Estado del barco de Shanghai Ocean Shipping Company
Bajo el liderazgo de China Ocean Shipping Company, la sucursal de China Ocean Shipping Company en Shanghai se estableció el 1 de abril de 1964. Su dirección es el número 5. Carretera este de Zhongshan, Shanghái. Después del establecimiento de la sucursal de COSCO en Shanghai, trabajó duro y realizó grandes esfuerzos para desarrollar rápidamente la flota de transporte marítimo mediante una combinación de inversiones en barcos nuevos, préstamos para barcos nuevos y "barcos de segunda mano". En menos de 15 años, la flota de la compañía ha pasado de 8 pequeños buques de carga general a 115, formando una flota compuesta por buques de carga general, graneleros, buques polivalentes, buques semicontenedores y buques ro-ro integrados oceánicos. flota de transporte. Las rutas y áreas de envío operadas por la compañía han crecido desde más de 10 puertos en China, Japón y Corea del Norte al principio a 273 puertos en 82 países y regiones de Asia, Europa, África, Oceanía y América del Norte y del Sur en 1978. El volumen anual de transporte de carga de la empresa aumentó de más de 800.000 toneladas al principio a más de 8,6 millones de toneladas en 1978. Los empleados de la empresa también aumentaron de 488 al principio a 11.201 en 2078, de los cuales aumentó el número de tripulantes de alta mar; de 410 a 9.000 Varias personas. Por lo tanto, la sucursal de COSCO Shanghai se ha convertido en una fuerza importante en el transporte de comercio exterior del país. El 12 de junio de 1964, el "Peace 60" realizó su viaje inaugural a Corea del Norte, abriendo una ruta China-Corea del Norte. El 18 de junio de 1964, el "Liaoyuan" realizó su viaje inaugural a Japón, abriendo una ruta China-Japón. En junio de 1968 5438+00, el "Bandera Roja" realizó su viaje inaugural a Europa, abriendo una ruta hacia el noroeste de Europa. El 18 de julio de 1970, el "Xiangyang" realizó su viaje inaugural al Mediterráneo, abriendo una ruta por el Mediterráneo. El 10 de agosto de 1970, el "Dongfeng" realizó su viaje inaugural a Canadá, abriendo una ruta hacia América del Norte. El 1 de enero de 1971, el "Bandera Roja" realizó su viaje inaugural a Tanzania, abriendo una ruta hacia África. 1971 El 16 de julio el "Bandera Roja" realiza su viaje inaugural a Chile, abriendo ruta hacia Sudamérica. El 22 de agosto de 1972, el "Anting" realizó su viaje inaugural a Filipinas, abriendo ruta hacia el Sudeste Asiático. El 26 de septiembre de 1978, la "ciudad de Pingxiang" abrió una ruta internacional de transporte marítimo de contenedores desde China a Australia, que fue la primera ruta marítima de contenedores de China. Durante el período de desarrollo integral (1979-1997), la Tercera Sesión Plenaria del Undécimo Comité Central del Partido Comunista de China hizo sonar el llamado de atención a la reforma y apertura de mi país y a acelerar la construcción económica, y también promovió el desarrollo general desarrollo de la industria oceánica. El 1 de mayo de 1979, con la aprobación del Ministerio de Transporte, la sucursal de COSCO Shanghai pasó a llamarse Shanghai Ocean Shipping Company. Con el desarrollo del transporte marítimo internacional de contenedores y el progreso de la tecnología de construcción naval, la compañía introduce activamente buques portacontenedores, buques ro-ro y buques multipropósito con tecnología avanzada y alta eficiencia operativa, y elimina gradualmente los buques de carga general, graneleros y otros. Barcos con barcos envejecidos y tecnología atrasada. En 1992, la empresa contaba con 146 buques transoceánicos con una capacidad de carga de más de 3 millones de toneladas, de los cuales los portacontenedores y los buques ro-ro representaban más de un tercio y el volumen de transporte anual alcanzaba los 22,25 millones de toneladas; Los portacontenedores y los buques ro-ro representaron 654,38+01.620 toneladas respectivamente, representando más de la mitad del total. Durante este período, la compañía desarrolló activamente el transporte marítimo y abrió sucesivamente servicios regulares desde China a Europa, América, Oceanía, el Sudeste Asiático, África y otras áreas que cubren casi todas las regiones del mundo, y estableció Rim Pacific Container Shanghai Ocean Shipping Co. , Ltd.
La red de transporte de contenedores mejora la eficiencia operativa y los beneficios económicos de los buques. Mientras desarrolla su negocio principal de transporte marítimo, la compañía está construyendo activamente industrias terrestres y opera más de 40 pequeñas y medianas empresas, tales como transporte de carga, almacenamiento y transbordo, reparación de barcos, suministro de barcos, catering empresarial, turismo hotelero, atención médica, reparación de contenedores y bienes raíces. La empresa establece la idea de servir al cliente, lleva a cabo la reorganización corporativa, implementa el sistema de responsabilidad de contratos económicos, implementa políticas y gestión de objetivos y gestión integral de calidad. Después de que la empresa fuera calificada como empresa nacional de segundo nivel en 1989, ha ganado sucesivamente títulos honoríficos como el Premio Nacional a la Excelencia en la Gestión Empresarial (Premio Caballo de Oro), la Empresa Nacional Destacada en Trabajo Ideológico y Político, el Premio Nacional del Trabajo del 1 de Mayo Certificado y la Unidad Civilizada de Shanghai.
Después de la creación de COSCO (Group) Corporation en 1993, para hacer frente a la competencia naviera internacional, implementó sucesivamente una "gestión unificada y una gestión descentralizada" para los buques portacontenedores y graneleros. La sede de COSCO Container Shipping se estableció en Beijing y Shangyuan Company continuó gestionando los portacontenedores y graneleros originales, así como los buques de carga general. En julio de 1997, el Grupo COSCO decidió implementar una gestión profesional del transporte marítimo. 65438+En febrero del mismo año, CIMC trasladó su sede a Shanghai y se fusionó con Shanghai Ocean Shipping Company para formar COSCO Container Lines Co., Ltd. (Shanghai Ocean Shipping Company). El 18 de abril de 1979, el "Liu Linhai" llegó a Seattle, Estados Unidos, convirtiéndose en el primer barco mercante chino en enarbolar la bandera roja de cinco estrellas hacia los Estados Unidos tras el establecimiento de relaciones diplomáticas entre China y Estados Unidos. El 1 de mayo de 1979, la sucursal de Shanghai de China Ocean Shipping Company pasó a llamarse Shanghai Ocean Shipping Company (conocida como Shangyuan Company). 1981 El 10 de febrero, el "Zhangjiakou" realizó su viaje inaugural a los Estados Unidos, abriendo una ruta de transporte marítimo de contenedores entre China y los Estados Unidos. El 4 de junio de 1981, la "Ciudad Fushun" hizo su viaje inaugural a Japón, abriendo una ruta de transporte marítimo de contenedores entre China y Japón. En julio de 1983, el barco "Liaohe" realizó su viaje inaugural a Europa, abriendo una ruta de contenedores desde China a Europa Occidental. El 1 de junio de 1985, el "Jianzhen" realizó su viaje inaugural a Japón, abriendo una ruta de transporte de pasajeros y carga entre China y Japón. En abril de 1986, se estableció la Oficina de Gestión de Portacontenedores (en lo sucesivo, Guansi); en mayo de 1987, se establecieron la Dirección 1, la Dirección 2 y la Dirección 3, y la quinta oficina de dirección se estableció en febrero de 1990; , Se creó la Sexta Oficina de Gestión. El 1 de septiembre de 1990, Shangyuan Company celebró una conferencia de prensa en Shanghai para anunciar la finalización de la línea troncal y la red de ramales de transporte de contenedores de Rim Pacific. En julio de 1993, el Grupo COSCO implementó la "gestión centralizada y la gestión descentralizada" de los buques portacontenedores y se estableció la sede de envío de contenedores de COSCO en Beijing. El 29 de diciembre de 1997, COSCO Container Line Co., Ltd. (Shanghai Ocean Shipping Company), que se formó mediante la fusión de COSCO Container Lines Headquarters y Shanghai Ocean Shipping Company, comenzó la operación de prueba. Durante el período de reforma e innovación (1998 al presente), el establecimiento de COSCO Container Lines Co., Ltd. marcó que la empresa entró en un nuevo período de reforma e innovación. Del 24 de septiembre de 1997 al 5 de abril de 1998, la empresa entregó sucesivamente 45 buques de carga general y 15 graneleros a Guangzhou Ocean Shipping Company y Tianjin Ocean Shipping Company, respectivamente. Al mismo tiempo, desde el 4 de octubre de 1997 65438+ hasta el 30 de octubre de 1998 65438, la empresa recibió el buque portacontenedores ***5 entregado por Guangyuan y Tianyuan Shanghai Ocean Shipping Co., Ltd.
Ocho barcos. Después de la entrega, la empresa posee 65.438+032 buques portacontenedores con una capacidad de envío total de 265.438+00.000 TEU. En los siguientes seis años, bajo el liderazgo del Grupo COSCO, la compañía implementó una serie de reformas, ajustes e innovaciones en aspectos como el sistema de gestión de contenedores, ajuste de la estructura de la flota, construcción de información, gestión de barcos y tripulaciones y desarrollo de la industria terrestre. . Apuntar al objetivo de construir una compañía naviera de clase mundial, profundizar las reformas, buscar la innovación y mejorar fundamentalmente la competitividad central y las capacidades de resistencia al riesgo de la compañía se han convertido en tareas importantes para la compañía en la nueva era. Acelerar el ajuste de la estructura de la flota, cada vez se ponen en funcionamiento más y más barcos nuevos y grandes, y han surgido cada vez más rutas de marcas características; acelerar la construcción de la informatización, el sistema global de información sobre el transporte de contenedores, el sistema de información financiera y los barcos; sistema de información de gestión Se ha puesto en uso uno tras otro para promover la innovación en las ventas comerciales, la tecnología de gestión y el servicio al cliente, se ha implementado una reforma de integración de marketing y la red global de servicios de marketing se ha convertido en una ventaja general y se han ampliado las exportaciones de personal; servicios y gestión naval, y promovió la industrialización de los servicios externos y la gestión naval. En 2003, COSCO Container Lines completó un volumen de transporte de contenedores de 3,98 millones de TEU, con una tasa integral de puntualidad del 95,4%, y el índice de producción de transporte mensual alcanzó niveles récord durante varios meses consecutivos. En marzo de 2004, COSCO Container Lines * * * poseía 113 buques portacontenedores, con una capacidad total de transporte de 256.000 TEU, un promedio de 2.270 TEU por buque, una edad promedio de 10 años y una velocidad promedio de más de 18 millas náuticas. millas por hora. En agosto de 2004, con el lanzamiento del buque portacontenedores ultragrande de 8.000 TEU, COSCO Container Lines inició una nueva ronda de rápido desarrollo. Al mismo tiempo, la nueva Shanghai Ocean Shipping Company, que se centra en la gestión de tripulaciones, la gestión de buques y las industrias relacionadas con el transporte terrestre, se estableció con éxito y abrió sus operaciones el 26 de septiembre de 2004. A partir de entonces, Shanghai Ocean Shipping Company, que tiene una historia de 40 años, se embarcará en un nuevo viaje de desarrollo.
1998 65438 + El 27 de octubre, COSCO Container Lines Co., Ltd. celebró una ceremonia de inauguración en la Zona de Libre Comercio de Pudong Waigaoqiao, Wu Bangguo, Viceprimer Ministro del Consejo de Estado, dio a conocer el nombre de la empresa. El 28 de septiembre de 1998 se inauguró COSCO Container Lines Crew Company. El 18 de marzo de 2000, se estableció formalmente COSCO Container Ship Management Company (denominada COSCO Container Ship Management Department), que se formó mediante la fusión de COSCO Container Ship Crew Company, el Departamento de Gestión y el Shanghai Marine Education Center. El 10 de agosto de 2000, se estableció Shanghai Ocean Real Estate Industrial Corporation. 12 de enero de 2001. Se establece formalmente Shanghai Ocean Foreign Labor Service Co., Ltd. 2006 54 38+0-65438+Febrero, COSCO Group reorganizó su negocio de transporte marítimo y logística, y su sistema de carga se reorganizó en COSCO Container Lines. El 10 de febrero de 2002, se registró y estableció Shanghai Ocean Shipping Management Co., Ltd. En junio de 2003, el Departamento de Negocios de Contenedores en el Extranjero de COSCO se fusionó con el Sistema de Transporte de Contenedores de COSCO. En septiembre de 2004, se reorganizó e inauguró la nueva Shanghai Ocean Shipping Company, convirtiéndose en una empresa moderna con calificaciones de persona jurídica independiente que integra la gestión de buques, servicios de tripulación, industrias integrales y otras industrias diversificadas. En septiembre de 2009, pasó a llamarse Shanghai Ocean Shipping Co., Ltd. y se incluyó con éxito como "China Ocean Shipping".