¿En qué año se ajustó la línea de autobuses de Dongguan? ¿Como 2002 o 2003?
Nanfang Daily
Ayer por la mañana (65438 + 23 de febrero), las 6 terminales integrales de pasajeros de la ciudad de Dongguan y 38 ciudades atrajeron la atención del público e invirtieron más de 600 millones de yuanes en la inauguración oficial. Aquí se celebró la ceremonia de la línea de autobuses.
Ese día, se pusieron oficialmente en uso 300 nuevos autobuses urbanos que cubrían 38 nuevas líneas. Las 10 estaciones antiguas originales en la ciudad de Dongguan fueron canceladas y se pusieron en uso varias estaciones nuevas, marcando las nuevas. Sistema de autobús creado por Dongguan El prototipo está empezando a surgir y Dongguan Bus ha pasado una nueva página.
En la ceremonia de apertura de ayer, el alcalde de Dongguan, Li Guikang, dijo que la apertura de 6 estaciones centrales integrales y 38 líneas de autobuses urbanos no solo facilita los viajes de los ciudadanos, sino que también forma un entorno conveniente, eficiente, confortable y respetuoso con el medio ambiente. El transporte moderno e inteligente proporciona un fuerte apoyo a Dongguan para optimizar su entorno, mejorar su imagen, mejorar su competitividad y lograr un desarrollo sostenible.
Se inaugura la nueva terminal de pasajeros y se cancela la antigua.
En junio de 5438 y octubre de este año, Dongguan formuló un nuevo plan de desarrollo del sistema de autobuses y decidió cancelar las 10 estaciones de autobuses originales en el área urbana y construir 6 nuevas estaciones centrales de pasajeros fuera del área urbana. Estas 10 antiguas terminales de pasajeros son la terminal de autobuses Municipal Automobile Transport Co., Ltd., la terminal de pasajeros de Guancheng, la terminal de pasajeros de Luosha, la terminal de pasajeros de Keyuan, la estación de la línea especial East Lake Garden, la terminal de autobuses de Dongcheng y la compañía de transporte de automóviles Huali.
Después de la cancelación, los autobuses lanzadera de pasajeros que originalmente ingresaban a la terminal urbana de pasajeros serán ajustados y desviados a seis terminales integrales de pasajeros. Las seis terminales integrales de pasajeros recientemente establecidas son la terminal de autobuses de Wanjiang, la terminal de autobuses de Chengnan, la terminal de autobuses de Gaoba, la terminal de autobuses de la ciudad, la terminal de autobuses de Liuhua y la terminal de autobuses de Guanchang. Lo que se diferencia del pasado es que las seis nuevas estaciones han añadido nuevas funciones para los traslados de autobuses urbanos y operaciones de larga distancia, y están completamente separadas y optimizadas.
Citybus 300 cubre 38 nuevas rutas.
Desde ayer por la mañana han estado circulando 300 nuevos autobuses en 38 líneas de autobús, de las cuales se han integrado 14 líneas de autobús y se han añadido 24 nuevas líneas de autobús.
Ayer, los periodistas vieron que los 300 autobuses recientemente invertidos utilizan autobuses de lujo King Long con aire acondicionado y respetuosos con el medio ambiente. Todos los nuevos autobuses están equipados con sistemas de posicionamiento global GPS, locutores de estación automáticos y locutores de estación en mandarín y. cantonés. Además, tras la puesta en servicio del primer lote de 38 nuevas líneas y 300 autobuses urbanos, la longitud total de las líneas de autobuses urbanos alcanzó los 568 kilómetros en 2003, con una distancia entre las estaciones superior e inferior de 500 a 800 metros. y autobuses que salen cada 8 a 10 minutos. Más del 80% de los pasajeros de la zona pueden llegar a su destino con un solo transbordo.
Una vez que los nuevos autobuses entren en funcionamiento, todos adoptarán el modelo de gestión de venta de billetes no tripulados e introducción consciente de monedas, y harán la transición gradualmente a tarjetas IC.
Se inauguraron 300 nuevos quioscos.
Para cooperar con los 300 nuevos autobuses urbanos puestos en funcionamiento, los departamentos pertinentes han vuelto a determinar los problemas después de investigar e investigar los problemas de que la mayoría de las estaciones actualmente en uso tienen instalaciones deficientes y poco científicas. planificación, y algunos incluso no tienen señales de alto. Se ha determinado la ubicación de las estaciones y quioscos, y la oficina municipal es responsable de la construcción y posterior gestión de las estaciones centrales de autobuses, la primera y la última estación, las estaciones superiores e inferiores y sus instalaciones de apoyo. .
Se entiende que el primer lote de 380 señales de alto se produjo en Zhuhai y Shenzhen, y todo el trabajo de instalación se completó antes del día 23. En la primera fase, se instalaron 300 casetas de autobús con diseños novedosos y creativos en algunos tramos viales clave, atracciones turísticas e importantes zonas de ocio y entretenimiento. Por ejemplo, en el centro de exposiciones se instaló un pabellón "puente" con un diseño exagerado y el rojo como color principal.
Realizar la interconexión del transporte entre ciudades
Según las estadísticas, 18 ciudades de Dongguan han abierto autobuses locales, con 76 líneas operativas y 343 vehículos. Sin embargo, el transporte público en varias ciudades ha causado grandes inconvenientes a los pasajeros debido al desarrollo desequilibrado, redes imperfectas, muchas operaciones ilegales, entidades operativas poco claras, períodos de operación poco claros y otras cuestiones regulatorias de apoyo.
De acuerdo con el plan "Plan de implementación del desarrollo del automóvil urbano * * * de la ciudad de Dongguan", la ciudad central, el pueblo (distrito)
principios de gestión de tres niveles, a saber, el principio de licitación y el principio de una ciudad, una empresa, principios normativos unificados, principios de uso pago, etc. , implementado en el sistema de autobuses entre ciudades (distritos) y dentro de las ciudades (distritos). Por ejemplo, estandarizar la apariencia y el color de los automóviles, unificar la vestimenta y vestimenta de conductores y pasajeros, unificar la calidad del servicio, implementar rutas fijas, horarios de salida fijos, terminales fijas e instalar de manera uniforme sistemas GPS, etc.
Además, el periodista también se enteró por la Oficina de Transporte Municipal de Dongguan de que el gobierno municipal ha incluido el plan de transporte público a mediano y largo plazo de Dongguan en su agenda y se esfuerza por tener transporte público en las áreas urbanas centrales. , entre pueblos (áreas urbanas) y entre pueblos para 2010. Se establecerá un sistema de transporte público de tres niveles relativamente completo dentro de la ciudad.
Ataque directo al lugar
La antigua estación fue testigo del recorrido del autobús
Ayer por la mañana el tiempo estaba despejado.
Este es el primer día del nuevo sistema de autobuses de Dongguan. Ese día, se cancelaron 10 estaciones de autobuses que presenciaron el desarrollo del transporte público de Dongguan, incluida la terminal de pasajeros de Automobile Transport Company, la estación de autobuses Guancheng de Huali Automobile Transport Company, la estación Luosha, la estación de autobuses Keyuan, la estación East Lake Garden Line, Estación de autobuses de Dongcheng, estación de autobuses de Fuzhou, estación de autobuses de Shengshan Gongxing, estación de autobuses de Wanjiang, estación de autobuses de Huangcun y estación de autobuses de larga distancia Huangcun Shigu. Los autobuses lanzadera de pasajeros que originalmente ingresaron a la terminal urbana de pasajeros se desviarán a las seis terminales integrales de pasajeros recién construidas. Los ciudadanos están abarrotados esperando para subir al autobús en las seis terminales integrales de pasajeros recién construidas, pero las 10 terminales de autobuses antes mencionadas están vacías y desiertas.
Las noticias de la estación de autobuses indicaron que ayer por la mañana temprano, se habían completado los trabajos de traspaso entre las estaciones nueva y antigua, y los empleados de las estaciones antiguas habían sido transferidos a nuevos trabajos.
Aunque los ciudadanos de Dongguan están preparados para la cancelación de la antigua estación, todavía hay algunas personas que no se adaptan. "Nuestra terminal de pasajeros comenzó a moverse de 12 a 21, y no salí de allí hasta las dos de la mañana". Xiaofeng, un empleado de la terminal de pasajeros de Guancheng de Huali Automobile Transportation Company, ahora trabaja en la nueva "casa" Gaoba. Terminal de Pasajeros. Dijo a los periodistas: "Aunque sólo he estado en la terminal de pasajeros de Guancheng durante más de un año, realmente no puedo soportar irme de allí".
Muchos ciudadanos alrededor de la estación dijeron a los periodistas que lo más inusual es la repentina popularidad." evaporación".
Dijeron que antiguamente había bullicio toda la noche, con gente vendiendo comida rápida y teléfonos móviles... y se juntaba mucha gente. A las 0:43 de ayer, el reportero vio que la antigua estación había perdido su bullicio original. La mayoría de las salidas habían sido cerradas con grandes cerraduras, dejando solo una salida para que la gente entrara y saliera.
"No queremos que la estación de televisión se mueva". Li Kaiyun, un barbero de la estación, dijo a los periodistas ayer por la mañana: "La razón principal es que hay tanta gente; eso nos dará un poco de confianza La popularidad es lo más importante en los negocios."
p>
La antigua estación se ha vuelto "de izquierda". Ya sea por arrepentimiento o nostalgia, la gente tiene cada vez más buenas expectativas. el futuro de Dongguan Bus.
“La reubicación de estas estaciones separa completamente el sistema de transporte de pasajeros externo de Dongguan del sistema de transporte de pasajeros interno de la ciudad. No sólo optimiza el entorno de operación de los autobuses urbanos, sino que también reduce en gran medida la densidad de vehículos urbanos y facilita el tráfico urbano. "La presión de los autobuses de Dongguan ha pasado a una nueva página", dijo a los periodistas la persona responsable de la Oficina de Transporte Municipal de Dongguan.
Chen Xiao Ye (transliteración), un empleado de la antigua terminal de pasajeros, estuvo de acuerdo. Dijo: "La renovación de los autobuses de Dongguan muestra que Dongguan está progresando, lo cual es una buena señal".
Reacción de los ciudadanos
Este pabellón es hermoso, pero tiene defectos.
Ayer fue el primer día en que los autobuses del Metro de Dongguan se pusieron en funcionamiento y las señales de las paradas de autobús también cambiaron su apariencia, lo que provocó críticas mixtas por parte de los ciudadanos.
“Ahora las señales de parada de autobús se han vuelto más bonitas, nos gustan mucho”. Esto es lo que más escuchaban los periodistas en la calle. El pabellón de la parada de autobús que "cambia de cara" tiene un diseño único, con toldos blancos conectados en forma de paraguas, llenos de sabor moderno. Un tío consideró que con toldos en las paradas de autobús, las personas que esperaban el autobús no tendrían que preocuparse por exponerse al sol y la lluvia, lo que haría que viajar fuera más cómodo.
Sin embargo, algunos ciudadanos son muy groseros al "abrir fuego" en las nuevas señales de parada de autobús. Dijeron que las señales de parada de autobús y los quioscos no estaban bien diseñados, no eran prácticos ni estéticamente agradables. En primer lugar, hay muy pocos pabellones con toldos, muchos en las zonas urbanas y muy pocos en las ciudades. Incluso en las zonas urbanas no todas las estaciones disponen de un refugio con toldo. Por ejemplo, hay tres estaciones conectadas: el Hotel Ruosheng, el Estadio y el Centro Administrativo. Sólo la Estación Centro Administrativo cuenta con una parada de autobús con marquesina. En segundo lugar, no se han realizado trabajos de mantenimiento del nuevo pabellón de la estación. Algunos quioscos están relativamente sucios y los pequeños anuncios no se eliminan por completo. "Aunque también sabemos que esto es difícil de hacer, no tiene ningún sentido si el nuevo pabellón de la estación que acaba de ponerse en funcionamiento está manchado", dijo el Sr. Niu.
Algunos ciudadanos también creen que el "cambio de cara" del letrero de la parada de autobús está incompleto y el diseño es defectuoso: el toldo es blanco, no tiene un color feo, pero parece viejo y el área del toldo es demasiado pequeña; y no puede bloquear la lluvia cuando llueve intensamente; no hay taburetes y la falta de "toque humano" no ha cambiado la tabla de ruta del autobús y no hay instalaciones de iluminación, lo que dificulta la identificación de los peatones por la noche.
Durante la entrevista, algunos ciudadanos se mostraron descontentos con el hecho de que las casetas de las paradas de autobús se convirtieran en vallas publicitarias.
"Algunos quioscos de señales de paradas de autobús son demasiado pequeños, las instrucciones son inexactas y se han convertido en vallas publicitarias. ¿Dónde es conveniente para la gente? El periodista también vio que algunas paradas de autobús y quioscos de noticias estaban mezclados con las vallas publicitarias, y estaban". aproximadamente del mismo tamaño. El frente de la carretera está lleno de anuncios y el lado con la señal de línea está colocado en el lado opuesto, por lo que es fácil confundirlo con él.
Consejos
Los autobuses del Metro tienen un alto contenido tecnológico.
Ayer fue el primer día después del ajuste de la ruta de autobús de Dongguan. A las 11 del mediodía, el periodista llegó a la recién construida terminal de autobuses de Dongguan y probó el nuevo autobús urbano de Dongguan.
En la terminal de Dongguan, el periodista vio que la espaciosa plaza frente a la estación estaba llena de autobuses urbanos nuevos recién "horneados". La carrocería del autobús del metro es principalmente amarilla, lo que llama mucho la atención. El periodista abordó el autobús Xincheng. Estaba limpio y ordenado, con sillas verdes y manillares amarillos, lo que hacía que todo el vagón estuviera lleno de modernidad y dinamismo.
La pantalla de desplazamiento electrónico situada delante del vagón y el sistema de posicionamiento GPS instalado en el panel de conducción son suficientes para mostrar el contenido tecnológico del nuevo autobús urbano. Durante la entrevista, los ciudadanos de Dongguan quedaron bastante satisfechos con la apariencia, el entorno de la carrocería y las instalaciones del automóvil.
Los ciudadanos toleran los ajustes en los autobuses
El primer día de la apertura de los autobuses del Metro de Dongguan, muchos ciudadanos de Dongguan no estaban familiarizados con las líneas, lo que provocó algunas molestias para viajar. Sin embargo, en las entrevistas, la mayoría de los ciudadanos mostraron una comprensión considerable de esto. El Sr. Chen del Politécnico dijo que regresó corriendo de Guangzhou temprano en la mañana. Aunque tomó muchas rutas equivocadas para encontrar un autobús y tomó el autobús equivocado, todavía creía que el ajuste de las rutas de los autobuses y el cambio de nombres de las estaciones inevitablemente incomodarían a la gente al principio, pero a la larga, serían beneficioso para el tráfico de Dongguan. El desarrollo y la mejora son cosas buenas. Como ciudadano, debe brindar cooperación activa y comprensión total.
Yao Xian esperó en el andén durante una hora.
Las tarjetas de línea son confusas.
En el andén, dado que la nueva estación principal solo tiene grandes señales de parada de autobús y no hay señales de ruta detalladas para cada estación, la mayoría de los pasajeros miran las señales de ruta con un poco de confusión en sus rostros; Simplemente pregunté sobre la situación de cada vagón, pero como la mayoría de la tripulación y los conductores eran nuevos en el trabajo y no estaban familiarizados con las rutas de conducción, la mayoría de las respuestas que obtuvieron fueron decepcionantes. Incluso el periodista estaba dispuesto a buscar un autobús de regreso a su lugar de residencia. Aunque había estado trabajando en ello durante mucho tiempo, todavía estaba abrumado por la nueva ruta de autobús.
El conductor estuvo a punto de tomar el camino equivocado.
Ayer, el periodista se encontró con un episodio en el autobús K2 recién inaugurado desde la terminal de pasajeros hasta el lago Songshan: cuando el autobús urbano estaba esperando la luz verde en la intersección de la ciudad de Guangcai, el conductor de repente preguntó al conductor Pregunte por indicaciones para llegar en coche.
Como era la primera vez que el equipo del automóvil actuaba en la carretera, no pudieron responder la pregunta durante mucho tiempo, por lo que el conductor tuvo que llamar a la sala de despacho para preguntar por la ruta de conducción. . Posteriormente se supo que el conductor de este coche también se encontraba en su primer día de trabajo y no estaba familiarizado con la nueva ruta. Además, hay muchas carreteras en Dongguan, la ruta K2 es complicada y las rutas río arriba y río abajo son inconsistentes, lo que hace que los conductores se "pierdan".
Notas del periodista
El cambio es sólo el comienzo.
Ayer fue un momento memorable en la historia del transporte de Dongguan.
Vimos autobuses nuevos reemplazando a los viejos, señales de parada de autobús nuevas, hermosas marquesinas modernas y terminales de pasajeros de larga distancia completamente nuevas. Suspiré en mi corazón que los ciudadanos de Dongguan y la mayoría de los trabajadores inmigrantes están bendecidos. Dongguan nunca ha sido tan consciente del importante papel del transporte público en el desarrollo urbano y de ahora en adelante darán un gran paso para desarrollar el transporte público.
Es hora de un cambio. En el proceso de urbanización rural, el transporte público en Dongguan siempre ha sido una queja: los autobuses originales son en su mayoría "sucios, desordenados y pobres", la situación de los autobuses de faisanes que atraen pasajeros es preocupante y las estrechas estaciones de autobuses son seriamente inconsistentes con El estatus urbano de Dongguan.
Se puede decir que si el problema del tráfico no se resuelve, la imagen de Dongguan se dañará y el ritmo de Dongguan para construir una ciudad manufacturera moderna también se desacelerará.
¡Por fin ha llegado el momento del cambio! El primer día del campamento de exploración del transporte público del periodista, escuché muchos buenos comentarios. Muchos trabajadores inmigrantes se informan entre sí sobre las nuevas rutas de autobús. Los pasajeros elogiaron la nueva terminal de pasajeros de larga distancia. Pero al mismo tiempo algunos ciudadanos se quejan mucho. Algunas personas piensan que aunque las señales de alto son bonitas, las etiquetas no son lo suficientemente detalladas; otras piensan que la publicidad no es suficiente; En su primer día de viaje, se encontraron con que no podían tomar el autobús habitual. Algunas personas piensan que los nuevos conductores y pasajeros de autobús no están familiarizados con las rutas y no pueden responder con precisión a las preguntas de los pasajeros. Más ciudadanos muestran tolerancia y generosidad. Dijeron que el primer día todo es un nuevo comienzo y que las cosas mejorarán poco a poco.
También creemos que todo irá bien.
Sin embargo, la tolerancia de los ciudadanos de Dongguan debería convertirse en la fuerza impulsora para que los departamentos pertinentes logren avances continuos. Podemos predecir que a medida que siga aumentando el número de automóviles privados, la congestión periódica del tráfico en Dongguan se volverá cada vez más grave. La práctica de países de todo el mundo ha demostrado que priorizar el desarrollo del transporte público es la mejor manera de resolver los problemas del tráfico urbano. . Ahora el gobierno municipal de Dongguan ha dado un paso clave para priorizar el desarrollo del transporte público en su política integral de transporte, y gradualmente tomará forma una nueva red de transporte público. Sin embargo, todos los cambios tienen un proceso. Las funciones de servicio de la nueva red de autobuses de Dongguan aún deben ajustarse y el sistema de servicio debe mejorarse aún más.
Debe señalarse que la prioridad de Dongguan en el desarrollo de redes de transporte público no es restringir el uso de automóviles privados por parte de la gente, sino crear buenas condiciones para alentar a la gente a utilizar un transporte público eficiente y barato. Sólo si el sistema de transporte público de Dongguan se desarrolla y mejora verdaderamente se podrá resolver fundamentalmente el problema cada vez más grave de los atascos de tráfico periódicos. (Editor: Wen Fen)