¿Por qué Porsche es tan rentable?

Para ser sincero, el rendimiento de Porsche no es peor que el de cualquiera de los coches mencionados anteriormente, y Porsche no es un pequeño fabricante alemán. En el campo de los deportivos, sólo Ferrari y Lamborghini pueden competir con Porsche, y entre estas tres marcas, Porsche tiene la mejor rentabilidad y también es el mejor fabricante de automóviles del mundo.

La tecnología del motor Porsche es muy singular, horizontalmente opuesto y turboalimentado, por lo que puede lograr el efecto de otros motores V10 y V12 con menor cilindrada y menos cilindros.

De hecho, en términos de rendimiento general del coche, el 911 TURBO es el más potente entre los modelos enumerados, seguido del F430. El rendimiento general del Lambo es inferior al de los otros dos. Los datos del libro R8 son muy completos, pero la situación real aún debe investigarse.

Mira la carrera GT de cada año. Básicamente, Porsche estaba liderando, Ferrari estaba poniéndose al día y Lambo nunca obtuvo buenos resultados. Esto puede reflejar la fuerza del 911 desde un lado. No digas que el equipo Ferrari es técnicamente pobre. Nadie lo cree, sobre todo porque los cimientos del coche no son tan buenos como los del 911.

El manejo de Porsche es el mejor. Por supuesto, la gente que no está acostumbrada pensará que el F430 es mejor, pero los datos en pista siempre han sido la presión de Porsche sobre Ferrari. De lo que estoy hablando aquí es puramente desde la perspectiva del propio coche.

Además, la relación precio/prestaciones de Porsche no siempre es muy alta. El precio que usted indicó es sólo para el 911 más básico. Básicamente, todo aquel que compra un Porsche elige accesorios. Si eliges ambos, superará fácilmente los 300W. Si nos fijamos en el modelo básico, Porsche es sin duda el más rentable.

El R8 no vale su precio.

A las personas que compran Lambo básicamente les gusta su apariencia feroz. El estilo de diseño de Ferrari siempre ha seguido un enfoque equilibrado, mientras que el diseño del modelo Porsche se ha heredado de generación en generación y no sufrirá cambios importantes. El R8 es otro tipo. Debido a que el estatus de Audi en el campo de los superdeportivos no es alto y su experiencia no es muy profunda, no hay necesidad de considerar tantas herencias clásicas en el diseño.

Eso es todo. Me duelen las manos.