¿Por qué el turbocompresor no ahorra combustible?

En comparación con los motores atmosféricos de la misma cilindrada, los motores turboalimentados no son ciertamente más eficientes en cuanto a combustible. En comparación con los motores atmosféricos de la misma potencia, el consumo de combustible es mejor en condiciones normales de conducción, pero no superior cuando se transportan grandes cargas.

Hablemos brevemente de estos puntos.

1. Un motor turboalimentado y un motor atmosférico de la misma cilindrada

Por ejemplo, es un motor con la misma cilindrada de 1.6. El motor atmosférico se basa en el pistón. Para inhalar aire, y el volumen de entrada de aire es limitado. Los motores sobrealimentados dependen de un sobrealimentador para presionar el aire hacia el cilindro, con una gran entrada de aire. Cuanta más entrada de aire, más aceite se inyectará naturalmente y el consumo de combustible será alto.

E incluso si el sobrealimentador no funciona, debido a que el motor sobrealimentado tendrá una menor relación de compresión y una menor eficiencia térmica para controlar los golpes, el sobrealimentador bloquea el escape y el tubo de admisión tiene un intercooler. El consumo de combustible todavía no es una ventaja.

2. Motores sobrealimentados y motores autocebantes de la misma potencia.

Si se trata de condiciones de conducción diaria, el consumo de combustible de los motores sobrealimentados es más ventajoso. Debido a que el motor turboalimentado puede generar más torque en el rango de bajas velocidades, puede conducir más ampliamente en marchas altas y bajas velocidades, que es el estado más eficiente en combustible para el uso diario en la mayoría de los casos. Al mismo tiempo, el motor sobrealimentado logra mayor potencia con una menor cilindrada, tiene menores pérdidas de calor y fricción y tiene un consumo de combustible más ventajoso en condiciones normales de funcionamiento.

El par a baja velocidad de un motor autocebante no es tan grande como el de un motor turboalimentado, por lo que si la resistencia de conducción fluctúa demasiado, es necesario reducir la marcha y acelerar. Además, el volumen del cilindro del motor autocebante es grande, la pérdida de calor y la pérdida por fricción son grandes y la economía es relativamente pobre.

Si ambos motores funcionan a alta potencia, el motor turboalimentado consumirá más combustible. Debido a la intensa combustión y la alta temperatura en el cilindro a alta potencia, el motor turboalimentado necesita inyectar más gasolina para controlar la detonación. La gasolina se vaporiza en el cilindro, reduce la temperatura en el cilindro y evita la detonación.

En este momento, la apertura del acelerador del motor autocebante es mayor, la pérdida de bombeo se reduce y el rango de eficiencia es relativamente alto. Por tanto el consumo de combustible es menor.