Para impulsar las ventas de automóviles, algunas empresas automovilísticas extranjeras han iniciado el arrendamiento con kilometraje ultrabajo.
En el extranjero, Lincoln y Lexus cuentan con este tipo de servicios de arrendamiento. Aunque 5.000 millas (aproximadamente 8.000 kilómetros) al año pueden parecer mucho, en promedio, sólo se conduce 14 millas (aproximadamente 22,4 kilómetros) al día. Si utiliza más millas de las acordadas, deberá pagar una tarifa por uso de millas. De hecho, ese límite de kilometraje es relativamente rentable para las personas que no necesitan un coche. El proyecto de arrendamiento se puede firmar anualmente. Por ejemplo, si firma un contrato de tres años a la vez, puede obtener 65,438+05,000 millas (aproximadamente 24,000 kilómetros). De esta manera, dentro de tres años, los vehículos no se utilizarán conscientemente en escenarios donde no se necesitan, pero se podrán utilizar directa y convenientemente cuando sea necesario.
De hecho, las empresas o concesionarios de alquiler de automóviles nacionales pueden aprender de este modelo de alquiler de automóviles, que no solo puede impulsar las ventas de automóviles, sino también controlar las condiciones de la carretera del automóvil por parte de los propios usuarios, aliviando efectivamente la congestión del tráfico. . Según las medidas estatales para controlar el número de vehículos de motor, en realidad hay muchas empresas que alquilan matrículas. Aunque el Estado prohíbe explícitamente la circulación de matrículas de vehículos de motor en el mercado mediante arrendamiento y compra, todavía se han creado algunas zonas grises. En este caso, si la disputa de responsabilidad no está clara, es mejor abrir una empresa de alquiler de coches con restricciones de kilometraje, lo que equivale a arrendar y vender el kilometraje, no el coche en sí. Esto no sólo reducirá el número de vehículos de motor, sino que también permitirá a los consumidores utilizar vehículos cuando sea necesario.
Comentario del editor:
De hecho, China tiene un gran número de vehículos de motor y el tráfico por carretera también está muy congestionado. No importa si el país introduce una política de restricción de licencias o una política de lotería, está restringiendo el crecimiento de los vehículos de motor en lugar de desviarlos. Muchas veces, pensar de otra manera puede resolver algunas cosas aparentemente contradictorias. En China, incluso con diversas restricciones legales y reglamentarias, el número de vehículos de motor aumenta año tras año. Por lo tanto, en lugar de intentar restringirlos, es mejor guiar los escenarios de uso del automóvil correspondientes y lograr el mejor efecto de gobernanza a través de varios controles.
(Texto/Autohome?Graduación)