¿Por qué los controles de freno de las bicicletas de montaña son opuestos a los de las motocicletas?

De hecho, en mi moto siempre pongo la palanca del freno delantero hacia la derecha, como en una moto. Conozco algunas personas que hacen esto. Pero es cierto que la configuración estándar en todas las bicicletas (no sólo en las de montaña) es colocar la palanca del freno delantero en el manillar izquierdo. ¿Por qué? ¡No tengo ni idea! ¿El estándar probado y verdadero? No veo ninguna razón en particular. La bicicleta tal como la conocemos hoy fue inventada por un inglés que conducía por la izquierda. ¿Podría ser esto cierto?

Tenga en cuenta que, incluso en motocicletas, no es una norma sencilla colocar la palanca del freno delantero en el manillar derecho. Era común en algunas motocicletas de las décadas de 1910 y 1920 tener una palanca de cambios manual y un embrague de pedal, por lo que el manillar izquierdo no estaba controlado por el embrague. Esto significa que puedes montar una palanca de freno delantero en el manillar izquierdo, pero sólo el pomo del acelerador derecho.

Por otro lado (nunca mejor dicho), algunas motocicletas no tienen ningún mango giratorio del acelerador pero tienen una palanca de aceleración, mientras que otras tienen dos mangos giratorios: uno para el acelerador y otro para el avance del encendido. Primero, puedes imaginar una bicicleta en una inclinación fuerte: un pie en el suelo, un pie en el pedal del embrague, una mano en la palanca del freno delantero, una mano en el acelerador y una mano en la palanca de cambios. Espera, ¡eso no es posible porque se necesitan tres manos! Tiene que ser así: una mano en el acelerador, una mano en la palanca de cambios, un pie en el suelo, un pie en el pedal del embrague, un pie en el freno trasero… ¡no, eso tampoco sirve! ¡Oh Dios mío!

Las bicicletas son mucho más simples, probablemente con un estándar más antiguo, mientras que las motocicletas adoptan un estándar diferente. Una vez que la palanca del embrague se vuelve universal, el acelerador manual generalmente se sostiene con la mano derecha (la mano del embrague y el acelerador no se pueden operar si el acelerador está a la derecha, por lo que la palanca del embrague a la izquierda debe estarlo). Los scooters autónomos aparecieron mucho más tarde y siguieron los estándares de las motocicletas.

Pero las bicicletas actuales no son tan sencillas, porque antiguamente, con los frenos de disco hidráulicos, ya no es tan sencillo intercambiar la palanca y la palanca del freno delantero derecho, porque cada palanca tiene parte de una pre -conjunto ensamblado que incluye cilindro maestro, líneas hidráulicas y pinzas. Los tubos de freno delanteros son más cortos que los tubos de freno traseros y no se pueden cambiar a menos que la palanca se pueda montar al revés.