¿A qué se debe prestar atención cuando se conectan dos grupos electrógenos diésel en paralelo?

Distribución uniforme de la potencia de carga entre los grupos electrógenos

Los grupos electrógenos diésel en paralelo primero deben cumplir los requisitos para una distribución uniforme de la energía . La distribución uniforme de energía incluye potencia activa y potencia reactiva. La llamada distribución uniforme significa que la potencia activa y la potencia reactiva transportada por cada generador deben ser proporcionales a su potencia nominal. Nuestro país tiene requisitos claros para la distribución de energía de grupos electrógenos que operan en paralelo. Cuando los alternadores funcionan en paralelo, cuando la carga cambia dentro del rango del 20 % al 100 % de la potencia nominal total, deben poder funcionar de manera estable y su error de distribución de energía debe cumplir los siguientes requisitos: Cuando la potencia nominal del los generadores son iguales, cada generador deberá soportar La diferencia entre la potencia activa real y el valor calculado distribuido de acuerdo con la relación de potencia nominal no debe exceder el 10% de la potencia activa nominal del generador cuando la potencia nominal del generador es diferente; , no debe exceder el 10% de la potencia activa nominal máxima del generador y la potencia nominal mínima del generador el 20% de la potencia activa. La diferencia entre la potencia reactiva real de cada generador y el valor calculado distribuido en proporción a la potencia nominal del generador no debe exceder el 10% de la potencia reactiva nominal máxima del generador.

Si hay un gran desequilibrio en la distribución de energía, ya sea potencia activa o reactiva, no solo afectará la eficiencia y la economía del funcionamiento de la unidad, sino que incluso puede causar fallas en toda la central eléctrica. Si la distribución de energía activa de los grupos electrógenos en paralelo está seriamente desequilibrada, cuando la potencia de carga total es grande, un grupo electrógeno a menudo está completamente cargado o sobrecargado, mientras que el otro grupo electrógeno todavía está bajo carga ligera y la capacidad de la unidad no puede ser utilizado plenamente. Aprovecha al máximo la eficiencia de toda la central eléctrica. La sobrecarga de la unidad no sólo dañará el motor diésel o el generador, sino que también hará que funcione el equipo de protección, afectando el funcionamiento de toda la central eléctrica. Por el contrario, cuando la potencia total de carga es muy pequeña, el desequilibrio de la potencia activa a menudo provocará una circulación activa entre los grupos electrógenos, provocando que algunas unidades cambien al estado de motor eléctrico, lo que tampoco está permitido para los motores diésel. Cuando la unidad tiene protección de potencia inversa, el fenómeno de potencia inversa provocará un disparo de potencia inversa. resultar en fracaso. Para las centrales diésel con cambios de carga grandes y frecuentes, se debe prestar más atención a la situación anterior. Por ejemplo, en una central eléctrica diésel del dispositivo de propulsión eléctrica de un barco, debido a la distribución desigual de la carga activa de los generadores paralelos, la potencia de carga total es mayor cuando el barco navega a toda velocidad, lo que a menudo sobrecarga el sistema pesado. generador de servicio, provocando que el interruptor se dispare. Como resultado, el generador original, ligeramente cargado, de repente se sobrecargó y el interruptor se disparó. Provocó graves cortes de energía. Cuando el barco atraca en el muelle, debido a la pequeña carga total, el generador de carga ligera entra en un estado de potencia inversa, provocando un disparo de potencia inversa y afectando la confiabilidad de la central eléctrica e incluso el funcionamiento de todo el barco. La situación anterior es suficiente para demostrar que la distribución uniforme de energía entre generadores que funcionan en paralelo no solo es un problema para el funcionamiento económico del generador, sino también un factor importante para garantizar la confiabilidad del suministro de energía de toda la central diesel. . La distribución desigual de la potencia reactiva no tendrá un impacto grave en el motor diésel, pero la potencia nominal del generador se determina en función de la potencia aparente. El desequilibrio de la potencia reactiva conducirá inevitablemente a un desequilibrio en la potencia aparente del generador y también limitará la capacidad del grupo electrógeno, especialmente en centrales eléctricas con factores de potencia bajos. La capacidad de carga del grupo electrógeno no depende de la potencia nominal del motor diésel, sino del valor de corriente nominal del generador. Carga reactiva desequilibrada, la parte desequilibrada también puede considerarse como la corriente que circula entre los dos generadores. A veces, esta corriente circulante excederá la corriente de carga del generador, provocando pérdidas adicionales dentro del generador o incluso sobrecargándolo. La corriente de sobrecarga reactiva también puede disparar el interruptor principal del generador y causar fallas. Además, la corriente reactiva del generador es consistente con su corriente de excitación, y el desequilibrio de la corriente reactiva a menudo ocurre simultáneamente con el desequilibrio de la corriente de excitación. La sobrecarga del sistema de excitación puede incluso provocar fallos de funcionamiento, como quemar los devanados del rotor del generador y dañar los diodos rectificadores de los dispositivos de excitación compuesta de fases. , las consecuencias de este tipo de negligencia suelen ser bastante graves. Se puede observar que la distribución uniforme de la carga reactiva tiene el mismo significado que la distribución uniforme de la carga activa.