¿Qué significan las transmisiones automáticas Toyota P, R, N, 3D, 2 y L y cómo usarlas?

1. P Marcha de estacionamiento: La marcha sólo se puede cambiar cuando el vehículo está completamente parado. Después de engranar esta marcha, el dispositivo mecánico bloquea la rueda motriz para que no pueda girar.

2.r Marcha atrás: La marcha atrás sólo se puede poner con el vehículo parado y el motor al ralentí. Presione el botón de la palanca de cambios y mueva la palanca de cambios hacia atrás o hacia atrás.

3.n Punto muerto: Cuando el interruptor de encendido está en posición ON, cuando el vehículo está parado o la velocidad del vehículo es inferior a 5 Km/h, la palanca de cambios quedará bloqueada por el electroimán de bloqueo después de ser colocada en este engranaje.

Engranaje impulsor 4.d: Generalmente, puedes elegir este engranaje. En la posición D, la unidad de control de la transmisión controla la transmisión para cambiar libremente entre las marchas 1 a 4 según la velocidad del vehículo, la carga del motor y otros parámetros.

5. Marcha en pendiente larga: seleccione esta marcha cuando se encuentre con una pendiente larga. La unidad de control controla el vehículo para cambiar automáticamente las marchas en 1.ª y 2.ª según los cambios en la velocidad de conducción y la apertura del acelerador.

6.l Marcha baja: En esta marcha la transmisión permanecerá en 1ª sin realizar cambios ascendentes, pudiendo utilizarse en pendientes y otras situaciones. También hay una cierta función de frenado al bajar una pendiente. Algunos automóviles están equipados con la marcha D2, llamada marcha adelante de baja velocidad, que se utiliza en carreteras en mal estado o todoterreno.

Datos ampliados:

Las marchas P y N son ambas neutras, por lo que la potencia generada por la entrada del motor no se puede transmitir a la salida de la caja de cambios. Es por eso que en carreteras irregulares, el conductor. La razón por la cual el automóvil a menudo se desliza una corta distancia después de estacionar en la marcha P.

Debido a que se agrega un dispositivo de frenado mecánico al engranaje P, el vehículo no se moverá después de que el trinquete bloquee la ranura del engranaje en la caja de cambios. La marcha N en sí no tiene ningún dispositivo de bloqueo de ruedas, por lo que necesita un freno de mano o un pedal de freno para frenar las ruedas.

Además, todos los engranajes de la transmisión automática pueden girar libremente después de engranarse en la marcha N; sin embargo, cuando se engrana la marcha P, la marcha de salida de la transmisión está bloqueada y estacionaria; En los últimos años, algunos modelos han simplificado el número de marchas, han elevado la marcha P de la marcha tradicional y han agregado un botón de función de estacionamiento adicional a la marcha N para reemplazar la marcha P original. Las propiedades de estacionamiento no han cambiado en absoluto. .

Materiales de referencia:

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