¿Debes leer antes de comprar? 10 cosas que no sabes sobre los vehículos de nueva energía
Bitauto Original tiene actualmente dos grupos de propietarios de automóviles de nuevas energías. Uno es el del tipo "no puedes volver atrás después de conducir un automóvil de nuevas energías" y el otro es "sería mejor comprar uno". coche de gasolina si lo supieras antes." ”. A menudo vemos estos dos tipos de comentarios en Internet. En última instancia, no consideramos nuestra situación real cuando elegimos vehículos de nueva energía o vehículos de combustible; no nos damos cuenta de las ventajas de los vehículos eléctricos, pero hay muchos problemas.
Ante el reciente aumento continuo del precio del gas, incluso personas mayores como mi padre se están planteando si comprar un coche híbrido o uno eléctrico, por eso aquí te dejamos 10 cosas que debes saber antes de comprar un nuevo energético Coche preparado para este grupo de consumidores que no saben mucho sobre vehículos de nuevas energías.
01 ¿Cuáles son los nuevos modelos energéticos habituales?
Los vehículos de nueva energía incluyen cuatro tipos principales de vehículos eléctricos híbridos, vehículos eléctricos puros (incluidos los vehículos solares), vehículos eléctricos de pila de combustible y otros vehículos de nueva energía (como supercondensadores, volantes de inercia y otros vehículos de energía de alta eficiencia). dispositivos de almacenamiento), vehículos, etc. Estos dos últimos y los vehículos solares son actualmente muy raros en el mercado, por lo que los vehículos de nueva energía más comunes se refieren a vehículos híbridos y vehículos eléctricos puros.
Entre ellos, los modelos híbridos también tienen múltiples rutas técnicas, pero todos tienen una combinación de motor, motor y batería, y pueden lograr el propósito de ahorrar combustible o aumentar la potencia utilizando sus respectivos sistemas de alta eficiencia. rangos.
Actualmente, los vehículos híbridos maduros los venden marcas como Honda, Toyota, BYD, etc. Sin embargo, marcas independientes como Geely, Great Wall y Chery también tienen sus propias tecnologías híbridas. Vehículos En comparación con los vehículos de combustible del mismo nivel, los modelos motorizados pueden ahorrar alrededor del 50% de combustible con el mismo kilometraje. Además, entre los vehículos híbridos existe un tipo especial de vehículo híbrido enchufable, que tiene una batería de mayor capacidad y puede soportar la conducción de media distancia en modo puramente eléctrico, reduciendo aún más los costes posteriores.
Habrá más marcas y opciones en el segmento de vehículos eléctricos puros, y hay muchas marcas emergentes. En la actualidad, las marcas de vehículos puramente eléctricos se dividen en las siguientes categorías. La primera categoría son las empresas de automóviles tradicionales, como BYD, Volkswagen, Honda, Toyota, BBA, Cadillac, Geely, Great Wall, etc., todas las cuales han lanzado de 1 a 3 modelos puramente eléctricos. BYD es actualmente el automóvil tradicional con el. mayor línea de productos energéticos nuevos.
La otra categoría son las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, similares a la estadounidense Tesla, la china NIO, Xpeng y otras compañías automotrices. Sus características más comunes son: se establecieron por poco tiempo y tienen conceptos de marca o modelos comerciales únicos. Tesla arrasó con 321.000 ventas en China el año pasado, y las principales fuerzas de fabricación de automóviles nuevos en China, como Xiaopeng, se encuentran actualmente allí. También hay unas ventas anuales de casi 100.000 unidades.
02 ¿Es buena la verdadera gama de modelos puramente eléctricos?
Los amigos que quieran comprar vehículos eléctricos puros, especialmente los consumidores mayores, pueden no entender por qué la duración de la batería de los vehículos eléctricos se puede reducir tanto.
En pocas palabras, podemos entender la duración de la batería de los vehículos eléctricos puros como el consumo de combustible del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. Muchos vehículos de combustible no pueden alcanzar las cifras de consumo de combustible establecidas por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, y los vehículos eléctricos no pueden alcanzar la autonomía anunciada. Además, debido a las desventajas inherentes de los vehículos eléctricos, que se ven muy afectados por la temperatura, sí lo hacen. sin estructura de caja de cambios, para vehículos eléctricos puros, el mayor consumo de energía La condición de trabajo es alta velocidad en invierno, y la condición de trabajo más adecuada es 25 ° de baja velocidad La diferencia de consumo de energía entre los dos puede incluso duplicarse.
Además, al igual que con los datos de consumo de combustible, hay muchas maneras de reducir el consumo de energía de los tranvías: conducir a una velocidad constante, no encender el aire acondicionado, conducir violentamente, etc., para que si la mayoría de ellas no son Variables controladas explícitamente, los datos obtenidos no son confiables y mucho menos lo que dice el vendedor. (Mi experiencia personal con las ventas de una marca de nueva energía me dijo que un automóvil con una autonomía de 700 km puede recorrer 600 km en carretera en invierno).
¿Hay alguna forma de determinar la duración real de la batería? Una vez escribí un artículo sobre varios estándares de prueba para vehículos eléctricos. Si se trata de datos NEDC, el rango real común es un 30% de descuento, mientras que WLTP tiene aproximadamente un 20% de descuento. Sin embargo, nuestro país actualmente utiliza el estándar CLTC, que es de 10 grados. En carreteras a temperatura ambiente, la duración real de la batería es de aproximadamente 60-65.
En base a esta tasa de pérdida, si es necesario viajar con frecuencia a altas velocidades, intentamos elegir modelos con una autonomía de 600 km o incluso 700 km, para no afectar el uso (de hecho, no está exento de impacto).
03 ¿Se podrá conseguir la carga rápida de media hora que promueve el fabricante?
En la actualidad, siempre que no sean vehículos eléctricos demasiado baratos, básicamente admitirán la carga rápida, y siempre dirán que pueden cargar a 80 en 30 minutos cuando promocionan. solo cargue de 30 a 80. Dado que la carga es más rápida con este porcentaje de batería, puede llevar más de media hora cargar de 80 a 100.
Además, este es solo un tiempo teórico si la temperatura es demasiado baja o demasiado alta y las especificaciones de la pila de carga son bajas, este dato no se alcanzará. Entonces, si no está comprando un modelo con carga súper rápida como su principal punto de venta, la mayoría de los modelos tardarán más de una hora en cargarse por completo.
04 ¿Cuál es el umbral para adquirir un coche puramente eléctrico?
Por supuesto, este umbral no se refiere al pago inicial de la compra de un automóvil, sino a aprovechar las ventajas de bajo costo, sin preocupaciones y de ahorro de dinero de los vehículos eléctricos puros. El umbral más directo es si se pueden instalar estaciones de carga privadas.
Ya sea desde la perspectiva de los posibles propietarios de automóviles o de los medios de comunicación, las personas que prestan atención a los vehículos de nueva energía ahora han formado un entendimiento básico: es mejor no comprar un vehículo eléctrico puro sin una pila de carga. . Porque desde todos los ángulos, la disponibilidad de puntos de carga privados tiene el mayor impacto en la experiencia de utilizar vehículos puramente eléctricos. Con las pilas de carga privadas, el coste de conducir por kilómetro es sólo una quinta o incluso una décima parte del de los vehículos de combustible. Pero sin las pilas de carga privadas, los vehículos eléctricos puros ni siquiera ahorrarán dinero que los vehículos de combustible.
Porque el mercado está inundado de una gran cantidad de estaciones de carga de terceros que requieren una determinada tarifa de servicio a pesar de sus tarifas básicas de electricidad relativamente altas. Además, aunque una cantidad considerable de estaciones de carga de State Grid no lo son. caro, Las tarifas de estacionamiento en el parque no son baratas, especialmente en ciudades de primer nivel como Shanghai, Shenzhen y Beijing.
No hay una pila de carga. Debes encontrar una estación de carga de terceros que esté cerca de casa, que no esté llena de gente y que tenga estacionamiento económico. Aun así, aún debes soportar la lluvia y la nieve. caminar para recoger el coche o terminar de comprar. El inconveniente de volver a casa a guardar las cosas y luego conducir hasta el aparcamiento.
El requisito previo para la instalación de pilas de carga privadas es que se necesita una plaza de aparcamiento privada; esto no es posible para los inquilinos de primer y segundo nivel. Incluso si tienes una casa y una plaza de aparcamiento, sí. Aún es necesario comprobar si su comunidad tiene las calificaciones suficientes para instalar pilotes de carga.
Por lo tanto, antes de comprar un automóvil, verifique sus propias instalaciones de hardware y no escuche las palabras sesgadas de las tiendas 4S.
05 ¿Los vehículos de nuevas energías ahorran dinero?
Ya que estamos hablando de pilas de carga, hablemos del tema de costos que más preocupa a todos. Si tiene una pila de carga privada, puede disfrutar de la vida feliz de "10 yuanes por 100 kilómetros" que se menciona en Internet, pero una gran parte de los nuevos consumidores de energía a menudo solo quieren obtener una nueva licencia de energía, por lo que Carga en un tercero Es imprescindible reponer energía en la estación.
Tomamos como ejemplo las aplicaciones de estaciones de carga de terceros más utilizadas. Podemos ver que los precios se concentran básicamente entre 1,1 y 2,3 yuanes/kWh. Al mismo tiempo, básicamente no hay descuentos en la carga. y reducciones en las tarifas de aparcamiento (seis de ellas). Sólo un cargador rápido ofrece dos horas de descuento).
Tomamos como ejemplo la versión de lujo de gama estándar de BYD Han EV. La capacidad de la batería de la versión de gama estándar es de 64,8 kWh y NEDC. La autonomía es de 506 km. La duración real de la batería es de 506 km. La autonomía de conducción urbana es de unos 320-420 km (dependiendo de la temperatura), y tomamos el valor medio de 370 km. En otras palabras, se pueden cargar alrededor de 45 kWh de electricidad en 30 minutos y el 70% de la electricidad cargada puede soportar la conducción real de 370 km, que son unos 260 km.
¿Qué pasa con los gastos? Tomemos como ejemplo el valor promedio de las pilas de carga mencionadas anteriormente, que es de aproximadamente 1,7 yuanes/kWh. La tarifa de carga es de aproximadamente 76,5 yuanes y la tarifa de estacionamiento es de 5 yuanes, por un total de 81,5 yuanes, que es 0,313 yuanes/km. .
Si llega tarde a casa y estaciona su automóvil en la estación de carga toda la noche, la tarifa de estacionamiento es básicamente de entre 20 y 40 yuanes, contando la tarifa de carga de 10 a 100 yuanes por carga lenta (104,6 yuanes), entonces su automóvil estará completamente cargado. La tarifa de uso será de unos 150 yuanes, lo que equivale a unos 0,5 yuanes/km.
Sí, en comparación con los vehículos de combustible, definitivamente ahorra dinero. El modelo Passat 2.0T, que está en la misma clase que el BYD Han EV y tiene un precio similar, incluido el costo de mantenimiento y la tarifa de uso. por kilómetro es de aproximadamente 1 yuan, pero personalmente creo que los precios de la gasolina no siempre serán tan altos, pero los costos de electricidad ya están en un nivel bajo. Los vehículos eléctricos puros utilizan pilas de carga de terceros por 0,5 yuanes/km, lo que de hecho no es así. Tan económico como todo el mundo piensa.
06 ¿Deberíamos considerar la tasa de retención de valor de los vehículos de nueva energía?
Esta cuestión es una cuestión clave que impide a muchas personas comprar vehículos de nuevas energías. Hablemos brevemente de ello en este artículo. En primer lugar, la tasa de retención de valor de los vehículos de nueva energía es demasiado baja. Primero pregunte si es así y luego por qué. ¿Es realmente baja la tasa de retención de valor de los vehículos de nueva energía? Tomemos dos modelos representativos como ejemplos.
El primero es el Tesla Model 3. En una de nuestras plataformas de coches de segunda mano encontramos una versión mejorada del Model 3 2020 con tracción trasera y gama estándar que se lanzó en abril de 2020 y tiene un kilometraje de 21.000 kilómetros. El precio del automóvil es de 290.988 yuanes y el precio que figura en la plataforma de automóviles de segunda mano de terceros es de 206.100 yuanes.
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