¿Qué configuración del nuevo UR-V es la más adecuada para un SUV grande de cinco plazas en un solo paso?

¿Hiciste algún consumo de venganza durante el 618 que acaba de pasar? Las ventanas emergentes del navegador siempre recomiendan con entusiasmo recortes de precios y siempre hay personas en WeChat Moments que toman fotos incansablemente para presumir. Desde teléfonos móviles y computadoras hasta joyas y automóviles, parece que todos los productos que se te ocurran están disponibles. Parece que cuanto más caras son las cosas, mejor se venden. A veces realmente subestimamos el poder de consumo de los chinos. En el pasado, los autos compactos con un precio de 150.000 eran abrumadores. Hoy en día, los SUV medianos de gran espacio también están atrayendo su atención a la hora de reemplazarlos.

Cada vez que vas a la tienda para realizar tareas de mantenimiento, caminas tranquilamente por la sala de exposición y cada vez que obtienes una promoción de automóvil nuevo junto con el evento de cupón de cuenta pública, con el tiempo, puedes convertirte en un die- gran fan de esta marca. Entre ellos, los fanáticos de Honda parecen tener más voz. Como marca que compra motores y los obtiene gratis, tal vez alguna vez rugiste en tu juventud en un Civic equipado con una jaula antivuelco y admisión y escape modificados, y eventualmente te sentarás en un CR-V o UR-V para recordar el pasado. y cuéntelos en detalle.

El gran UR-V de cinco plazas siempre ha desempeñado el papel de producto estrella en la familia Dongfeng Honda. Tras el lanzamiento del XR-V, Dongfeng Honda también lanzó el nuevo UR-V. mercado.

En comparación con el modelo antiguo de la imagen de arriba, el nuevo UR-V tiene los cambios de apariencia más obvios. En primer lugar, el área de la "boca grande" en la cara frontal se ha vuelto más pequeña y toda la rejilla de entrada de aire ha sufrido cambios detallados de arriba a abajo.

La franja horizontal cromada que recorre la capa superior del grupo de luces en el modelo antiguo ha sido cambiada a negra en el nuevo UR-V, mientras que la franja cromada que recorre la inferior La capa del grupo de luces adopta un diseño plegable hacia arriba en la posición media, formando una unidad perfecta con el nuevo XR-V y el nuevo CR-V que se han presentado en versiones extranjeras. La rejilla que rodea el radiador del depósito de agua también ha sido sustituida por una estructura de malla negra para resaltar su carácter deportivo.

No solo se ha rediseñado la rejilla de entrada de aire, sino también el parachoques delantero. La misma tira decorativa cromada que la rejilla central aumenta la sensación general. hecho del plástico negro anterior, se ha convertido en un diseño estilo pintura de piano. Por ser el modelo superior del 370TURBO, esta versión está equipada con una función de iluminación auxiliar de dirección desde el punto de vista estructural.

La estructura y función de los faros full LED no han cambiado. Las luces de circulación diurna están debajo y los intermitentes tienen una estructura fluida.

El tamaño de la carrocería del nuevo UR-V es de 4856×1942×1675 mm y la distancia entre ejes es de 2820 mm. En comparación con el modelo 2017, la longitud del vehículo ha aumentado 31 mm debido al rediseño del parachoques delantero. La distancia entre ejes y el ancho del vehículo se mantienen sin cambios, pero la altura del vehículo también ha aumentado en 5 mm.

El diseño de las llantas de radios múltiples de dos colores es exquisito y elegante, y el modelo de neumático a juego es el SUV Primacy de Michelin. Se trata de un vehículo que se centra en el rendimiento de conducción en carretera, especialmente en el agarre en mojado y en el rendimiento de frenado. . de neumáticos. El tamaño es 245/55?R19.

La forma fastback es el diseño más bonito del nuevo UR-V A primera vista, excepto las luces traseras, el resto de posiciones parecen ser las mismas que en el modelo anterior. De hecho, si estudias detenidamente, encontrarás que el contorno de toda la luz trasera no ha cambiado, pero la estructura interna sí.

En primer lugar, la anterior cubierta roja de luces traseras pasantes se ha vuelto transparente, y de arriba a abajo están las señales de giro, las luces anchas y las luces de freno. Dado que el logotipo de Honda está exactamente en el centro, la luz trasera de tipo pasante se separa desde aquí. En los modelos antiguos, las señales de giro eran en realidad halógenas, pero en el nuevo UR-V, se convirtieron en una fuente de luz LED fluida, que hacía eco perfectamente en la parte delantera del automóvil.

Además de los cambios en el juego de luces, el nuevo UR-V también añade una función de maletero por inducción a los modelos de gama media a alta. Las ranuras de flujo de aire en los lados izquierdo y derecho del parabrisas trasero también son un pequeño detalle recién agregado en el modelo renovado.

Como el automóvil con mejor insonorización de la familia Honda, ¡cada detalle del interior del nuevo UR-V está lleno de grandeza y elegancia! La parte superior es negra y la parte inferior es beige, el panel de instrumentos está cubierto con paneles decorativos de vetas de madera y la consola central está hecha de molduras suaves + materiales de envoltura de cuero para resaltar la textura. La consola central tridimensional y completa está en línea con la preferencia del pueblo chino por la simetría. La pantalla táctil a color de 8 pulgadas no solo puede ajustar el ángulo en 5° a través del botón TILT en la parte inferior derecha, sino que también puede ajustarse a sí misma. al ángulo de la luz solar fuera del coche para evitar reflejos.

La pantalla táctil integrada con el sistema para automóvil Honda Connect 2.0 responde muy rápidamente. La función de red incorporada para el automóvil puede admitir entretenimiento en línea, navegación, pagos inalámbricos, imágenes de marcha atrás y otras funciones, y también se puede utilizar. a través de la interconexión Carplay Screen con el teléfono móvil.

El sistema de visualización de punto ciego de LWC también puede ayudarle a mostrar los vehículos en el punto ciego en el lado derecho del campo de visión en la pantalla de control central a través de la sonda debajo del espejo retrovisor derecho. Puede activar esta función girando la palanca de dirección derecha o presionando el área del botón en la palanca de las señales de giro, lo que mejora la seguridad en la conducción.

Si se trata de un cambio con botón o una palanca de cambios tradicional en línea es un indicador importante para distinguir los modelos 370TURBO (2.0T) y 240TURBO (1.5T). Gracias a esta renovación, el motor K20C3 (2.0T) finalmente cumple con los estándares de emisiones Nacional VI B. Este auto de exhibición 370TURBO es una versión 2.0T+9AT y utiliza cambios con botón. El freno de mano electrónico trasero y el estacionamiento automático están disponibles. Los cuatro engranajes PRND tienen diferentes direcciones de botones, que son muy fáciles de usar una vez que te acostumbras.

El concepto MM de Honda gira en torno al espacio y se adhiere a la idea de diseño de maximizar el espacio para que las personas disfruten y minimizar el espacio ocupado por las máquinas. El nuevo UR-V adopta un diseño de consola central tipo puente. El modelo superior también tiene una nueva función de carga inalámbrica para teléfonos móviles, y los pedales del acelerador y del freno se reemplazan por revestimientos metálicos.

La puerta trasera se puede abrir en un ángulo de 90 grados, hay más de tres puñados de espacio para las rodillas en la última fila y también hay un silencio creado por el doble acristalamiento y múltiples piezas de insonorización. materiales. El nuevo UR-V con 5 asientos grandes realmente puede satisfacer todos sus requisitos para viajes espaciales grandes. Los asientos suaves y generosos y la cómoda posición para sentarse hacen que parezca que puedes dormir tranquilamente en cualquier momento.

Todos los autos de exhibición que vimos estaban equipados con las configuraciones más altas, y la mayoría de las configuraciones que compramos fueron las más rentables. A continuación, es hora de recomendar configuraciones. Después de todo, las familias que pueden considerar UR-V básicamente tienen un presupuesto suficiente. El nuevo UR-V viene en cinco configuraciones con dos cilindradas. El 1.5T 240TURBO es una versión de tracción delantera. Personalmente recomiendo la elegante versión de alta gama 240TURBO con tracción en dos ruedas con un precio de 269.800 yuanes.

Recomendación 1: versión elegante 240TURBO con tracción en dos ruedas

Precio orientativo: 269.800 yuanes

Después de todo, la configuración básica de la versión Zhiyue de 246.800 Los yuanes son demasiado bajos. Hay faros halógenos y no hay radar de marcha atrás. La enorme puerta del maletero también debe abrirse y cerrarse manualmente. Además, es el único de la serie que no viene con airbags laterales de cortina. La rueda parece demasiado desgastada.

Aunque la elegante versión 240TURBO con tracción en dos ruedas es 269.800 yuanes más cara, tiene faros LED completos, radar trasero + imagen de marcha atrás, multimedia + navegación con Internet de vehículos y crucero adaptativo ACC. Los asientos delanteros con calefacción, la puerta del maletero eléctrica + de inducción, etc., están todos en su lugar. También hay configuraciones de seguridad activa y pasiva, como advertencia de colisión/frenado activo, cambio de carril, mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico y bolsas de aire laterales de cortina delanteras y traseras. Estos 23.000 yuanes no son un desperdicio.

Recomendación 2: versión exclusiva 370TURBO con tracción en las cuatro ruedas

Precio orientativo: 292.800 yuanes

Pero dicho esto, el motor 1.5T tiene un peso en vacío de 1,77 toneladas El SUV de tamaño mediano resulta un poco estrecho cuando está lleno de gente. Si tiene un presupuesto grande, también puede hacer el esfuerzo y obtener la versión 2.0T. Después de todo, la creciente potencia que aporta el motor 2.0T + 9AT del K20C3 es algo que el 1.5T no puede proporcionar. La experiencia de conducción tranquila lo hará sentir muy cómodo. 370TURBO ¡Recomiendo la segunda versión exclusiva con tracción en las cuatro ruedas! Es 13.000 yuanes más caro que la misma versión premium 2.0T con tracción en dos ruedas, pero tiene un sistema de tracción en las cuatro ruedas adicional, radar de marcha atrás trasero y un purificador de aire a bordo (que incluye filtro PM2.5 y generador de iones negativos). ). Aunque es un vehículo de tracción a las cuatro ruedas oportuno con rendimiento en carretera, aún tiene más ventajas cuando se enfrenta a lluvia, nieve y condiciones todoterreno ligeras.

En cuanto a la versión premium de tracción en las cuatro ruedas 370TURBO de nivel superior (configuración superior), personalmente no la recomiendo. El precio de 329.800 yuanes no debería tener muchos descuentos en el corto plazo. La mayoría de ellas son configuraciones de seguridad activa, como frenado activo, cambio de carril, mantenimiento de carril, crucero adaptativo ACC, imagen panorámica de 360° + radar frontal, pantalla frontal HUD, estacionamiento automático, ventilación del asiento delantero, memoria del asiento, asiento trasero Asientos con calefacción y una pantalla multimedia en el apoyabrazos central trasero. Sin embargo, costaría 37.000 yuanes adicionales, lo que parece un poco antieconómico.

Después de todo, este precio ya se puede comprar en los mejores modelos de BMW X1, Cadillac XT4 y Volvo XC40 una vez finalizados los descuentos. No solo eso, los modelos de gama media a baja como Q5L, Discovery Sport, Evoque y XC60 también te tientan. No importa cuán alta sea la configuración y el espacio, es solo un Honda y es difícil satisfacer el deseo de distinguirse frente a los demás.

Normalmente, reservaremos un presupuesto de 300.000 yuanes para un SUV de siete plazas. Después de todo, estos coches pueden satisfacer subjetivamente las necesidades de nuestra familia y nuestros hijos que viajan juntos. Sin embargo, la abarrotada tercera fila, el volumen del maletero reducido a poco más de 200 litros y el estricto requisito de las inspecciones anuales nos obligaron a repensar nuestros objetivos de compra de coches. Como resultado, este gran SUV de cinco asientos, que puede ofrecer un amplio espacio para sentarse y un gran espacio de almacenamiento, ha sido bien recibido por más consumidores.

De hecho, no solo el nuevo UR-V de Dongfeng Honda, sino también el Touron X de SAIC Volkswagen, el Jeep Commander y el Loulan de Dongfeng Nissan, estas minorías también son competidores directos del nuevo UR-V. Grande, pero no estúpida, esta debe ser la impresión intuitiva que todos los fabricantes de equipos originales quieren transmitir a los consumidores a través de la experiencia de conducción cuando fabrican SUV emblemáticos de tamaño medio. Para los autos nuevos que acaban de ser lanzados, también podríamos esperar antes de comprarlos. Después de todo, en comparación con el XR-V y el CR-V, el UR-V de tamaño mediano no es el modelo más popular de Dongfeng Honda. Quizás después de medio año, el precio baje y entonces no será demasiado tarde para comprarlo.

(Escrito/Fotografiado por Chen Xi)

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.