¿Cuáles son los estándares de segmentación del mercado de seguros de automóviles de China?

Plan de segmentación del mercado automotriz de China

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Plan de segmentación del mercado automotriz de China

Resumen

Después de unirse a la OMC, el mercado automotriz de China ha mostrado una actividad sin precedentes y la industria automotriz ha logrado un avance sin precedentes. En abril de 2009, los efectos de las numerosas políticas del país para estimular la economía continuaron mostrándose. En ese momento, excluyendo a China, las ventas mensuales globales de automóviles europeos en 2009 cayeron en un promedio de 65.438+08%, la caída promedio de los automóviles japoneses y estadounidenses osciló entre el 30% y el 50%, y la capacidad de producción global disminuyó en más de 25% para cualquier empresa automovilística. Es una gran tormenta para las empresas.

Frente al dinámico y cambiante mercado automovilístico chino, la industria automovilística china debe tomar medidas efectivas para afrontar muchos desafíos y garantizar el desarrollo sostenible de la industria automovilística china. Es muy necesario segmentar el mercado automovilístico chino.

Palabras clave: Plan de segmentación del mercado del automóvil

El grado de segmentación del mercado es uno de los indicadores para medir la madurez de un mercado del automóvil, y también es una condición básica para que las empresas automovilísticas formular estrategias de marca y modelo. La profundización de la globalización económica tras la adhesión de China a la OMC, así como el desequilibrio del desarrollo económico entre las zonas urbanas y rurales y entre el este, el centro y el oeste provocado por la estructura económica dual, han determinado la diversificación y diferenciación de la demanda del mercado del automóvil. , y también han provocado una segmentación extrema del mercado.

“Los consumidores de ningún país tienen demandas tan diferenciadas como las de China; el mercado automovilístico de ningún país está tan extremadamente diversificado y segmentado como el de China”. sobre la singularidad del mercado automovilístico nacional.

1. Las perspectivas de desarrollo de la industria del automóvil

El mercado automovilístico de China liderará el mundo. El crecimiento del mercado del automóvil en el primer trimestre de 2009 fue bastante interesante y los datos publicados en abril nos sorprendieron inicialmente con niveles récord. En el primer trimestre, las ventas totales de automóviles de China superaron a las de Estados Unidos, el mayor consumidor de automóviles, por primera vez en la historia, ganando el campeonato de ventas trimestrales. ¿Qué hace que nuestra industria automovilística china cree milagros uno tras otro? La respuesta es, sin duda, confianza. Desde los gobiernos hasta las empresas y los consumidores, es difícil luchar contra la crisis financiera mundial sin confianza. La introducción del impuesto al combustible, la reducción del impuesto a las compras y la introducción del plan de revitalización de la industria automotriz muestran la confianza del gobierno chino en revitalizar la industria automotriz.

Después de unirse a la OMC, el mercado automovilístico de China ha mostrado una actividad sin precedentes y la industria automotriz ha logrado un desarrollo sin precedentes. La industria automotriz de China todavía enfrenta muchos desafíos. Por ejemplo, la innovación independiente se ha convertido en una deficiencia en el desarrollo; las marcas no han logrado generar competitividad; es necesario duplicar la escala de exportación.

Algunas personas han expresado su preocupación por el hecho de que los gigantes automotrices del mundo se estén repartiendo el mercado chino. Creen que si China no puede desarrollarse de forma independiente y sólo intenta intercambiar el mercado por tecnología, sólo se convertirá en una planta de procesamiento para los gigantes automovilísticos del mundo y nunca podrá seguirles el ritmo en el mercado mundial. Es más, la inversión obtenida con mano de obra barata no durará mucho. Una vez que surja un mercado con costos laborales más bajos, los gigantes multinacionales inmediatamente transferirán industrias. En ese momento, la industria automotriz china será retirada y la América Latina de hoy es el futuro de China. Esta preocupación no es descabellada.

Por lo tanto, segmentar el mercado favorece un panorama feliz en el mercado del automóvil.

En segundo lugar, la segmentación del mercado de consumo

La industria automotriz y el mercado de consumo de automóviles de mi país se enfrentan a la implementación de los estándares Nacional III. Los precios de las materias primas como el acero y los metales no ferrosos. El país ha fortalecido la conservación de energía y la reducción de emisiones, ha acelerado el desarrollo de la tecnología automotriz, el costo de fabricación de automóviles ha aumentado significativamente y la competencia de precios de los productos automotrices se ha vuelto más intensa.

(A) Segmentación del mercado por precio

La mayor ventaja de segmentar el mercado por precio es que puede brindar a los consumidores un posicionamiento muy claro. También hay algunos casos de éxito en este sentido. Por ejemplo, Sail ingresó con éxito al mercado de automóviles familiares de 654,38 millones de yuanes originalmente controlado por "Lao San" a través del posicionamiento de marca de "654,38+ millones de yuanes Buick".

Pero la situación actual del mercado es que ningún rango de precios está en blanco. Cada rango de precios de 10.000 unidades de yuanes está repleto de varios modelos, y el papel de las guerras de precios es cada vez menor. Tomando como ejemplo el año 2006, ninguno de los diez modelos más vendidos eran modelos nuevos, todos eran modelos antiguos, lo que indica que muchos modelos nuevos realmente no obtuvieron ventajas obvias en sus respectivos segmentos de mercado.

Se puede observar que dado que el precio no es la única arma para la segmentación del mercado, los fabricantes también deben buscar la diferenciación desde la perspectiva de satisfacer las necesidades psicológicas de los consumidores a través de la apariencia, el desempeño, la marca y el servicio. Tomando al Bora como ejemplo, se posiciona como un "automóvil para el conductor" y destaca su rendimiento de manejo, creando así su propio nicho en el mercado de automóviles de tamaño mediano. Sus modelos posteriores también están tomando el camino del rendimiento, gritando el lema de "volverse fuerte" y ganándose el favor de los consumidores que buscan velocidad y controlabilidad.

(B) Dividir el mercado según criterios geográficos

Los mercados en ciudades de segundo y tercer nivel también son la base para un crecimiento estable. Aunque el mercado automovilístico de China se ha visto afectado por la crisis financiera, el entorno de desarrollo es muy bueno, especialmente la tendencia de desarrollo del mercado secundario. A juzgar por la situación real del mercado automovilístico nacional, los mercados de primer nivel, como las ciudades centrales, se han saturado.

Con el lanzamiento de mercados de segundo y tercer nivel, este "Plan Océano Azul" se convertirá en el principal motor del crecimiento futuro de la industria automovilística ("Océano Azul" es un nuevo espacio de mercado sin competidores). Tomemos como ejemplo a Toyota. Como modelo único que combina los estilos SUV, sedán y monovolumen, el Highlander es el modelo del "océano azul" de Toyota en el mercado chino. Este modelo ha sido uno de los modelos SUV más vendidos en los mercados extranjeros y ha ganado numerosos premios. Toyota introdujo la Highlander en el mercado chino con el objetivo de romper las limitaciones del mercado original de SUV compactos, ampliar aún más su gama a modelos "todo terreno" y ocupar el "posicionamiento" en el pensamiento de los consumidores.

De hecho, aunque el Highlander es un modelo SUV, presta más atención a satisfacer las múltiples necesidades de los consumidores. Este debería ser el foco de los consumidores chinos que prestan atención a la versatilidad del modelo. Por ejemplo, la apariencia del Highlander IKEA Shangyi no solo tiene el estilo empresarial de un modelo monovolumen, sino que también tiene un buen equilibrio entre comodidad y maniobrabilidad. Para los propietarios de automóviles urbanos de alta gama que prestan atención a la calidad de vida, la llegada del Highlander es de hecho la mejor opción.

El hecho de que Toyota eligiera la Highlander como punto de avance en el mercado chino y aumentara la inversión en el mercado de los SUV de lujo también muestra que Toyota ha pasado de la cautela al pragmatismo. Con el lanzamiento de Highlander, Toyota no lanzó modelos atrasados ​​debido a la asequibilidad del consumo relativamente bajo del mercado chino. En cambio, adoptó una estrategia de sincronización global para fortalecer aún más el mercado chino.

3. Mapa del modelo de cobertura del mercado objetivo

Porque en la actualidad existen diversos mercados de automóviles que pueden satisfacer a los consumidores con diferentes necesidades, desde precio, marca, prestaciones, estilo, etc. Satisfacer su consumo. deseos. Por lo tanto, se puede decir que el modelo de cobertura del mercado objetivo de la industria automotriz nacional de China es un modelo de mercado integral, como se muestra en la siguiente figura:

Integridad del mercado

Mercado automotriz Gráfico de segmentación

Cuarto, estrategia de segmentación del mercado

(1) Estrategia de diversificación de marcas

La crisis económica ha cambiado la percepción y la preferencia de los consumidores chinos por las marcas de automóviles en un corto periodo de tiempo . Cuando se les preguntó a qué series de coches prestarían más atención a la hora de comprar un coche, la proporción de quienes prestan más atención a las marcas independientes es en realidad del 34,2%. Mientras los tres principales gigantes automovilísticos de América del Norte se encuentran en graves problemas, las marcas estadounidenses ocuparon el último lugar con un 41,66%. No se puede decir que el alto reconocimiento de los consumidores a las marcas independientes sea el resultado de mejoras generales en los últimos años. Con atención, espero que mi marca mejore su desarrollo.

A través de las diferencias en valores, gustos estéticos y conceptos culturales representados detrás de la marca, podemos distinguir efectivamente la psicología del consumidor y crear nuevas razones para que los consumidores compren. En la actualidad, los grandes gigantes automovilísticos multinacionales como General Motors, Toyota, Ford, Volkswagen, Nissan y Honda han adoptado básicamente una estrategia multimarca. Incluso Mercedes-Benz creó la marca SMART para captar el mercado joven, mientras que BMW adquirió marcas como MINI y Rolls-Royce. Dentro de una misma empresa, diferentes marcas también pueden disfrutar de algunas plataformas tecnológicas, como Passat y Audi A6, que cuentan con una alta proporción de piezas, reduciendo así eficazmente los costes de fabricación.

La aplicación más típica de la estrategia multimarca nacional es Shanghai General Motors. El Cadillac nacional se centra principalmente en el mercado de automóviles de lujo, el SAAB importado es ligeramente inferior al Cadillac, el Buick se posiciona como un vehículo comercial y el Chevrolet se centra principalmente en el mercado de automóviles familiares, logrando así una cobertura integral de la mayoría de los segmentos del mercado. El resto, como Shanghai Volkswagen, ha introducido la marca Skoda, FAW-Volkswagen tiene dos marcas, Volkswagen y Audi, Shenlong tiene dos marcas, Peugeot y Citroen, y Changan Ford también tiene tres marcas, Ford, Mazda y Woverlo.

(2) Estrategia de marketing

Con la aceleración de la adhesión de China a la OMC, el modelo de ventas "Trinidad" respetado por la industria se ha ido implementando gradualmente en China. Por ejemplo, cuando Shanghai General Motors selecciona distribuidores externos, en última instancia determina sus objetivos en función de si tiene la capacidad de ventas "trinitaria". Este modelo de ventas "Trinity" es un microcosmos de toda la red de circulación de autopartes. Porque incluye todo el proceso desde la venta del vehículo, el suministro de repuestos y la reparación y mantenimiento. Haciendo pleno uso de los métodos de marketing para lograr el objetivo de expansión y desarrollo, Volkswagen integró empresas conjuntas en China a través del marketing olímpico para reducir costos y aumentar la tasa de localización. Ganó con éxito el campeonato nacional en ventas de terminales de automóviles de pasajeros, volumen mayorista y licencias. volumen de placas en 2008, convirtiéndose en la primera empresa automovilística china. Una de las historias de éxito de la empresa.

(3) Estrategia de plataforma

La estrategia de plataforma de los automóviles significa que en el proceso de I+D y fabricación de automóviles, varios modelos * * * utilizan una plataforma tecnológica, y los modelos producidos pueden El La apariencia y las funciones son diferentes, pero el chasis, la tecnología del motor y la estructura de la carrocería son los mismos. La estrategia de plataforma no sólo puede reducir en gran medida los gastos de I+D, sino también mejorar la flexibilidad del sistema de fabricación, haciendo posible producir múltiples modelos en la misma línea de producción, reduciendo así en gran medida los costos de fabricación. Más importante aún, la misma plataforma puede desarrollar vehículos de diferentes formas y configuraciones para satisfacer las necesidades de diferentes segmentos del mercado.

En la actualidad, varios gigantes multinacionales han adoptado estrategias de plataforma. Por ejemplo, el Volkswagen alemán lanzó la plataforma PQ35, y Sagitar, Magotan, Touran, Golf y Audi TT se desarrollaron sobre esta plataforma. El Ford Focus, el Woolworth 40 y el Mazda 3 también utilizan la misma plataforma tecnológica, al igual que el Toyota Crown y Reich.

En los últimos años, algunos fabricantes nacionales de automóviles de marcas independientes tenían menos modelos y ningún concepto de plataformas de productos. Con la expansión de la capacidad de producción, fabricantes como Chery y Geely han comenzado a construir conscientemente sus propias plataformas de productos, lo cual es un buen comienzo.

Resumen

En el contexto de la crisis financiera global, con la fuerte promoción de políticas nacionales, no sólo deberíamos ver riesgos potenciales, sino que ahora los consumidores tienen diversas opciones Sexo y competencia entre vehículos en el mismo segmento de mercado reducen en gran medida la posibilidad de que esto se destaque. Al mismo tiempo, también es necesario "florecer plenamente" en múltiples segmentos del mercado, explorar mayores oportunidades, mejorar el contenido del crédito al consumo y la financiación de automóviles y combinarlo con la demanda real del mercado a través de su propia experiencia práctica. Promover el rápido desarrollo de la financiación automotriz de China, mantener un crecimiento continuo en el consumo de automóviles, desarrollar recursos operativos en el mercado de automóviles de segunda mano y contribuir a la revitalización del mercado automotriz chino.

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