¿Qué es el retroceso del motor?
El retroceso del motor, en términos sencillos, significa que después de que el pistón hace trabajo en el cilindro, los gases de escape quemados deben descargarse del tubo de escape. Sin embargo, debido a algún tipo de mal funcionamiento, la válvula de escape se ha cerrado y los gases de escape no se pueden descargar, o es demasiado tarde para descargar los gases de escape. Luego, los gases de escape se descargarán de los cilindros individuales, cárteres, carburadores, aceleradores, etc. en la culata del cilindro, que es lo que a menudo llamamos "reflujo", que es el retroceso del motor.
Generalmente, el efecto contraproducente se produce con mayor frecuencia cuando sueltas el acelerador y reduces la velocidad.
Causas del petardazo del motor
1. La mezcla es demasiado fina:
El motivo puede ser un fallo en el circuito de aceite o en el sistema de admisión de aire: el principal. la falla en el circuito de aceite es la inyección de combustible. La cantidad de combustible inyectada por el inyector es muy pequeña y la presión del aceite es demasiado baja. El inyector de combustible está obstruido; La falla del sistema de admisión de aire se debe principalmente a una entrada excesiva de aire. Las principales razones de la entrada excesiva de aire son: falla del sensor que controla la entrada de aire en el colector de admisión;
2. Fallo del sistema de encendido:
Provocado principalmente por energía de encendido insuficiente (resistencia excesiva de la línea de alto voltaje; bobina de encendido dañada; voltaje de suministro de energía insuficiente) o falla de la bujía.
3. El ángulo de avance del encendido es demasiado grande:
La razón principal es: holgura inadecuada del CKP (sensor del cigüeñal está flojo; sensor de temperatura dañado; unidad de control electrónico.
4. El ángulo de avance del encendido es demasiado grande
Fenómenos: Si se escuchan sonidos de petardo y de explosión al arrancar, y es muy grave, probablemente se deba a que el cilindro está alto. La línea de voltaje está mal enchufada. Si el fenómeno no es grave, sólo intermitente, y parece regular, se debe principalmente a grietas en la tapa del distribuidor, que provocan incendios entre los cilindros.
Diagnóstico de petardo del motor
El primer paso es comprobar cuidadosamente el sistema de escape en busca de fugas.
Revise el silenciador, el convertidor catalítico y las juntas de tuberías en busca de daños o fugas.
Revise el colector de escape en busca de grietas.
Compruebe si hay fugas en la junta del colector de escape y en la junta que conecta el tubo de escape al colector.
Si el coche está equipado con sistema de inyección, comprobar que el sistema funciona correctamente.
En determinadas condiciones, los sistemas de inyección que pulverizan aire en el escape pueden reducir las emisiones.
Si se inyecta aire en el colector de escape cuando el motor se desacelera y se calienta, pueden producirse graves explosiones.
Cortar temporalmente el sistema de inyección de aire y comprobar si los síntomas desaparecen.
Retira la correa o el tubo de goma que conecta la válvula de retención metálica y descúbrelo. Si los síntomas desaparecen, se debe probar el sistema de inyección.
Consulte el manual de mantenimiento especial del vehículo al realizar la prueba.
Este proceso incluye comprobar si la válvula desviadora está normal y garantizar que la línea de vacío sea correcta y funcione correctamente.
Peligro de petardo en el motor
Aumento de los depósitos de carbón en el motor
Aumento del consumo de combustible
Vibración en ralentí
Deterioro del rendimiento
Si es grave, afectará el funcionamiento normal del motor.