No arranca sin pisar el acelerador. ¿Qué está sucediendo?
Tienes que pisar el acelerador para empezar. ¿Qué está sucediendo?
Como todos sabemos, los motores EFI están controlados por unidades de control electrónico (ECU). Cuando la temperatura del motor es baja, la ECU aumentará el ancho del pulso de inyección para enriquecer la relación aire-combustible, por lo que no es necesario pisar el acelerador al arrancar. Si pisa el acelerador al arrancar, no sólo será perjudicial para el arranque, sino que también aumentará la emisión de gases nocivos.
Pero algunos coches necesitan pisar el acelerador para arrancar y el motor se cala cuando sueltas el acelerador. La causa principal de esta falla es que el volumen de entrada de aire es demasiado pequeño (esto puede descartar la posibilidad de una fuga de aire en el sistema de entrada de aire), la mezcla es demasiado rica y la válvula del acelerador puede estar sucia.
Otro motivo por el que puedes empezar pisando el acelerador es que la válvula de control de tipos de interés (ISC) no se abre correctamente. Este tipo de motor generalmente utiliza una válvula de control de velocidad de ralentí de derivación. El principio de control es que la unidad de control electrónico (ECU) recopila el estado de funcionamiento del motor y ajusta el ciclo de trabajo de energización de las bobinas del motor de avance y retroceso para mover la válvula deslizante giratoria, ajustando así el área de la vía aérea de derivación. , logrando así el ajuste de la cantidad de entrada de aire.
Una posibilidad es que se hayan acumulado depósitos de carbón, coloides y aceite de motor dentro del cuerpo de la válvula de control de ralentí o en el canal de derivación, lo que reduce el área de la sección transversal del canal de derivación, lo que resulta En una reducción de la entrada de aire durante el arranque, la concentración de la mezcla es demasiado alta y es difícil arrancar. En este momento, se debe quitar la válvula de control de ralentí y se debe limpiar y dragar cuidadosamente el canal de derivación para que el motor pueda arrancar sin pisar el acelerador.
Existe otra posibilidad de que la operación sea demasiado rápida al arrancar, porque el motor de arranque consume una gran cantidad de corriente, lo que resulta en una corriente relativamente insuficiente suministrada al motor de la válvula de control de ralentí. Por lo tanto, primero puede encender el interruptor de encendido y restablecer la válvula de control de velocidad constante antes de comenzar. Si aún puede arrancar en este momento, significa que el suministro de energía de todo el vehículo es insuficiente, como que el generador no funciona o la capacidad de la batería es demasiado pequeña.
Si aún no puede arrancar después de agregar energía, verifique el voltaje de la señal cuando el acelerador esté completamente cerrado para ver si está en el estado de tasa de interés. Porque sólo cuando el acelerador está realmente al ralentí, la ECU controlará la válvula de tasa de interés y el motor podrá arrancar normalmente.