Motor Toyota 8A
Dado que el primer motor Toyota 8A se vendió externamente, también se pueden comprar vehículos que no sean Toyota. Por lo tanto, la serie de modelos representada por Geely en ese momento logró igualar la potencia del primer lote de modelos mediante la compra de motores 8A. Sin embargo, a medida que Toyota mejore gradualmente el diseño de sus vehículos en China, el motor 8A ya no se proporcionará a fabricantes de automóviles no asociados.
Artesanía suave, resistente y duradera.
El motor Toyota 8A tiene una cilindrada de 1342 ml, una potencia máxima de 63 kW (86 CV)/6000 rpm y un par máximo de 110 n·m/5200 rpm. Incluso hoy en día, estos datos no se consideran al revés. Cuando se ensambla en el Li Xia, que tiene un peso en vacío de menos de 900 kg, se puede describir como un caballo grande y un automóvil pequeño.
Este motor adopta un diseño de doble árbol de levas en cabeza, con una estructura de 16 válvulas, una relación de compresión de 9,3 y un aumento de potencia de 47 kW. El método de encendido utiliza un encendido por distribuidor relativamente hacia atrás. Debido a su estructura mecánica, el control del tiempo de encendido no es lo suficientemente preciso. Además, el automóvil no tiene tecnologías como la sincronización variable de válvulas y el acelerador electrónico que ahora están ampliamente instalados. Se puede decir que el motor 8A no tiene aspectos técnicos destacados, pero la razón más importante por la que se ha convertido en un clásico es que está hecho de cuero genuino, es duradero, tiene bajo consumo de combustible y es muy conveniente de mantener. el punto más importante y centrado entre los compradores de coches económicos.
La calidad de Toyota aún se mantiene después de utilizar gasolina de 90 octanos y gasolina de producción nacional.
El motor 8A está equipado con un convertidor catalítico de tres vías y sus emisiones de escape cumplen con la normativa Euro II. Debido a que la relación de compresión del motor es baja, no habrá ningún problema incluso si usa gasolina No. 90 durante mucho tiempo, pero usar gasolina No. 93 ahorra más energía y es más potente, lo cual es muy adecuado para las condiciones nacionales de China. Al mismo tiempo, el motor 8A aún puede mantener cierta calidad Toyota cuando se produce en el país. También es la mejora de la calidad del producto lo que ha hecho que el motor 8A represente casi la mitad de los motores de automóviles familiares económicos en los años posteriores. Fue producido en China.
Más tarde, Tianjin FAW Toyota mejoró el motor 8A, cambió el antiguo método de encendido por distribuidor a encendido electrónico y lanzó una versión mejorada del motor 8A+. Al mismo tiempo, el motor 8A+ también está equipado con un acelerador electrónico. La apertura del acelerador no sólo está determinada por la profundidad del pedal del acelerador, sino que también está controlada directamente por la ECU mediante la recopilación de datos de una serie de sensores, lo que también reduce el consumo de combustible. Gracias a estas mejoras, la potencia máxima del motor 8A+ se ha incrementado en 5 kW hasta 68 kW. El par también ha aumentado de 110 N·m a 114 N·m.
La tecnología y las regalías de la marca permitieron a Tianjin FAW iniciar la investigación y el desarrollo independientes de motores.
Cuando Tianjin FAW equipó el modelo Li Xia con motores de la tecnología y la calidad de Toyota, Toyota no fue en absoluto un "devoto" silencioso. El precio de Tianjin FAW es que cada automóvil equipado con un motor 8A tiene que pagar regalías por tecnología y marca a Toyota, lo que genera costos de vehículo relativamente altos. Este también es el modelo de Li Xia. El modelo con motor 8A de cilindrada de 1,3 L es más de 10.000 yuanes más caro que el modelo de cilindrada de 1,0. Con este fin, Tianjin FAW también ha comenzado a desarrollar motores con derechos de propiedad intelectual independientes.
Basado en el motor 8A, Tianjin FAW desarrolló un motor de 1,4 L aumentando el diámetro del cilindro y comenzó a ensamblarlo en el automóvil Li Xia en 2005. Sin embargo, el diseño y desarrollo de motores no se trata sólo de "crecer" o "reducir el tamaño". La cilindrada de este motor de 1,4 litros ha aumentado ligeramente, pero los parámetros del motor no han cambiado. Aunque ahorra tecnología y regalías de marca, el método simple de agrandar el diámetro del cilindro destruye el equilibrio original del motor. Este motor de 1,4 L es inferior al motor 8A en términos de ruido, consumo de combustible y rendimiento mecánico.
Al mismo tiempo, dado que FAW Toyota ya no venderá motores 8A a empresas que no cooperan, otras empresas automotrices nacionales han decidido desarrollar sus propios motores. Fue Geely Automobile quien desarrolló por primera vez su motor de imitación 8A, que de repente tomó la iniciativa en el mercado. Posteriormente, Great Wall Motors y Lifan Motors también completaron la investigación y el desarrollo básicos de motores independientes basados en el motor Toyota 8A.
El primer motor MR479Q de 1.3 litros de Geely se deriva del 8A de Toyota, y todo el proceso tomó tres años. El motor de Geely cambia el encendido por distribuidor 8A a encendido electrónico, lo que resuelve fundamentalmente los viejos problemas técnicos del motor 8A. Debido a que el tiempo de encendido puede controlarse con mayor precisión mediante el funcionamiento del motor, se evita en gran medida el golpeteo del motor. En las condiciones de producción con tecnología y equipos nacionales atrasados en ese momento, los diversos indicadores del MR479Q alcanzaron completamente el rendimiento del 8A original, y el diagrama de funcionamiento era casi el mismo que el del Toyota 8A. Geely instalará este motor en muchos automóviles económicos como su Pride, Meiri, Ziyijian, Meirenbao, Huapu, etc.
El motor 479Q1 de desarrollo propio de Lifan también se basa en la experiencia existente de Geely, pero los ajustes específicos son ligeramente diferentes. El 479Q1 tiene una potencia máxima de 65 kW, 2 kW más que el Toyota 8A y el Geely MR479Q. El par máximo también ha aumentado en 5 N·m. La velocidad del par máximo se ha reducido de 5200 rpm a 3500 rpm, lo que lo hace más adecuado para el uso diario. conduciendo en la ciudad. Además, muchos modelos independientes, como Great Wall Elf y Xin Yatu, también están equipados con motores similares al 8A. Estos motores son básicamente los mismos que el motor Toyota 8A en estructura y parámetros.
La inferior adaptación y ajuste de potencia del motor 8A de imitación da como resultado un rendimiento final muy diferente al del motor 8A original.
Muchas marcas de automóviles independientes han desarrollado el primer lote de motores con derechos de propiedad intelectual independientes mediante imitación y desarrollo secundario. Aunque no hay diferencia entre los parámetros del motor y el motor Toyota 8A, la experiencia de conducción real es diferente. La atención se centra en adaptar y ajustar el motor y el sistema de transmisión. En la actualidad, el rendimiento de muchos modelos con datos de mayor potencia suele ser peor que el de modelos con datos más pequeños, por lo que esta situación abunda.
El motor 8A original se completó después de repetidas pruebas y ajustes cuidadosos por parte de los ingenieros de Toyota, junto con años de experiencia acumulada. No solo eso, también es importante la relación de transmisión del sistema de transmisión correspondiente a cada rango de velocidad e incluso la coincidencia con el modelo de vehículo. Si hay un problema en algún enlace, el rendimiento energético se reducirá considerablemente.
Al mismo tiempo, los prototipos de los dos automóviles Wei Zheng y Weizi son Toyota, y el motor Toyota 8A fue desarrollado para este tipo de automóvil. Al comienzo del desarrollo del vehículo, se tuvo en cuenta la adaptación de la potencia del motor, por lo que el rendimiento general de la potencia es naturalmente excelente. El motor del modelo que imita al 8A solo es estructuralmente similar al motor 8A, pero los ajustes específicos no son consistentes con el 8A original, involucrando ajustes en el tren de válvulas, sincronización de encendido, control de inyección de combustible, etc. Con la solidez técnica de los fabricantes nacionales independientes en ese momento, todavía era difícil realizar ajustes perfectos. Por eso no es de extrañar que el rendimiento dinámico final sea muy diferente al del 8A original.
Resumen:
El motor Toyota 8A puede convertirse en un clásico por su especial trasfondo histórico. En los primeros años del mercado automovilístico chino, se ganó la confianza de muchos consumidores por su cuero, durabilidad y eficiencia de combustible. Al mismo tiempo, tomándolo como referente, algunas marcas de automóviles nacionales también han abierto un nuevo camino de imitación y desarrollo secundario. Aunque no hay aspectos técnicos destacados, hasta cierto punto está en línea con las condiciones nacionales de China. Incluso ahora, el motor 8A que permanece en la memoria de la gente sigue siendo maravilloso.
Historia del Toyota 8A@2019