Alquiler de pastores en Yunnan
Se entiende que el primer vehículo todoterreno Jeep del mundo se produjo en 1941 para cumplir con los requisitos del ejército estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial. Durante la Segunda Guerra Mundial, aproximadamente 600.000 vehículos Jeep se unieron a las filas de batalla, lo que también demostró el éxito de los productos Jeep.
Posteriormente, los modelos Jeep se han vuelto muy apreciados por los consumidores por su excelente durabilidad y confiabilidad, así como por sus capacidades innovadoras en uso todoterreno.
Hoy, como una de las primeras marcas todoterreno conocidas por el pueblo chino, este año también es el 80.º aniversario de la marca Jeep.
A estas alturas, ¿acampar? El viaje del jeep hasta la cabecera de Stillwell Road tuvo un comienzo difícil. Este año, Jeep en Stillwell Road no solo traerá el Wrangler y el Grand Cherokee, ¿también traerá? Gran Comandante y Guía y muchos otros miembros de la familia.
El autor también fue invitado a participar y experimentó de primera mano la herencia cultural de Jeep y las poderosas capacidades de sus modelos en condiciones complejas de la carretera.
¿Qué es Stillwell Road?
Hablando de Stilwell Road, es posible que muchas personas no sepan mucho sobre esta autopista.
Se trata de una carretera construida por el ejército chino tras el exitoso contraataque en el oeste de Yunnan y el norte de Myanmar en 1944, desde Burei en el noreste de la India hasta Kunming en Yunnan. Esta carretera transportó más de 50.000 toneladas de suministros que se necesitaban con urgencia al campo de batalla antijaponés de China en medio de una lluvia de balas. También se la conoce como el "salvavidas antijaponés".
En aquel momento, Stilwell Road era también el único canal de transporte terrestre para que China se comunicara con el mundo exterior.
En este camino, Willis MB jugó un papel muy importante en el transporte de suministros e información de mando. Posteriormente, el amor de la gente por Willys MB también impulsó el surgimiento de la marca Jeep.
Jugar en condiciones urbanas y todoterreno
El primer modelo probado esta vez es el Grand Commander ¿Cuál es la configuración para 2020? ¿2.0T? La versión insignia con tracción en las cuatro ruedas (precio orientativo: 369.800 yuanes) está equipada con una versión 2.0T de alta potencia, con una potencia máxima de 195 kW y un par máximo de 400 Nm. En cuanto a la transmisión, se combina con una caja de cambios manual automática de 9 velocidades.
En términos de experiencia de conducción real, el tren motriz 2.0T+9AT ha mejorado significativamente en comparación con los modelos anteriores en términos de respuesta de salida de potencia del motor, cambios ascendentes de la transmisión y lógica de cambios, especialmente los cambios ascendentes de la transmisión 9AT. Los cambios descendentes son muy activos y pueden comprender bien las intenciones de conducción del conductor.
El par máximo de 400 Nm hace que este enorme comandante sea muy tranquilo al conducir, y la sensación de arranque es bastante ligera, la potencia entregada es un poco vacilante en la primera mitad del adelantamiento, pero cuando interviene la turbina, la potencia aumenta. El poder en la segunda mitad es obvio. La salida es continua.
En términos de ajuste de los pedales de dirección y freno, el ajuste general del Commander no es ligero, pero tiene mucha textura durante la conducción.
En términos de suspensión, el Gosling utiliza una suspensión delantera independiente MacPherson y una suspensión trasera independiente multibrazo. Esto es cómodo, pero conserva algo de sensación en la carretera.
La ruta de prueba de la mañana fue principalmente por carreteras de montaña. Al pasar por curvas continuas, el chasis y la suspensión suprimen el balanceo de la carrocería y proporcionan un fuerte apoyo. Evidentemente, como líder posicionado como SUV urbano, ha demostrado plenamente su confort y buen control en carreteras de montaña y curvas cerradas.
En comparación con el Grand Commander y la superficie de la carretera endurecida, el modelo que probamos por la tarde fue el Wrangler, y la carretera se cambió a una sección todoterreno moderada. Hay que decir que, como representante puramente todoterreno, el Wrangler es sin duda mejor en este tipo de carreteras. En primer lugar, el confort en tramos todoterreno es mucho más cómodo que el de los SUV urbanos.
En términos de potencia, el motor 2.0T tiene una potencia máxima de 195,4kW y un par máximo de 400Nm. El sistema de transmisión va asociado a una caja de cambios manual automática de 8 velocidades.
El sistema de tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial con carrocería sin carga y función de tracción en las cuatro ruedas oportuna realiza por primera vez el cuatro en uno de "tracción en dos ruedas, cuatro inteligentes -tracción en las cuatro ruedas, tracción en las cuatro ruedas de alta velocidad y tracción en las cuatro ruedas de baja velocidad", combinado con una distancia mínima de 251 mm. Con muchos parámetros y configuraciones fundamentales, como la distancia al suelo y los neumáticos todoterreno, el Wrangler El confort es sin duda mucho mejor que el de los SUV urbanos en el mismo tramo todoterreno.
Al pasar por caminos con baches pequeños, el filtro de suspensión está colocado y al pasar por baches grandes, cuanto más largo sea el recorrido de la suspensión, mayor será el tamaño de los neumáticos y más profesional será el grosor de los neumáticos.
Quizás en un tramo todoterreno tan moderado el Wrangler no necesita hacer gala de sus verdaderas capacidades todoterreno, pero sin duda se muestra más pausado que un SUV urbano.
La leyenda Jeep continuará.
Aunque esta experiencia de prueba de manejo no experimentó completamente todos los modelos Jeep, en lo que respecta a comandantes y pastores experimentados, estos dos modelos sin duda tienen fuerza absoluta en sus respectivos campos.
Desde su creación durante la Segunda Guerra Mundial, la marca ha vivido 80 años de desarrollo y crecimiento, y ninguno de sus modelos ha perdido sus genes todoterreno. Incluso el Compass, que se centra en los SUV urbanos, puede funcionar bien en tramos todoterreno moderados en sus modelos de gama alta.
Nunca olvides de dónde vienes antes de saber hacia dónde vas. El 80 aniversario también será un nuevo punto de partida para Jeep.
Con el continuo esfuerzo de los modelos de la marca en cuanto a electrificación, juventud y tecnología, qué sorpresas traerá a los usuarios en el futuro y cómo continuar con la leyenda de "no todos los SUV se llaman Jeep" son vale la pena esperar. (¿Escribiendo un artículo? |? Ma Teng)
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.