El crucero de lujo Asia Star pasó a llamarse China Star.
“Tengo un gran negocio, de lo contrario, ¿lo habría hecho tan rápido?” El 30 de octubre de 2010, Huang Weijian era como un ama de casa que regresaba de una subasta especial y dijo con aire de suficiencia: “Lo hice. Sólo costó 45 millones de dólares comprar un barco cuya construcción costó al menos 250 millones de dólares”.
Huang Weijian es el presidente del Centro de Servicios de Inversión de Capital Privado de Wenzhou. El crucero "Asia Star" que acaba de comprar es el producto de lujo insignia bajo el nombre de Sr. Stanley Ho. Ahora ha pasado a llamarse "China Star". El único crucero catamarán de seis estrellas del mundo, tiene 131,2 m de eslora y 32 m de manga. Hay 172 habitaciones en el piso 12 con capacidad para más de 400 personas.
“El crucero está siendo renovado después de asumir el control y podrá navegar a Zhejiang dentro de un año”, reveló Huang Weijian.
Esta oferta de lujo es sólo el primer paso del plan general para este advenedizo menor de 40 años. Se firmó un acuerdo de inversión con el gobierno municipal de Zhoushan de la provincia de Zhejiang para construir un "imperio de la industria de cruceros" con Zhejiang como núcleo. "Queremos construir la primera flota de cruceros de China", dijo.
“Conseguí una ganga”
La idea de adquisición surgió debido a una oportunidad accidental.
A mediados de abril de este año, Huang Weijian visitó Chongqing con la delegación económica y comercial de Wenzhou para participar en las actividades de la Semana de Wenzhou en Chongqing. De un chino de ultramar en Paraguay, Huang Weijian se enteró de la noticia de que se vendería "Asia Star".
"Los cruceros son una industria emergente de moda en China". Huang Weijian dijo: "China tendrá un mercado de turismo de cruceros sin precedentes en el futuro, y ahora es el momento en que los precios son más bajos".
"Asia La oferta por "Star" le dio a Huang Weijian la necesidad de comprar en el fondo.
"Asia Star" se construyó en 1992 con un coste de más de 2.000 millones de yuanes. "El costo actual de un nuevo crucero es de 65.438 millones de toneladas, lo que equivale a 65.438 millones de dólares estadounidenses. Según este cálculo, el tonelaje de este barco es de 20.295 toneladas y la construcción requiere 250 millones de dólares estadounidenses, mientras que el precio de venta es de sólo decenas de millones de dólares estadounidenses. ¡Esto es mucho! ”
Por supuesto que hay cambios en el tipo de cambio. El tipo de cambio del dólar era de 8,9 ese año y ahora es de 6,35. Pero Huang todavía piensa que vale la pena. "En cuanto a la chapa de acero de este barco, nuestra tecnología nacional aún no es capaz de producirla". Cuando se lanzó la adquisición en junio, coincidió con el estallido de la crisis de usura en Wenzhou, y la posición de la empresa era difícil. Sin embargo, cuando Huang Weijian y otros recaudaron fondos para esta adquisición en Hong Kong, el capital de todos los ámbitos de la vida se mostró muy entusiasmado. Además de Wenzhou, los inversores participantes también proceden de Fujian, Beijing, Xinjiang, Hong Kong, Shanxi y un gran número de inversores chinos en el extranjero que regresan de Europa y Estados Unidos. Bajo la crisis de deuda europea, los mercados europeos y estadounidenses están débiles. , y los inversores chinos en el extranjero también están buscando una salida.
Para facilitar la entrada y salida de fondos extranjeros, no está sujeto a las políticas continentales. Huang Weijian estableció China Marine Industry Investment Company en Hong Kong para esta adquisición con el fin de facilitar la financiación general.
Debido a que había demasiados participantes que querían inscribirse, la escala de recaudación de fondos original de 400 millones se amplió a 500 millones. Pasaron poco más de tres meses desde la financiación y la negociación hasta cerrar el trato el 26 de septiembre. Normalmente, una adquisición de este tipo lleva al menos un año.
La reforma se llevó a cabo tras la adquisición. Huang Weijian dijo que el proyecto del crucero "China Star" costó un total de 65 millones de dólares.
El sueño de un “imperio de cruceros”
Comprar un crucero es sólo el primer paso.
Un mes después de la adquisición, el 25 de octubre de 2010, Huang Weijian Private Capital Center firmó un acuerdo de inversión por valor de 2 mil millones de yuanes con Zhoushan, preparándose para utilizar Zhoushan como puerto base de cruceros para abrir Zhejiang a Keelung y Puertos de Taichung en Taiwán.
Huang Weijian reveló que estas rutas están siendo presentadas al gobierno para su aprobación y se espera que comiencen a navegar desde finales de este año hasta principios del próximo.
La terminal de cruceros ubicada en el antiguo emplazamiento del aeropuerto Kai Tak de Hong Kong se inauguró en 2013. Una vez que el plan para la isla turística internacional de Hainan esté claro, también quiere ampliar la ruta de cruceros entre Hong Kong y Hainan.
La mayor “ambición” de Huang Weijian es construir “la propia flota de cruceros de China”. Planea comprar cuatro o cinco cruceros internacionales más y abrir gradualmente rutas de viajes internacionales desde Zhejiang a Corea del Sur, Japón y Rusia.
El "imperio de los cruceros" en el sueño de Huang incluye eslabones de cadenas industriales como el turismo, el cine y la televisión, el comercio, el entretenimiento y los intercambios profesionales. Al adquirir "Asia Star", se recaudaron más de 500 millones de yuanes, se utilizaron 4,16 millones de yuanes para la adquisición y con el millón de yuanes adicional, Huang Weijian decidió crear una empresa de cine y televisión para rodar películas en torno a cruceros.
También está interesado en la industria de los yates y actualmente está negociando la adquisición de una empresa de fabricación de yates en Europa. "El diseño, la fabricación, el mantenimiento, el turismo marítimo y las industrias de ocio de alto nivel relacionadas con los yates también serán una gran parte del futuro".
Como nativo de Wenzhou, Huang Weijian finalmente quiere conducir su crucero. barco de regreso a su ciudad natal. Planea iniciar el establecimiento del Fondo de Desarrollo de la Industria Marina de Wenzhou y establecer una sede central de economía de cruceros en Wenzhou.
¿El giro de Wenzhou hacia los artículos de lujo?
Cuando Huang Weijian completó la adquisición, Wenzhou estaba profundamente sumida en la usura. Con la coordinación del gobierno, Huang transfirió 200 millones de yuanes de Hong Kong a Wenzhou para ayudar a las empresas locales a pagar los préstamos.
El joven Huang Weijian es de Lucheng, Wenzhou. En sus primeros años, dirigió Wenzhou Digital City y luego fue a Hangzhou y Beijing para realizar capital de riesgo. Comparado con Huang Wei, otro magnate de la capital de Wenzhou y jefe del Grupo Xinhu, Huang Weijian tiene un perfil aún más alto, y algunos incluso dicen que es "un poco arrogante".
Después de presidir el establecimiento del Centro de Servicios de Inversión de Capital Privado de Wenzhou, la atención de Huang Weijian aumentó aún más. Esta plataforma se creó en junio de 2065 438 00 con el apoyo del gobierno de Wenzhou.
Wenzhou tiene un enorme capital privado. Según estimaciones de las agencias reguladoras locales, la capacidad de préstamo privado ha alcanzado más de 60 mil millones. Las ganancias de estas líneas de producción eran escasas y la especulación era rampante, lo que eventualmente condujo a una crisis de usura. El pensamiento de los gobiernos locales siempre ha sido buscar nuevos puntos de crecimiento económico y guiar la transformación y mejora de las industrias de inversión de capital privado.
“La función del centro de capital privado es reunir fondos privados en Wenzhou y guiarlos para que inviertan en industrias emergentes alentadas por el gobierno”. Un funcionario regulador financiero en Wenzhou que participó en el establecimiento del centro de capital privado. capital center explicó: “Al buscar diferentes tipos de Al invertir en proyectos, aceptamos el registro de fondos privados que estén dispuestos a invertir, lo que permite conectar capital y proyectos en esta plataforma”.
El Privado Capital Center afirma que el año pasado, aproximadamente 654,38 mil millones de yuanes en fondos encontraron proyectos de inversión a través del Centro de Capital Privado, y los fondos privados registrados que buscaron inversiones oscilaron entre 654,3805 mil millones y 654,3808 mil millones de yuanes.
Después de que estalló la crisis de los usureros este año, también se ordenó al Centro de Capital Privado que operara algunos proyectos en la Zona de Reforma Integral Financiera de Wenzhou, como el Centro de Registro de Préstamos Privados. La zona de reforma financiera integral en construcción tiene como objetivo encontrar nuevas salidas de valor agregado para el capital privado en Wenzhou.
Así que, en los tiempos difíciles de hoy, detrás de esta adquisición conjunta liderada por Huang Weijian y con la participación de fondos del otro lado del Estrecho y de tres lugares, las intenciones del gobierno son vagamente visibles.
“El lanzamiento de la industria de cruceros es una demostración para todos, para que todos puedan ver que Wenzhou no sólo tiene usureros y especuladores inmobiliarios, sino que también tiene atractivo y potencial de desarrollo siempre que tenga buenas proyectos”, dijo el responsable del Centro de Capital Privado 1.
En opinión de Huang Weijian, el poder industrial que la economía de los cruceros aporta a la ciudad es enorme. "Los beneficios económicos de construir un puerto base para cruceros internacionales son de 10 a 14 veces mayores que los de un puerto de escala". Huang Weijian planea invertir 800 millones de yuanes en el futuro para construir la sede económica de cruceros de Wenzhou. La central se encargará del suministro, gestión, mantenimiento, distribución de material y recepción de clientes de la flota de cruceros.
Esta idea también ha recibido apoyo y cooperación por parte del gobierno. La construcción de la terminal de cruceros Zhuangyuan'ao en el condado de Dongtou se está acelerando. "Nuestro objetivo es mostrar la industria de cruceros del país, liderada por capital privado".