¿Qué país del mundo inventó por primera vez la cometa?
Durante las Cinco Dinastías, Ye Li colocó la flauta de bambú en la cabeza de la cometa de papel, de ahí el nombre de la cometa, y ha estado unida a la cometa desde entonces. Después de la dinastía Song, volar cometas se volvió muy común entre la gente. El "Cuadro de los cien hijos" de Su Hanchen de la dinastía Song y el "Cuadro de los nueve hijos" de Fang Ming Mopu representan a niños volando cometas, representando vívidamente las actividades populares con cometas. Hay muchos tipos de cometas, incluidas las de remo duro, de remo suave, con forma de cubo, con forma de hilera, etc., incluidos animales, personas, objetos, etc.
Las famosas cometas de China se producen en Beijing, Tianjin, Weifang y Nantong. Las cometas de Beijing prestan atención al realismo, se caracterizan por su fina mano de obra y su belleza, y son cometas tradicionales de palacio. Las cometas de Tianjin están exquisitamente hechas y tienen un estilo único. Las características de las cometas Weifang y Nantong son una fuerte pintura artística, colores brillantes del arte popular y pinturas tradicionales chinas ricas y dignas.
Karl Friedrich Benz (Karl Friedrich Benz, 1844 165438 + 25 de octubre - 4 de abril de 1929), el famoso Daim alemán Uno de los fundadores de Le-Benz Automobile Company y uno de los fundadores del automóvil moderno industria, se le conoce como el "Padre del Automóvil" y el "Hombre del Automóvil".
En 1886, Carl Benz construyó el primer automóvil de tres ruedas propulsado por gasolina del mundo y solicitó una patente el 29+65438 de junio del mismo año.
Por lo tanto, 65438 + 29 de octubre se considera el día de nacimiento del automóvil mundial, y 1886 es el año de nacimiento del automóvil mundial. El coche está equipado con un motor de gasolina monocilíndrico horizontal de dos tiempos con un volumen de 785, una potencia de 0,89 caballos y una velocidad de 15 kilómetros por hora. Las ruedas delanteras del coche son pequeñas y las traseras grandes. El motor de arranque se coloca encima del eje de la rueda trasera y la potencia impulsa la rueda trasera hacia adelante a través de la cadena y los engranajes. Este automóvil tiene algunas características básicas de los automóviles modernos, como encendido eléctrico, circuito de refrigeración por agua, bastidor de tubo de acero, suspensión de ballesta, tracción trasera, dirección en las ruedas delanteras, palanca de freno, etc. Su mecanismo de dirección de piñón y cremallera es el antepasado de los mecanismos de dirección de los automóviles modernos.
En aquella época, debido a que la eficiencia del coche no era perfecta, el motor hacía ruido al funcionar y la calidad de la cadena que transmitía potencia no era la adecuada y se rompía a menudo. Por lo tanto, cuando los automóviles pasan por la carretera, a menudo vemos personas empujando automóviles en lugar de personas que viajan en automóviles. En esa era de los carruajes tirados por caballos, los automóviles eran ridiculizados y descartados como monstruos inútiles. En agosto de 1888, la esposa de Benz, Berta Benz, y sus dos hijos partieron de Mannheim en un Mercedes-Benz renovado varias veces y se dirigieron directamente al mar de Pforz vía Pforzheim, la distancia total es de 144 km. Este experimento histórico contribuyó al desarrollo del automóvil.
¿Qué país del mundo inventó por primera vez los sellos de metal? Hungría fue el primer país del mundo en inventar los sellos de metal.
Desde la aparición de los sellos, se han impreso en diversos papeles, sin embargo, en los años 50, con la mejora de la tecnología de impresión, comenzaron a aparecer los sellos impresos con lámina metálica, es decir, sellos metálicos. En 1955, Hungría emitió sellos aéreos de papel de aluminio, los primeros sellos metálicos del mundo, para conmemorar el 25º aniversario del establecimiento de su industria del aluminio y la Conferencia Internacional sobre la Industria del Metal Ligero. El patrón es de un avión volando sobre la zona industrial metalúrgica con muchas chimeneas. Está impreso en papel de aluminio con un espesor de solo 0.009 mm, con una capa de papel fino en la parte posterior y adhesivo en la parte posterior. como sellos de papel ordinarios. Cuando expiró en 1965, Gabón emitió un sello de lámina de oro con un valor nominal de 100 francos en memoria del Dr. Hubercha. Por supuesto, pocas personas lo utilizan como sello. * * * Se emitieron 50.000 ejemplares y la mayoría de ellos son coleccionados por coleccionistas de sellos. Además, Bután también emitió un conjunto de sellos de láminas de acero de 1969. Se imprimió un conjunto completo de 12 sellos en láminas de acero de 0,025 mm de espesor, cada uno de los cuales presenta el proceso de desarrollo histórico de la producción mundial de acero.
¿Qué país inventó el primer tren del mundo, Gran Bretaña?
George Stephenson, el pionero de los trenes, nació en el seno de una familia de mineros británicos. Hasta los 18 años siguió siendo analfabeto. Ignoró las burlas de los demás y se sentó en el aula con niños de siete u ocho años a estudiar. La fabricación de locomotoras de vapor comenzó en 1810 y el futuro era brillante. Cuando Stephenson decidió en 1817 que sería responsable de la construcción de la línea ferroviaria de Liverpool a Manchester, todas las tareas de transporte se realizarían mediante locomotoras de vapor. Sin embargo, los propietarios conservadores de ferrocarriles se mostraron escépticos ante las capacidades de las locomotoras de vapor. Sugirieron que los tractores fijados junto a la vía férrea deberían utilizar cables de remolque para tirar de los trenes. Para convencer a la gente de la eficiencia del tren, Stephenson construyó una locomotora "cohete" altamente eficiente. El excelente rendimiento de esta locomotora finalmente cambió la actitud de los escépticos, y el ferrocarril de Liverpool a Manchester se convirtió en la primera línea ferroviaria del mundo transportada íntegramente por máquinas de vapor.
¿Qué país del mundo inventó el tanque por primera vez? Británico, inventado durante la Primera Guerra Mundial.
Durante la Primera Guerra Mundial, para romper las posiciones defensivas formadas por trincheras, alambre de púas y búnkeres de ametralladoras y romper el punto muerto en la guerra posicional, las partes en conflicto necesitaban urgentemente desarrollar un arma que combinara potencia de fuego. , movilidad y protección. Nuevas armas combinadas.
En 1915, el ejército británico adoptó la sugerencia de E.D. Swinton y utilizó tecnología metalúrgica, de fabricación de automóviles, tractores y armas de fuego para producir a prueba un prototipo de tanque.
El tanque "Mark" I producido en 1916 tiene una silueta en rombo y una suspensión rígida. Hay soportes de armas que sobresalen en los bastidores de orugas a ambos lados de la carrocería del vehículo. Dos orugas rodean la carrocería del vehículo desde arriba y un par de volantes se extienden desde la parte trasera del vehículo. El tanque tiene una tripulación de 8 personas, incluidos "hombres" y "mujeres". El "Mong" estaba equipado con dos piezas de artillería de 57 mm y cuatro ametralladoras, mientras que el "Mother" sólo estaba equipado con cinco ametralladoras. 1965438+El 15 de septiembre de 2006, 60 tanques Mark I entraron en la Batalla del Somme por primera vez. En ese momento, para mantener el secreto, los británicos describieron la nueva arma como un "tanque" que entregaba agua a las líneas del frente. Como resultado, el nombre se ha utilizado hasta el día de hoy, y "tanque" es la transliteración de esta palabra.
Este tipo de tanque se llama "Mark" I. Camina sobre orugas y puede galopar por el campo de batalla, cruzando obstáculos y trincheras. No teme a las balas y es imparable. las líneas de defensa alemanas, abriendo así el campo de mecanización del ejército. Desde entonces, se han fabricado cientos de miles de tanques en el mundo y se han convertido en las principales armas de combate de ejércitos, marines y tropas aerotransportadas en varios países.
El tanque es un vehículo de combate blindado con orugas con una gran potencia de fuego directa, alta movilidad todoterreno y una fuerte protección. Es la principal arma de asalto en combate terrestre y el equipamiento básico de las fuerzas blindadas. Se utiliza principalmente para luchar contra tanques enemigos y otros vehículos blindados. También puede suprimir y destruir armas antitanques, destruir fortificaciones de campo y aniquilar fuerzas efectivas.
¿Qué país del mundo inventó los relojes por primera vez? China, Zhang Heng de la dinastía Han del Este.
Por cierto, la historia del desarrollo de los relojes:
Zhang Heng de la dinastía Han del Este hizo una esfera armilar con fugas y usó un sistema de engranajes para conectar el elefante y el cronómetro. hervidor con fugas. El agua que gotea de la tetera que gotea empuja al elefante a girar de manera uniforme, solo una vez al día. Este es el primer reloj mecánico. Su Ge y Han Honglian, etc. En el tercer año de la dinastía Song del Norte (1088), se creó un instrumento de transporte acuático utilizando un mecanismo de escape.
En 1350, Dante de Italia produjo el primer reloj mecánico con una estructura sencilla. La diferencia diaria es de 15 a 30 minutos y el mecanismo de indicación es únicamente la manecilla de las horas. De 1500 a 1510, Henleith de Alemania reemplazó por primera vez el peso con un resorte de acero y creó un pequeño reloj mecánico con un escape de corona. Alrededor de 1582, Galileo de Italia inventó el péndulo de gravedad; en 1657, Huygens de los Países Bajos introdujo el péndulo de gravedad en un reloj mecánico y creó el reloj de péndulo.
En 1660, el británico Hooke inventó la espiral y reemplazó el escape de la rueda de corona por un escape hacia atrás. En 1673, Huygens aplicó un regulador de velocidad compuesto de espirales a relojes portátiles; en 1675, Clemente de Inglaterra produjo el escape de ancla más simple con un dispositivo de pezuña en forma de horquilla, que se ha utilizado en relojes de pared de péndulo.
En 1695, el británico Tom Ping inventó el escape I-wheel; en 1715, el británico Graham inventó el escape estático, que compensó las deficiencias del escape hacia atrás y proporcionó precisión. Se sentaron las bases para el desarrollo. de relojes mecánicos. En 1765, March of England inventó el escape de ancla libre, que fue el predecesor del moderno escape de pezuña de horquilla. De 1728 a 1759, el británico Harrison produjo relojes marinos estándar de alta precisión; de 1775 a 1780, el británico Arnold creó el mecanismo de escape de los relojes de precisión.
Del siglo XVIII al XIX, la industria relojera fue realizando gradualmente una producción industrial y alcanzó un nivel muy alto. En el siglo XX, con el rápido desarrollo de la industria electrónica, aparecieron uno tras otro los relojes de batería, los relojes de CA, los relojes electromecánicos, los relojes electrónicos con índice de tiempo y los relojes electrónicos con tiempo digital. La diferencia diaria de los relojes es de menos de 0,5 segundos y los relojes han entrado en una nueva era de integración oportuna de la tecnología microelectrónica y la maquinaria de precisión.
Tipos de relojes
Los relojes tienen una amplia gama de aplicaciones y muchas variedades, pudiendo clasificarse según principios de vibración, estructuras y características de aplicación. Según el principio de vibración, se puede dividir en relojes y relojes que utilizan vibración mecánica de baja frecuencia, como relojes de péndulo, relojes de balanza, etc. Los relojes que utilizan oscilación electromagnética de alta frecuencia y oscilación puntual, como relojes sincrónicos y relojes puntuales, según sus características estructurales, se pueden dividir en relojes mecánicos, como despertadores mecánicos, automáticos, calendarios, calendarios duales, resortes, etc. los electromecánicos, como relojes de péndulo eléctricos, relojes de balanza eléctrica, etc. Relojes electrónicos, como relojes electrónicos con volante, relojes electrónicos con diapasón, indicadores y relojes electrónicos con pantalla digital, etc.
Existen muchas formas estructurales de relojes mecánicos, pero sus principios de funcionamiento son básicamente los mismos. Se componen de un sistema de motor primario, un sistema de transmisión, un regulador de velocidad de escape, un sistema indicador y un sistema de agujas de bobinado.
El reloj mecánico utiliza un resorte como sistema de potencia y acciona el regulador de escape a través de un sistema de transmisión compuesto por un conjunto de engranajes; luego el regulador de escape controla a su vez la velocidad del sistema de transmisión; impulsa el escape El mecanismo impulsa simultáneamente el mecanismo del puntero, y la velocidad de rotación del sistema de transmisión está controlada por el mecanismo del escape, por lo que el puntero puede indicar la hora en el dial de acuerdo con ciertas reglas el sistema de bobinado de la aguja es un dispositivo mecánico que da cuerda; sube el resorte o mueve el puntero.
Además, existen algunos mecanismos adicionales que pueden aumentar las funciones del reloj, como el mecanismo de cuerda automática, el mecanismo de calendario (calendario dual), el dispositivo de alarma, la indicación de la fase lunar y el mecanismo de cronometraje, etc.
El motor primario es un mecanismo que almacena y transmite energía de trabajo. Generalmente consta de una rueda de caja, una tapa de caja, un eje de varilla, un resorte y un gancho de resorte. Cuando el resorte está libre, es un resorte en espiral o en forma de S con un pequeño orificio en su extremo interior, que está enfundado en el gancho del eje de la varilla.
Su extremo exterior está enganchado a la pared interior de la rueda de caja a través del gancho exterior del resorte. Al dar cuerda, el sistema de agujas de cuerda hace girar el eje de cuerda y enrolla el resorte firmemente alrededor del eje de cuerda. La acción elástica del resorte hace que la rueda de la caja gire, impulsando así el sistema de transmisión.
El sistema de transmisión es un conjunto de engranajes de transmisión que transfieren la energía del motor primario al regulador de velocidad del escape. Consta de dos ruedas (rueda central), tres ruedas (rueda de paso), cuatro ruedas (rueda secundaria) y el eje del piñón de la rueda de escape. La cuchilla es el engranaje impulsor y el eje del piñón es el engranaje impulsado. El perfil dentado del sistema de transmisión por reloj es en su mayor parte un perfil dentado cicloidal modificado basado en el principio cicloide teórico.
El limitador de escape consta de un mecanismo de escape y un sistema de vibración. Se basa en la vibración periódica del sistema de vibración para mantener un movimiento intermitente preciso y regular del mecanismo de escape, logrando así la regulación de la velocidad. El escape de pezuña de horquilla es el escape más utilizado. Consta de rueda de escape, horquilla de escape, doble placa y clavo límite. Su función es transferir la energía del sistema de potencia al sistema de vibración para mantener la vibración de amplitud constante del sistema de vibración y transferir el número de vibraciones del sistema de vibración al mecanismo indicador para lograr el propósito de sincronización.
El sistema de vibración se compone principalmente de un volante, un eje de equilibrio, una espiral, un anillo exterior móvil, una aguja de velocidad, etc. Los extremos interior y exterior de la espiral se fijan respectivamente en el eje de oscilación y la férula de oscilación cuando el volante se desvía de la posición de equilibrio y comienza a oscilar debido a una fuerza externa, la espiral se tuerce para generar energía potencial, lo que se denomina energía potencial; restaurar el par. El escape completa las dos acciones anteriores. El sistema de vibración oscila en la dirección opuesta bajo la acción de la energía potencial de la espiral, completando la otra mitad del ciclo de vibración. Este es el principio por el cual el regulador de escape funciona una y otra vez cuando el reloj mecánico está en marcha.
El sistema de enrollado y desplazamiento de agujas se utiliza para enrollar y desplazar agujas. Consta de un cabezal de mango, un eje de mango, una rueda vertical, una rueda de embrague, una palanca de embrague, un resorte de palanca de embrague, una varilla de tracción, un resorte de compresión, una rueda de agujas, una rueda de tramo, una rueda horaria, un minuto. rueda, una rueda de acero grande, una rueda de acero pequeña y un resorte de trinquete y otros componentes.
El bobinado y el ajuste de la aguja se realizan mediante la parte del mango. Al dar cuerda, la rueda vertical y la rueda del embrague están engranadas. Cuando se gira el cabezal de la manija, la rueda del embrague impulsa la rueda vertical, y la rueda vertical pasa a través de la rueda de acero pequeña y la rueda de acero grande para envolver firmemente el eje de bobinado. El trinquete evita que el tambor grande retroceda. Al sacar la aguja, saque el cabezal del mango, los dientes de extracción giran en el eje del engranaje de extracción y empuja la palanca del embrague para que la rueda del embrague se separe de la rueda vertical y se engrane con la rueda de extracción de la aguja. En este momento, la manija giratoria impulsará la rueda de las horas y los minutos a través de la rueda transversal para lograr el propósito de corregir las manecillas de las horas y los minutos.
Los relojes requieren precisión, estabilidad y fiabilidad. Sin embargo, algunos factores internos y condiciones ambientales externas pueden afectar la precisión horaria de un reloj. Los factores internos incluyen el diseño estructural, la eficiencia del trabajo, la selección de materiales, la tecnología de procesamiento y la calidad del ensamblaje de cada sistema de componentes. Por ejemplo, la estabilidad del par del mecanismo de relojería, la estabilidad del sistema de transmisión y la precisión del regulador de escape afectan la precisión del tiempo de viaje.
Las condiciones ambientales externas incluyen temperatura, campo magnético, humedad, presión del aire, vibración, colisión, lugar de uso, etc. Por ejemplo, los cambios de temperatura provocarán cambios en la eficiencia del aceite lubricante y la espiral del reloj, lo que provocará cambios en la eficiencia del tiempo. Cuando la intensidad del campo magnético ambiental es superior a 60 Oersted, algunas piezas se magnetizarán y disminuirán; La humedad provocará la oxidación de algunas piezas y corrosión, etc.
El origen de los relojes
En la antigüedad, la gente vivía una vida sencilla. No tenían nada que hacer excepto comer, pescar, cazar y fabricar herramientas, por lo que trabajaban al amanecer y al amanecer. descansado al atardecer. Necesito luchar por el tiempo. Entonces, cuando los seres humanos viven en grupos y realizan transacciones, simplemente "el día es el mercado y la transacción pasa a un segundo plano". Más tarde, los asuntos humanos se volvieron cada vez más complicados, especialmente después del auge de la agricultura, y los humanos gradualmente se dieron cuenta de la importancia del tiempo. El concepto de tiempo varía según el grado de civilización humana, desde el temprano "efecto instantáneo" de medir el tiempo con un reloj estándar o de sol, hasta la exigencia de una medición precisa del tiempo y la invención de la "división", hasta el último invención del reloj de agua, que utilizaba el peso añadido del agua que goteaba para impulsar un eje o engranaje. No fue hasta el siglo XI que aparecieron oficialmente los relojes mecánicos. Los relojes mecánicos utilizaban martillos pesados en lugar de agua como fuerza para accionar los engranajes.
La leyenda de la invención del reloj cuenta que un cerrajero de Nuremberg (la capital industrial del norte de Alemania) en el siglo XVI lo hizo del tamaño de un huevo, por eso se le llamó el “huevo de Nuremberg” . Las piezas del reloj contienen energía, están completamente hechas a mano y se combinan con mejoras del sistema, por lo que los estilos de los productos son diferentes.
Relojes Suizos
Suiza es conocida como el “Reino de los Relojes”. Su industria relojera ha dominado el mundo durante dos siglos y medio y aún mantiene su posición número uno en el mundo.
La industria relojera suiza se originó en pequeños pueblos y ciudades entre los valles y cuencas de las Montañas Gnome en la frontera franco-suiza, con su centro en Ginebra. Ya en el siglo XV, los joyeros y orfebres de Ginebra comenzaron a fabricar relojes. 1601 65438+El 20 de octubre, las autoridades de Ginebra aprobaron oficialmente el establecimiento de la primera asociación comercial de relojes del mundo. En aquella época, en Ginebra sólo había unos 300 técnicos de relojes y la producción anual era de unas 5.000 piezas. A mediados del siglo XVIII, un gran número de relojeros se reunieron en Ginebra. A menudo abrían tiendas en la planta baja que daba a la calle para atraer clientes, y fabricaban y reparaban relojes en un lugar tranquilo en el piso superior.
La experiencia de Ginebra de depender de relojes para prosperar inspiró a los agricultores y pastores de las profundidades de las montañas enanas, y también comenzaron a fabricar engranajes, resortes y mecanismos de relojería. Algunos jóvenes locales estudian en ciudades como Ginebra durante más de diez o incluso décadas y luego regresan a su ciudad natal para abrir sus propios talleres de artesanía. Trabajan juntos, decididos a crear piezas de la más alta calidad y ensamblar los relojes más complejos y sofisticados del mundo.
Los verdaderos desafíos a los que se enfrenta la industria relojera suiza se produjeron a principios del siglo XX.
A medida que avanzaba la Revolución Industrial, la producción en masa estandarizada inventada por los estadounidenses se extendió por todo el mundo. Parece que sólo las grandes fábricas de estilo americano pueden obtener suficientes beneficios para sobrevivir, pero los pequeños talleres de relojes suizos finalmente han encontrado una manera de adaptarse a la sociedad industrial moderna. Es mediante el diseño unificado y la producción en masa de empresas de piezas profesionales, como movimientos, correas y cajas, que el costoso valor de los relojes se reduce a un nivel que los consumidores comunes y corrientes pueden permitirse. Además, los artesanos expertos y las pequeñas fábricas de relojes con estilos únicos pueden procesar y modificar las piezas compradas ellos mismos y personalizarlas en piezas especiales. De esta manera, la industria relojera suiza puede integrarse con esos relojes famosos, y la industria relojera suiza lo ha hecho. Los relojes estadounidenses que se han producido en masa, debido a la falta de soporte de productos de diversos grados y precios, parecen ser agresivos.
¿Qué país del mundo inventó por primera vez la brújula? China es el primer país del mundo en inventar la brújula.
La brújula es el resultado de la comprensión que los antiguos trabajadores chinos tenían del magnetismo de los imanes a través de una práctica a largo plazo.
Como uno de los cuatro grandes inventos de la antigua China, su invención jugó un papel inconmensurable en el desarrollo de la ciencia, la tecnología y la civilización humanas.
En la antigua China, la brújula se utilizó por primera vez en rituales, etiqueta, asuntos militares y adivinación, así como para determinar la orientación al mirar el Feng Shui.
¿Qué país del mundo fue el primero en emitir sellos de metal? Hungría fue el primer país del mundo en emitir sellos metálicos.
El Correo Húngaro emitió una serie de sellos de correo aéreo de papel de aluminio en 1955 para conmemorar el 25º aniversario del establecimiento de su industria del aluminio. La imagen muestra un avión volando sobre una zona industrial metalúrgica.
Existen dos tipos de sellos: dentados y sin dientes.