Práctica de construcción secundaria del eje del metro de Shenzhen
El pozo número 2 de la sección Dake del metro de Shenzhen está ubicado en el vivero del gobierno municipal de Shenzhen en el lado oeste de Tongxin Road. El pasaje transversal se cruza con el túnel y el kilometraje es SK3. +739 en el lado derecho. Las dimensiones del plano libre dentro del pozo son 5 m × 6 my la profundidad es 25,724 m. El pozo pasa a través de suelo de relleno plano, capa de arena saturada que contiene agua, suelo arcilloso arenoso de plástico blando a fluido, granito completamente degradado y otros estratos. El nivel del agua es de 1,93 ~ 5,73 m de profundidad. El pozo vertical adopta una construcción de cubierta de corte abierto. y una estructura de revestimiento compuesta.
2 Métodos de construcción y puntos de implementación
2.1 Diseño y construcción de una cortina de retención de agua con lechada giratoria
La cortina de retención de agua con pilotes de lechada rotativa de alta presión puede cortar Evitar la filtración de agua subterránea. Evitar el aumento de arena durante la excavación del pozo de cimentación. El diámetro del pilote está relacionado con la calidad del suelo y el método de construcción, y debe determinarse basándose en pruebas y prácticas de ingeniería. Teniendo en cuenta los factores inciertos de la construcción, en este proyecto se decidió utilizar pilotes dobles de retención de agua con un diámetro de 60 cm.
La cantidad de lechada de cemento se calcula según la siguiente fórmula:
Q = 0125πD2 hα(1+β)Q-cantidad de endurecedor (m3); diámetro de la barra (m); h - longitud del pilote de diseño (metros); coeficiente de mezcla α, α = 1,1 ~ 1,3, relacionado con el diámetro de la barra de acero y la calidad del suelo;
El diámetro de diseño de la pila de inyección de lechada es D = 60 cm y el coeficiente de pérdida de trabajo calculado β es del 10 %. Por lo tanto, la dosis de lechada de cemento por unidad de longitud de la pila de inyección de inyección es de 340 ~ 400. L/m.
La sección de la boca del pozo tiene filas dobles de estratos ricos en agua
2.2 Construcción del pozo
2.2.1 Construcción de la sección de bloqueo de la boca del pozo
La sección de boca de pozo Tiene 3 m de profundidad y está enterrada en la capa de suelo de relleno plano. El tamaño del plano de excavación del pozo de cimentación de la boca del pozo es de 8,6 m × 9,6 m, y se instala una presa de retención de hormigón C15 en la boca del pozo, a 30 cm sobre la superficie del suelo. La sección de bloqueo del eje está hecha de hormigón armado C25. Después de retirar la cabeza de la pila de inyección de lechada de 1 m en la sección de la boca del pozo, se utiliza la retroexcavadora WY60 para excavar hasta 3 m por debajo de la superficie a la vez, dejando 30 cm alrededor. Una vez completada la inspección oculta del pozo de cimentación, se atan y enrollan las barras de acero estructural y se instalan varias piezas integradas para tuberías, marcos de elevación y escaleras. Una vez apoyado el encofrado, se vierte hormigón C25 en su totalidad.
2.2.2 Excavación del pozo y soporte inicial
El tamaño plano de excavación de la sección estándar del pozo es de 6,4 m × 7,4 m, y se excava hacia abajo con la ayuda de un recogedor neumático. El metraje de perforación por ciclo es un espacio de rejilla de acero (0,5 ~ 0,75 m), con un pozo de recolección de agua en el medio. Primero se construye el pozo negro, luego se extiende hasta las paredes del pozo, se recorta y se le da forma. Después de que se formó la excavación, se roció hormigón C20 de 5 cm de espesor y luego se colgó la red, L = 3,0 m
Después de que la excavación del pozo superó la profundidad de la cortina de retención de agua del pilote de inyección de lechada (17,5 m por debajo de la superficie), debido a la abundante acumulación de agua subterránea, arena y lodo en la capa del suelo arcilloso arenoso. Para garantizar la seguridad, el diseño original fue cambiado de acuerdo a las condiciones geológicas durante la construcción
2.3 Construcción de la puerta del muelle
El lugar donde el pozo ingresa al pasaje transversal, comúnmente conocida como "puerta de la cabeza de caballo", fue excavada durante el punto débil de la construcción. Dado que el cuerpo del pozo en el área de Matoumen es un suelo arcilloso arenoso de plástico blando, el diseño original de una sola hilera de bóvedas se cambió de acuerdo con las condiciones geológicas durante la construcción
2.4 Revestimiento secundario del pozo
Excavación y después de completar el soporte inicial, primero se debe completar el revestimiento secundario del pozo inferior. Después de cerrar el soporte inicial de la Puerta Matou, la estructura de revestimiento secundario del pozo se construye en secciones de abajo hacia arriba, y la construcción del revestimiento secundario del pozo restante se lleva a cabo en tres secciones de abajo hacia arriba, y se cierra. con la primera sección de bloqueo de lechada. Los métodos de vertido son refuerzo de soporte de encofrado fijo central, vertido con doble bomba, construcción de hormigón comercial C25 y vibración con vibrador enchufable. El segundo revestimiento del canal transversal en la sección Matoumen y el segundo revestimiento del pozo en esta sección se vertieron integralmente para mejorar la integridad estructural. Las secciones estándar restantes del pozo se vertieron en dos pasos.
Elevación de Pozo 2.5
El pozo está equipado con dos polipastos eléctricos de 100 kN para elevar una cuchara de 2,25 metros cúbicos como equipo de transporte vertical para excavación y descarga. Durante la construcción del segundo revestimiento del túnel de la sección, se agrega un polipasto eléctrico de 30 kN entre las vigas de dos polipastos eléctricos de 100 kN para utilizar las barras de acero del segundo revestimiento para bajar por el pozo. La estructura principal del bastidor de elevación consta de seis columnas, dos vigas longitudinales, tres vigas escalonadas y cinco vigas transversales. Las columnas y las placas de acero empotradas en los cimientos están soldadas, y las columnas, vigas longitudinales, vigas escalonadas y vigas transversales están conectadas con pernos M20.
3 Conclusión
Cuando un pozo pasa a través de estratos complejos, se deben seguir los principios de construcción de "tubería por delante, lechada estricta, metraje corto, soporte fuerte, cierre temprano y mediciones frecuentes". Seguido Absolutamente No se permite la prisa ciega. Además, para las cavidades causadas por el colapso local, se deben reservar tuberías de lechada mientras se fortalece el soporte inicial, y se debe rellenar la lechada detrás del soporte inicial para hacerlo denso y evitar que el colapso se expanda. Durante la construcción, es necesario realizar pronósticos geológicos avanzados, como el uso de la pala Luoyang para explorar agujeros y la detección de radar geológico, es necesario fortalecer la gestión de la construcción y establecer un comando unificado para garantizar la seguridad de la construcción.