¿Cuál es mejor, Dongfeng Peugeot 408 o Cruze? ¿Por qué?
Porque el Luz Cruze es un coche compacto producido por Chevrolet Motor Company en 2009. Cruze integra tecnología muy avanzada, tiene una apariencia masculina y dinámica y un interior joven y moderno. Tiene un bajo consumo de combustible y un rendimiento líder entre los automóviles de clase A. Ha logrado buenas ventas desde su lanzamiento. Actualmente existen seis modelos de dos cilindradas, 1.6 y 1.8. Cruze es un automóvil compacto construido por GM con la ayuda de una plataforma de diseño global y tecnología muy avanzada. Hizo su debut en el Salón del Automóvil de París en junio de 2009.
Marca: Chevrolet
Fabricante: Grupo General Motors
Precio de referencia: 2010 113.900 yuanes.
Tamaño del modelo: 4598×1797×1477.
Consumo de combustible: 1.6L: 6.75 1.8L: 6.8
Velocidad máxima: 1.6L manual: 188KM/h 1.6L automático: 180km/h 1.8: 190km/h.
Tiempo de aceleración: 1.6L manual: 12.0S 1.6L automático: 12.8s 1.8: 11.0s.
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El 25 de octubre de 2010, el Dongfeng Peugeot 408 hará oficialmente su debut mundial. Según nuestra web, el Peugeot 408 cuenta con dos modelos de cilindrada, 1.6L y 2.0L. Sin embargo, para diferenciarse del 307 en el segmento de mercado, el 408 promocionará principalmente el modelo 2.0L tras su lanzamiento, con al menos tres. Las configuraciones para elegir son comodidad y lujo respectivamente. El rango de precios estimado es de 120.000 a 170.000 yuanes. El Peugeot 408 todavía utiliza el motor principal de Shenlong Company, con dos opciones de cilindrada: 2.0L y 1.6L. El modelo 2.0L será la cilindrada principal del 408. Con el lanzamiento del modelo 408, el 307 seguirá afianzándose en el mercado de automóviles de clase A de nivel básico de 1.6L, lo que permitirá que el 307 y el 408 compitan lado a lado, enriqueciendo enormemente la línea de productos de Dongfeng Peugeot en el modelo 1.6L-2.0. L mercado de desplazamiento dorado.
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La potencia máxima de este motor CVTS-II es de 108KW/6000rpm y el par máximo es de 200N·m/4000r. La apariencia general de este motor CVTS-II (6 piezas) es básicamente la misma que la del motor 307 2.0L actual. Puede que no parezca haber grandes cambios, pero agregar más tecnologías nuevas basadas en potencia madura es una forma para que Dongfeng Peugeot busque estabilidad. El motor, denominado CVTS-II, ha mejorado algunas de sus piezas internas, sustituyendo el acelerador por uno metálico y estableciendo un procedimiento de limpieza después de cada parada. CVTS-ⅱ utiliza una correa silenciosa para ajustar la tensión de la correa, reducir la vibración y el ruido y extender la vida útil de la correa. Además, se introduce un sistema de control de temperatura del aceite para ajustar la temperatura del agua y extender la vida útil del aceite. Junto con el motor CVTS-ⅱ, también hay cinco cajas de cambios MT y cuatro AT.
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El Peugeot 408 también cuenta con una caja de cambios mejorada. La transmisión manual ajusta la relación de transmisión, haciendo que la apariencia de los detalles cambiantes (10 piezas) sea más clara y dando una sensación de succión más fuerte. El mecanismo de control ha agregado contrapeso para que los cambios se sientan más suaves, teniendo en cuenta la economía de combustible y el placer de conducir. La caja de cambios 4AT se reemplazó por un convertidor de par más eficiente, se actualizó el sistema hidráulico y se recalibró el software de control de cambios. Hay dos modos: modo automático y modo manual (el modo automático se divide en tres modos: modo económico, modo eléctrico y modo nieve, que se pueden cambiar presionando el botón). Se ha agregado un modo lógico cuesta arriba y cuesta abajo, que se divide en modo de subida/bajada de pendiente pronunciada y modo de subida/bajada de pendiente suave para el control de marchas. y mayor seguridad. Por la información que hemos obtenido y la presentación del fabricante, podemos confirmar que el Peugeot 408 tiene al menos tres configuraciones: confort, lujo y nobleza. Combinando la combinación de cilindrada y caja de cambios, especulamos que existen unos ocho modelos Peugeot 408 (65438 + 2.0L, tres modelos: modelo confort 5MT, modelo de lujo 5MT space seat (11) y 408. Como modelo superior, el 2.0L premium versión El modelo integrará muchas configuraciones de alta gama que no se encuentran en los autos de clase A, como: faros de xenón con dirección de seguimiento, que tienen un sistema de estabilización altamente automático y una función de limpieza de faros de alta presión de velocidad constante; crucero con limitador de velocidad.
El modelo de lujo no tiene faros de xenón ni control de crucero, y otras configuraciones son básicamente las mismas que las del modelo premium. El modelo confort probablemente esté basado en el modelo de lujo, que carece de techo corredizo y de asientos de cuero. El modelo superior del Peugeot 408 tiene en algunas configuraciones una cierta ventaja competitiva respecto a otros competidores de la actual Clase A. Pero para Dongfeng Peugeot, cuya ventaja de marca no es obvia, el precio se convierte en la clave. Dongfeng Peugeot 408[1][2] hizo su estreno mundial en Beijing a las 18:30 de la tarde del 25 de octubre, con un precio de 12,19 a 169.900 yuanes, incluidos 7 modelos. Como modelo estratégico global del grupo francés PSA, el 408 será el primer modelo lanzado fuera de Europa en sus 120 años de historia como fabricante de automóviles. Después de que 408 se lance en el mercado chino, ingresará gradualmente a mercados emergentes como América del Sur y Rusia. Otros (3) Precio del Peugeot 408
Precio del modelo (10.000 yuanes)
1.6 manual versión confort 12.19
1.6 manual versión lujo 13.59
2.0 manual versión confort 12.99
2.0 manual versión confort 14.19
2.0 manual versión lujo 14.39
2.0 manual versión lujo 15.59
2.0 Automático Manual Edición Premium 16,99
Peugeot 408 tiene un sistema de seguridad original 6+X, que puede cuidar todos los aspectos de la seguridad del conductor y de la conducción. Este sistema incluye el sistema de asistencia a la frenada de emergencia EVA, el sistema de frenos antibloqueo ABS versión 8.1 de Bosch, la distribución electrónica de la fuerza de frenado EBD, el control de tracción TSC y el sistema electrónico de estabilidad ESP. Entre ellas, la versión confort y la versión lujo pueden equiparse con TSC y ESP[3]. Además, cabe destacar el sistema de retención infantil en el asiento trasero. Los dispositivos de seguridad para niños y las cerraduras de seguridad para niños de Tti, estándar a nivel mundial, permiten que los niños traviesos corran desenfrenadamente en el asiento trasero sin preocuparse por accidentes. La placa de acero de la carrocería de alta resistencia del HLE tiene un espesor de hasta 4 mm y se añaden módulos de absorción de energía a las puertas. El Peugeot 408 hereda las constantes prestaciones de seguridad de Peugeot y merece reconocimiento.
La controlabilidad del chasis y el sistema de suspensión es una tarea técnica, que es tan precisa como el grado de control de la dirección hacia adelante cuando el volante se mueve. Está relacionado con si el volante girará. lo que afectará si la dirección hacia adelante será borrosa. Esto se debe a que Peugeot siempre ha tenido un buen desempeño en estos detalles clave. El 408 también está equipado con dirección asistida de velocidad variable, lo que significa que la fuerza de asistencia del volante se ajustará automáticamente según la velocidad del vehículo, haciéndolo más fácil y seguro. Por lo tanto, no es necesario enfatizar el manejo del 408 y su implicación en la tecnología del chasis y la suspensión. Todo el mundo lo conoce. Este es el pasaporte de la marca. La clave es: ¿el chasis y la suspensión están bien hechos y son útiles para la comodidad? ¿Dañará el ya débil consuelo? Además, ¿la comodidad es necesariamente buena sin un chasis sólido y soporte de suspensión? La respuesta es: ayuda, no duele, no sirve de nada. Porque conducir es conducir, y conducir no puede ser como volar como Xtep. El chasis es delgado y la suspensión es blanda. No me siento seguro al tomar curvas rápidamente y necesito reducir la velocidad. Si hay muchas curvas en tu viaje, no sabes cuánto aceite se desperdiciará al frenar, incluso al adelantar. ¿Qué tan cómodo puedes sentirte físicamente? Por eso, al principio a algunas personas les preocupaba que el tranquilo 408 diera una sensación de armonía a la esencia de la marca, como el chasis y la suspensión. Más tarde, después de estas pruebas de manejo, descubrí que mis preocupaciones eran innecesarias. Además del espacio confortable, el aislamiento acústico y la comodidad de conducción, el chasis se mantiene estable y puede afrontar fácilmente las curvas a alta velocidad. Un amigo perspicaz también descubrió el misterio y dijo que esto se debe a que el resorte amortiguador de la suspensión 408 tiene un recorrido largo, que es suficiente para filtrar las vibraciones de la carretera, y los materiales y ajustes también son lo suficientemente resistentes para soportar la carrocería. Así que puedes estar tranquilo y no despiadado; el control está libre de culpa y, a veces, ahorra esfuerzo y combustible, por lo que es muy feroz y glorioso.
2010 Peugeot 408 2010 1.6L manual versión lujo 136.000 1.6L manual de 5 velocidades.
A la venta Peugeot 408 2010 2010 1.6L manual versión confort 122000 1.6L manual de 5 velocidades.
2010 Peugeot 408 2010 2.0L manual versión lujo 144.000 2.0L 5 manual.
2010 Peugeot 408 2010 2.0L manual versión confort 130.000 2.0L 5 manual.
2010 Peugeot 408 2010 2.0L automático versión lujo 156.000 2.0L 4 transmisiones manuales automáticas.
A la venta Peugeot 408 2010 2.0L automático versión confort 142000 2.0L 4 cambios manuales automáticos.
2010 Peugeot 408 2010 2.0L automático versión premium 170.000 2.0L 4 transmisión manual automática [5]
Creo que el Peugeot 408 es bueno.