¿Se importaron las primeras locomotoras de tracción eléctrica de China?
Se puede ver en los cambios históricos que mi país utilizó locomotoras eléctricas de 1500 V CC en la mina de carbón Fushun en 1914. En 1958 se fabricó la primera locomotora eléctrica Shaoshan con rectificación del tubo de encendido.
Desarrollo histórico
En 1835, Strattin y Becker en los Países Bajos intentaron producir un pequeño vehículo ferroviario de dos ejes propulsado por baterías. En 1842, el escocés R. Davidson construyó por primera vez una locomotora eléctrica de ancho estándar de 5 toneladas alimentada por 40 baterías. Debido a que el motor era relativamente primitivo, la locomotora apenas podía funcionar. En 1879, el alemán W.von Siemens condujo una pequeña locomotora eléctrica que él mismo diseñó, arrastrando tres vagones que transportaban a 18 pasajeros para actuar en el Salón de Verano de Berlín. La locomotora funciona con un generador externo de 150 V CC y la energía se entrega a la locomotora a través de un tercer riel aislado entre los dos rieles. Esta fue la primera prueba exitosa de una locomotora eléctrica. El uso comercial de locomotoras eléctricas se inició en el Ferrocarril Subterráneo. En 1890, en Londres, Inglaterra, se utilizaron por primera vez locomotoras eléctricas para arrastrar vehículos en el ferrocarril subterráneo de 5,6 kilómetros de longitud. La locomotora eléctrica principal se utilizó en la sección del túnel ferroviario de Baltimore en los Estados Unidos en 1895. Tiene 675 voltios CC, un peso muerto de 97 toneladas y una potencia de 1070 kilovatios. A finales de 19, Alemania probó locomotoras eléctricas de CA. En 1903, una locomotora eléctrica de CA trifásica alemana estableció un récord de alta velocidad de 210,2 kilómetros por hora.
China utiliza una locomotora eléctrica de 1500 V CC de 1914 en la mina de carbón de Fushun. El cuerpo principal de la locomotora eléctrica ferroviaria adopta un sistema de corriente monofásico CA 25000 V 50 Hz. En 1958 se fabricó la primera locomotora eléctrica Shaoshan con rectificación del tubo de encendido. En 1968, se transformó con éxito un rectificador de silicio, llamado "Shaoshan 1", con una potencia continua de 3780 kW.
En los últimos años, las locomotoras eléctricas principales se han desarrollado hacia una alta potencia, alta velocidad y durabilidad. La velocidad de las locomotoras eléctricas de pasajeros ha aumentado de 160 kilómetros por hora a 200 kilómetros por hora y avanza hacia los 250 kilómetros por hora.
Los sistemas de voltaje de las locomotoras eléctricas fabricadas por varios países son complejos, lo que las hace incómodas para el transporte ferroviario internacional. En los últimos años se han establecido varios voltajes estándar internacionales para locomotoras eléctricas. Los voltajes de CC son 600 V (no preferido), 750 V, 1500 V y 3000 V. Voltaje CA monofásico 6250 voltios (no preferido), frecuencia industrial 50 o 60 Hz, voltaje 15000 voltios, locomotora eléctrica de frecuencia industrial.
Hercios, voltaje 25000 voltios, frecuencia de alimentación 50 o 60 Hz, etc.