¿Cómo le irá al mercado automovilístico de China en el futuro?
Se espera que el mercado de automóviles y de turismos continúe creciendo en la segunda mitad del año, pero la tasa de crecimiento se desacelerará y el mercado de vehículos comerciales puede recuperarse lentamente, pero el desempeño; entre los fabricantes seguirán variando mucho. Se espera que el mercado del automóvil en general mantenga un aumento constante, con unas ventas anuales totales de entre 6,3 millones y 6,7 millones de vehículos.
Vehículos comerciales
En la actualidad, el consumo de automóviles de mi país está entrando en la etapa de consumo racional y el entorno de consumo de automóviles es un factor importante que afecta las ventas de camiones. En general, el mercado de vehículos comerciales se encuentra todavía en un período de ajuste.
Dongfeng está comprometido a construir la marca de vehículos comerciales número uno de China y está mejorando aún más las condiciones operativas de los vehículos comerciales. La política de marketing en 2006 es "analizar racionalmente el mercado, responder activamente a las nuevas tendencias, segmentar el mercado para encontrar oportunidades y mejorar la estructura para buscar beneficios. Siempre anteponer la búsqueda del crecimiento rentable".
Beiqi Foton implementa la estrategia comercial de "la tecnología crea valor, la calidad gana el mercado" y fija el objetivo anual para 2006 en ventas de 434.500 vehículos.
El objetivo fijado por China National Heavy Duty Truck es garantizar la producción y ventas de 60.000 camiones pesados, esforzarse por alcanzar las 70.000 unidades y aumentar la cuota de mercado en 4 puntos porcentuales.
Debido a la reorganización de Xiang Torch, Shaanxi Heavy Duty Truck ha proporcionado a Shaanxi Heavy Duty Truck el sistema de cadena de suministro de camiones pesados más potente de China, incluidos Weichai Power, Cummins, Xiang Torch, Fast y Hande. Eje. Sin duda mejorará enormemente su competitividad. El objetivo de ventas de Shaanxi Heavy Duty Truck este año es 30.000 camiones pesados, una tasa de crecimiento de casi 65.438+000% en comparación con 2005.
Coches de turismo
El desarrollo de los turismos en China va por detrás del de los vehículos comerciales. Sin mencionar que antes de 1999, los automóviles chinos eran básicamente "los terceros mejores". Incluso entre 2000 y 2003, la cuota de mercado de los turismos siguió siendo secundaria en comparación con los vehículos comerciales. Los turismos se adelantaron rápidamente y finalmente superaron a los vehículos comerciales en 2005. Esta tendencia se ha mantenido en el primer semestre de este año. El viaje en autobús fue realmente agotador y no fue fácil.
En la primera mitad del año, los turismos representados por los sedanes continuaron calentándose y las empresas automotrices nacionales compitieron por ellos. Las diez principales empresas automotrices nacionales son: Shanghai General Motors, Shanghai Volkswagen, FAW-Volkswagen, Chery Automobile, Beijing Hyundai, Tianjin FAW, Guangzhou Honda, FAW Toyota, Geely Group y DPCA. En el primer semestre de este año, Shenlong Company vendió un total de 100.173 vehículos, un aumento interanual del 38,23%. La producción y las ventas en el primer semestre del año superaron los 6,543,8 millones de unidades, convirtiéndose en un nuevo "umbral" para las diez principales compañías automotrices nacionales, lo que indica que la competencia entre las compañías automotrices nacionales se está acelerando hacia una etapa de producción en masa a mayor escala.
Se espera que el volumen de ventas anual de vehículos industriales de pasajeros se sitúe entre 4,9 millones y 5 millones de unidades. Eche un vistazo a los objetivos de ventas anuales de varias compañías automotrices principales: Shanghai General Motors 380,000, Shanghai Volkswagen 340,000, Faw-Volkswagen 320,000, Beijing Hyundai 300,000, CHERY AUTOMOBILE 280,000, Guangzhou Honda 260,000, Dongfeng Nissan 200,000, DPCA 200,000, Faw Toyota 6.5433833383333333338383ÁS millones + 0,09 millones...
El pastel esperado es tan grande, pero hay tantos modelos que es difícil reproducir la escena de "un viaje a la cima". Hoy en día, incluso los modelos con un rendimiento excelente pueden no tener una cuota de mercado absoluta. Entre los submodelos, es probable que los automóviles en el rango de 1.0L-1.6L se conviertan en el desplazamiento dorado del mercado automotriz chino y se conviertan en el foco de crecimiento en la segunda mitad del año. Se espera que se lancen 14 nuevos productos en la segunda mitad del año, incluidos 2 modelos por debajo de 50.000 yuanes, 8 modelos entre 50.000 y 654,38 millones de yuanes, 5 modelos entre 654,38 millones y 200.000 yuanes y 3 modelos por debajo de 200.000 yuanes. En el pasado, los autos nuevos se lanzaban anualmente, pero ahora se lanzan autos nuevos casi todas las semanas.
Aparecen coches nuevos en el mercado y los precios de los viejos se reducen, lo que parece haberse convertido en la ley del mercado del automóvil. Cuando el mercado de automóviles en la primera mitad del año no tuvo más remedio que "terminar" en medio de los recortes de precios, también dejó un rastro de suspenso para el mercado de automóviles en la segunda mitad del año. A medida que una gran cantidad de modelos nuevos ingresan al mercado, los autos de nivel medio pueden experimentar una ola de recortes de precios, lo que desencadena una reacción en cadena en los precios en todo el mercado automotriz.
En general, ya se trate de vehículos comerciales o de pasajeros, el futuro traerá oportunidades y desafíos.
Cómo promover un mercado potencialmente enorme para convertirlo en un mercado verdaderamente grande requiere esfuerzos incansables y a largo plazo. En la actualidad, el entorno de consumo y el entorno de uso de automóviles están siendo regulados vigorosamente. Para satisfacer las necesidades de automóviles diversificadas y personalizadas en constante cambio, los fabricantes de automóviles también están formulando estrategias de desarrollo y planes a mediano y largo plazo, ampliando aún más la cooperación estratégica internacional y acelerando el desarrollo de diversos automóviles que satisfagan las diferentes necesidades de diferentes usuarios en China. Toda la industria automovilística de China, incluidos camiones, automóviles, otros vehículos de pasajeros y vehículos comerciales, seguramente resistirá la feroz competencia y la reestructuración a gran escala de esta industria transnacional después de unirse a la OMC y pasará a formar parte de la industria automotriz mundial. La industria automotriz de China tiene el potencial de convertirse en un fabricante poderoso, pero llevará mucho tiempo lograr avances significativos en el desarrollo y la comercialización de productos.
La industria de autopartes se enfrenta a nuevas oportunidades de desarrollo. El período del "Undécimo Plan Quinquenal" es el período pico para el rápido desarrollo de autopartes después del rápido desarrollo de los automóviles nacionales.
El aumento de la producción de automóviles, el aumento de la propiedad de automóviles y la continua expansión del mercado de repuestos de China en el extranjero han brindado oportunidades para el desarrollo de las piezas de automóviles de China; la feroz competencia en el mercado de vehículos ha obligado a las empresas de vehículos a ajustar sus estrategias con los fabricantes de repuestos. La asociación, si bien reduce los costos al aumentar las tasas de localización y aumentar las adquisiciones nacionales, ha brindado oportunidades para que los fabricantes de repuestos amplíen las instalaciones de apoyo. Los compradores globales están apuntando a China y migrando al mercado de repuestos chino con ventajas de costos;