos los demás salieron del auto y se alejaron, el protagonista arrancó el auto y se alejó. Esto se debe a que el conductor presiona el pedal del acelerador hasta el piso.

Si nos encontramos en una situación así en la vida, por ejemplo, alguien quiere que lo lleves y tú lo odias, puedes rechazarlo así y no tendrá nada que decir, para que no lo ofendas. demasiado. Otra situación es que el coche pierde combustible al circular con normalidad. La computadora de viaje no mostró un código de falla y las computadoras de prueba en el taller de reparación y en el taller 4S no pudieron encontrar fallas. No hubo ningún problema con la línea de aceite. En este momento, los propietarios de automóviles experimentados revisarán las luces de freno del automóvil, porque algunos modelos están equipados con un sistema de prioridad de frenos, es decir, cuando la señal de la luz de freno está encendida, la computadora dará prioridad al aceite de frenos. En algunos vehículos, el interruptor de la luz de freno puede volverse sensible con el tiempo. Si la vibración es grande durante la conducción, es probable que se encienda la señal de la luz de freno y se corte el aceite del motor.

Cuando el automóvil está en ralentí, si la velocidad del motor excede continuamente un cierto valor, se cortará el suministro de energía al inyector de combustible y el motor dejará de funcionar. Este modo de corte de combustible tiene como objetivo principal evitar que el motor funcione a alta velocidad sin carga, desperdiciando combustible, aumentando las emisiones de escape y evitando un desgaste excesivo sin sentido del motor. Cuando el automóvil suelta repentinamente el acelerador y desacelera rápidamente mientras conduce a alta velocidad, la computadora detecta que la velocidad del motor es alta. Cuando la válvula del acelerador se cierra rápidamente desde la posición completamente abierta hasta la posición de ralentí, la computadora del motor detendrá automáticamente la inyección de combustible. es decir, desacelerar y cortar el combustible. Para los modelos con transmisión automática, cuando el automóvil avanza a alta velocidad, el motor desacelera y corta el aceite. A medida que la velocidad disminuye, la transmisión reduce automáticamente la velocidad para que la velocidad del motor sea siempre mayor que el punto de inyección inversa.

En este momento, el motor no inyecta combustible y el modelo de transmisión automática se desliza sobre la transmisión para ahorrar combustible. Por ejemplo, a una velocidad de 120 km/h, la velocidad de la transmisión automática cae gradualmente de 2800 rpm a 1500 rpm, luego la transmisión reduce automáticamente una marcha y la velocidad del motor aumenta nuevamente a 2100 rpm, y luego continúa disminuyendo a medida que aumenta la velocidad. cae, y luego la transmisión vuelve a bajar y la velocidad del motor aumenta de nuevo... El motor no comienza a inyectar combustible hasta que la velocidad del vehículo cae a una velocidad muy baja, la caja de cambios baja a primera marcha y la velocidad del motor cae a 65.438 0.200 rpm Esto obviamente ahorra mucho más combustible que la inyección de combustible al ralentí cuando el motor está en punto muerto y patina. Además, los modelos con transmisión automática no pueden avanzar por inercia en punto muerto, lo que provocará grandes daños a la transmisión.