¿Te arrepientes de haber comprado ahora un modelo impopular, de nicho o no convencional?
2011 fue una temporada caótica. Después de conducir el modelo de transmisión manual Guangmoto Fengfan durante varios años, las pequeñas empresas también han logrado mejores resultados y los ricos ya no son honestos. Y en ese momento, a esa edad, estaban un poco preocupados por compararse con sus compañeros y amigos, por lo que pusieron en su agenda el cambio de auto. Quién iba a saber que mi esposa estaba más atenta que yo y estuvo aquí en un instante. Elija un SUV dentro del presupuesto de 350.000. Para ser honesto, no tenía muchas opciones en ese momento. Lo más importante era que estaba pensando en no ser demasiado similar a los demás. Elegí un modelo de nicho, preferiblemente importado. De esta manera podía ganar más clientes, así que lo pensé y elegí el Renault Koleos importado en ese momento.
En aquel momento, la transparencia del mercado automovilístico chino no era muy alta y las políticas preferenciales variaban según las regiones. Además, el mercado del automóvil no está tan de moda. El importe del descuento depende del esfuerzo de dos labios y todos pueden verlo. Resulta que realmente no hay descuento. El modelo de lujo con tracción total con un precio orientativo de 292.800 tiene un precio de 330.000. Si lo ponemos ahora, el abanico de opciones está realmente en el mar. ¡Piensa en vomitar un litro primero porque vomitarás más después!
La actuación del Renault francés en la F1 ha sido reconocida, y el pequeño cañón de acero de Megane también es famoso desde hace un tiempo, por lo que se seleccionó a Koleos por este motivo. Koleos fue producido por el taller de Samsung en Corea del Sur, y Corea del Sur también tenía productos de primera línea en ese momento. Alianza Renault-Nissan, por lo que los tres componentes principales del Koleos son básicamente los mismos que los del Nissan Qijun de primera generación. Este es el comienzo de una pesadilla.
Además del romance, Legal también sabe sobre automóviles. Es el tipo de persona que no sigue el sentido común. Todos los que abrieron Legal para cambiar la ley en ese momento lo sabían. El diseño interior en forma de búho del Koleos era uno de los favoritos en ese momento y a mí también me encantaba. El botón de arranque está frente a la perilla del cambio. La posición del asiento es muy alta y la vista es buena. El asiento es como un sofá grande y la comodidad es bastante buena.
La tarjeta-llave, la mesita en la parte trasera, la salida de aire acondicionado de la guantera, el pequeño cajón debajo del asiento y el compartimento portaobjetos debajo del piso trasero son detalles realmente cuidados que muestran vívidamente el carácter romántico. Sentimientos del sistema jurídico. Llegados a este punto, los motivos para elegir este coche han quedado muy claros. Aquí es donde comienza el arrepentimiento. La unicidad es individualidad y estupidez. La pista del tragaluz está expuesta y el polvo puede acumularse en el tragaluz durante un año. La tarifa de limpieza es de 200 yuanes. El elemento filtrante del aire acondicionado está ubicado en la parte inferior del extremo delantero central de la consola central. Es imposible hacerlo más fuerte...
El servicio posventa y la capacidad de resolución de problemas son insuficientes.
Tres meses después de comprar el coche, comencé el viaje de la autosuficiencia. En aquel momento, los vehículos de navegación CE todavía estaban en producción. Varias marcas de mapas venden mapas de un extremo a otro, pero el Koleos original no está calificado para la navegación. Sin embargo, Renault China ha cooperado con Suoxingche y la versión de lujo puede equiparse con navegación a bordo. Lo compré hace tres meses y descubrí que el mapa no podía seguir el ritmo de los cambios en la carretera. Había cuatro turnos al año. Pero el mapa adjunto está desactualizado desde hace un año y a menudo muestra caminatas en el río. Fui a la tienda 4S y pedí actualizar el mapa. En comparación con el servicio posventa del que disfrutaba Guangben antes, la diferencia es enorme. No quiero quejarme. Una actualización puede costar 1.200 yuanes. El responsable de posventa está aquí, pero aún es teórico. Enfadado, comencé a investigar y a investigar. Durante tres días consecutivos, estudié la compatibilidad y la lógica del vehículo de navegación y reemplacé perfectamente los mapas originales de meridianos y latitudes con el último mapa crackeado de Khalid. Los tutoriales también se publicitan ampliamente en foros de automóviles. Con el mapa actualizado dos veces al año, los recursos del mapa se cargan después de pruebas exitosas, lo que también ayuda a muchos propietarios de automóviles a evitar la molestia de quedarse sin servicio.
La proporción entre piezas es alta, los accesorios son caros y el período de espera es largo.
El ratio cero a total es la relación entre el precio de los accesorios y el precio del vehículo para cada modelo según la normativa de la asociación de seguros. Cuanto mayor sea la relación pieza a pieza, más caros serán los accesorios para ese modelo. Tomando como ejemplo el Koleos en ese momento, el 719% simplemente significa que si un automóvil Koleos nuevo se desmantela y se vende como repuestos, se pueden volver a vender 7 Koleos, lo que es más de 7 veces. puntos de coches de nicho. Lo intenté cuando mi esposa salió del estacionamiento y chocó contra el auto de otra persona. Uno de los faros se rompió, así que pagué el seguro y lo reemplacé por otro faro. Recuerdo que eran 9.400 yuanes. Y como es un automóvil importado, muchos accesorios nacionales deben estar agotados, por lo que solo nos queda esperar. El ciclo de siete días es el promedio dado por Renault. Puedes imaginar lo doloroso que será este proceso.
Las habilidades de los trabajadores de mantenimiento posventa son desiguales, lo que ya es un cumplido, lo que obliga a los propietarios de automóviles a convertirse en directores técnicos.
Cualquiera que lo haya experimentado sabe lo loco que estaba el departamento de mantenimiento de Renault en ese momento, excepto que casi no existía el concepto de mantenimiento. En nuestro taller 4S, casi me convertí en el director técnico, tanto es así que ahora el líder del equipo de mantenimiento con el que interactuaba a menudo en ese momento salió a abrir un centro de reparación especializado en Renault, y todavía somos buenos amigos que discuten y aprenden. conocimientos de mantenimiento juntos. No importa cuál sea el atasco de plástico en el extremo del cable del portón trasero, este fenómeno ocurrirá casi el 80% de las veces. Si cambian, los conectaré con un cable de cobre, de una vez por todas. Ni siquiera quitaron el drenaje del aire acondicionado que estaba obstruido con polvo y provocó que entrara agua al auto. Saqué el tapón a prueba de polvo y quité el pegamento a prueba de polvo con nueve giros y vueltas, lo cual fue una solución perfecta. Todos estos son expulsados y los propietarios de automóviles tienen un grupo para disfrutar de la experiencia. Este es el único camino a seguir.
He aprendido a defender mis derechos y esta experiencia se puede publicar.
Los propietarios de automóviles se agruparon y compartieron información sobre el vehículo, y comenzaron a surgir muchos problemas sexuales. Primero, el Gateco CVT utilizado por Qijun* * hizo un ruido anormal, goteó aceite e incluso tuvo una rotura en la correa de acero, lo que requirió el reemplazo del conjunto de la caja de cambios.
Es un accesorio de cero a siete. En ese momento, el precio cotizado llegaba a 12.000, lo que asustó a muchas células cerebrales y llamó la atención. El resultado fue del 90% cuando se apagó la música. Entonces, un representante de entusiastas del automóvil fue a la sede de Renault China en Beijing y se enfrentó a la alta dirección de Renault China. Como resultado, el director técnico de Samsung en Corea del Sur dijo accidentalmente: "Este es un defecto estructural de la correa de acero CVT. No se puede resolver. Seguirá existiendo si se corrige, ya que el director fue transferido rápidamente de regreso". Corea del Sur, iniciamos un largo camino hacia la protección de los derechos. También fue a partir de ese momento que realicé una investigación en profundidad sobre el costo, la estructura y las condiciones de trabajo de las CVT con correa de acero. No se recomienda que los modelos compactos y superiores estén equipados con CVT con correa de acero puro.
Presente quejas con su nombre real en Car Quality Network, aparezca en los principales foros de carrocerías y coloque carteles en los stands de Renault en las principales ferias del automóvil para proteger sus derechos. Decir que este proceso es emocionante es quedarse corto. Como también soy la figura central en la defensa de los derechos de los propietarios de automóviles, se me acercó el personal de una empresa de relaciones públicas contratada por Renault. El tipo de chico tatuado de una empresa de relaciones públicas, ya sabes. Un entusiasta de los automóviles levantó un cartel para defender sus derechos en el Salón del Automóvil de Guangzhou y fue detenido durante 10 a 15 días alegando que "atraía espectadores y tomaba fotografías".
El indicador de combustible es inexacto. Al retirar y reemplazar la bomba de aceite, se puede ampliar el período de garantía de la caja de cambios y reducir el precio de la caja de aproximadamente 6.543.8002.000 a 49.000.
Estaba tan cansado que vomité tres litros de sangre mientras vendía el auto.
La experiencia de conducir un Koleos durante cinco años es realmente agotadora, sobre todo a la hora de defender derechos. Siento que es una gran responsabilidad. La gente de la empresa de relaciones públicas dijo que, según Renault China, están hablando de reciclar mi coche al precio original. Solo quieren que pare, pero mi moralidad me hace sentir que no puedo hacerlo. La influencia de mis amigos del automóvil. Esta fue una negociación emocionante y no podía dejarlos en paz. La nota de suicidio fue escrita en secreto en ese momento. Además, tengo niños en casa y estoy dispuesto a cambiar de coche. Estaba harto del dolor de los coches pequeños, así que lo pensé y elegí la versión superior del Toyota Highlander 2.0T. Cuando se conduce un Koleos por nuestro mercado de vehículos de segunda mano, la baja tasa de retención de valor no es el punto. Sólo cinco años después, compré un automóvil por valor de 330.000 yuanes, y el precio en el mercado de automóviles de segunda mano oscilaba entre 90.000 y 110.000 yuanes. Y ningún mercado de coches usados está dispuesto a aceptarlo, sólo a la venta. Esto es dolor. Dijeron que el precio de este tipo de coche es el mismo todos los días y baja muy rápido, por lo que no se atreven a aceptarlo. Esta situación me hizo vomitar tres litros de sangre. El precio más barato es aceptable, pero nadie se atreve a aceptarlo. Eso es desesperación. Al final, simplemente lo vendí y se lo di a la familia de mi hermana. Les expliqué claramente los beneficios y les dejé decidir si lo querían o no. Finalmente lo aceptaron. Después de todo, las posibilidades de que necesiten un coche son bajas y sólo caminan ocasionalmente por la ciudad.
En resumen, era muy doloroso comprar un coche pequeño en aquella época, principalmente porque el mercado era inmaduro y había muchos obstáculos que superar. Pero ahora me siento mucho mejor, principalmente porque el mercado está cada vez más maduro y la información en todos los aspectos es cada vez más transparente. Tomemos como ejemplo el índice de cobertura. En términos generales, aquellos con una tasa de cobertura alta obtendrán menos descuentos o incluso aumentos de precio al comprar, mientras que aquellos con una tasa de cobertura baja generalmente obtendrán un gran descuento al comprar, y muchos de ellos solo obtendrán un precio más alto al comprar. diferencia entre disfrutar y disfrutar cuando vendes. Otro ejemplo es la selección de vehículos. Ahora existen demasiadas plataformas para que los propietarios de automóviles se comuniquen y hay personas relativamente profesionales en diversos campos que pueden brindar sugerencias y referencias. Otro ejemplo es la reparación de automóviles. Esta es una época en la que la información está disponible. No importa a dónde vaya, puede encontrar personal técnico relevante para ayudarlo a resolver los problemas. De lo contrario, puede invitar a expertos a realizar consultas en línea. Otro ejemplo es la protección de los derechos y el Estado de derecho. Hay muchas plataformas para justificar esto. En el peor de los casos, no habrá una persona tatuada de una empresa de relaciones públicas disponible para discutir soluciones. Éste es el progreso social y el beneficio del maduro mercado automovilístico de China.
¡Al menos yo personalmente no me arrepiento y compré un coche de segunda mano! 2011 Golf Travel Edition, uno es para sentimientos y el otro es para necesidades laborales.
No tenía más dinero para comprar un coche nuevo que me gustara (especialmente camionetas y coches alemanes), así que elegí un coche a un precio razonable. En ese momento, la primera opción era el Volkswagen Touran (debido a que hacemos fotografía, a menudo necesitamos instalar muchos equipos y accesorios para fotografiar al aire libre. Más tarde vi la versión de viaje de golf del mismo período, que costaba entre 20.000 y 30.000). más caro. Después de todo, todavía existe una gran diferencia entre los dos en términos de precios originales de los automóviles. El precio orientativo del 11 Golf Touring Deluxe Edition es de 289.800, y tiene estatus de importación, por lo que compré un coche de segunda mano que estaba a más de 1.400 kilómetros y solo pude tomar fotografías localmente, pero me gustó mucho y elegí este. coche de ocho años. Ahora he recorrido más de 10.000 kilómetros con él y me siento como mi estrella de la suerte. Ahora mi trabajo se está volviendo oficial poco a poco y mi negocio está en auge. Cuando la versión de viaje está plegada, puede formar un enorme espacio de 1,7*1 metros. Incluso el papel de fondo de 2,72 metros de ancho que normalmente fotografiamos se puede guardar fácilmente en el coche, lo cual es realmente conveniente.
Además, la versión de viaje del automóvil brinda a las personas la sensación de comprender mejor la vida y la literatura. Esto también está en línea con nuestra etiqueta de trabajo, y no será demasiado vergonzoso conducirlo.
Así que no me arrepiento de haber comprado un coche de nicho. Los coches de nicho tienen sus propios defectos, como no conservar su valor y altos costes de mantenimiento, pero como has elegido uno, ¡debes considerar las consecuencias! Como adulto, no pagues por tus impulsos. ¡Piensa más en todo!
De hecho, para el consumo de coche, siempre que te convenga y te lo puedas permitir, es lo mejor y no hay que arrepentirse.
Ahora, el número de automóviles en China ha alcanzado entre 200 y 300 millones. Muchas personas están ansiosas por unirse a las filas de los consumidores de automóviles y consideran un automóvil nuevo como su propia comodidad o como un símbolo de éxito profesional. probar.
Al enfrentarse al mercado de automóviles más rico del mundo, la gente tiene suficientes opciones, por lo que algunos consumidores eligen modelos menos populares, impopulares, de nicho o no convencionales. Entonces, algunas personas quieren preguntarse: ¿se arrepienten estos consumidores?
En mi opinión, esta persona puede arrepentirse, pero creo que más personas seguirán afirmando y apegándose a sus elecciones. En última instancia, tienes que conducir el coche tú mismo y disfrutarlo tú mismo. Durante todo el proceso de conducción y uso, los propios sentimientos del propietario del vehículo son sin duda los más importantes. Mi casa. Mientras amo, soy responsable y nada puede detener mi amor. Por supuesto, la premisa es que te lo puedas permitir.
Pero como dijo el interlocutor, es posible que estos autos no se vendan bien por varias razones y se conviertan en artículos de moda, y están por todas partes en las calles. Pero todos pueden tener algunas ventajas que les permitan ganarse el apoyo de algunos consumidores y convertirse en sus fans. Estos autos tienen gran potencia y capacidades todoterreno, o aceleran rápidamente y pueden aportar más velocidad y pasión, o se les confían algunos sentimientos y recuerdos especiales. Aunque no se puede exhibir en las calles, todavía tiene su propia luz en las esquinas.
Todavía tengo un coche pequeño, pero no me arrepiento.
¿Te arrepentirás de haber comprado un modelo especializado o impopular?
Como propietario de un automóvil perteneciente a una minoría, creo que todavía tengo voz. Mi coche es un Alfa Romeo Giulia. Recuerdo que cuando este automóvil se introdujo por primera vez en el país en 2018, inmediatamente hice un pedido y casi no hubo descuento cuando lo compré. Permítanme hablar sobre mi experiencia con el automóvil en los últimos dos años.
Personalmente presto mucha atención al manejo a la hora de comprar un coche. En ese momento, también pensé en el BMW Serie 3 y fui a una tienda 4S para realizar una prueba de manejo. Durante la prueba de conducción del BMW Serie 3 quedé satisfecho con todos los aspectos, pero compré el coche únicamente por el placer de controlarlo. Para decirlo sin rodeos, fue sólo por diversión, sin ninguna consideración por el poder de la marca. Pero siempre sentí que el BMW Serie 3 era una lástima en la calle, carecía de personalidad y estilo, así que giré a la izquierda y entré en la sala de exposición de Maserati.
Cuando vi el Alfa Romeo GIULIA, me confundí directamente con su figura encantadora y su parrilla delantera triangular invertida. Tan pronto como me subí al auto, no pude evitar ver el interior rojo y el encendido estilo Ferrari, y luego pedí una prueba de manejo. Cuando probé el Alfa Romeo GIULIA, descubrí que su manejo y jugabilidad eran mucho mayores que los del BMW Serie 3, así que decidí pedir uno.
En los últimos dos años de uso del coche, me he encontrado con innumerables problemas. Por ejemplo, el Alfa Romeo GIULIA tiene un acabado realmente pobre y hace mucho ruido; su notoriedad de marca es realmente baja; Mucha gente me preguntó qué tipo de coche era este y algunos me preguntaron por qué no compré un BMW Serie 3 al mismo precio.
Sin embargo, todavía disfruto mucho conducir el Alfa Romeo GIULIA, y la apariencia y el interior también me atraen profundamente, por lo que nunca me he arrepentido de haber comprado este impopular Alfa Romeo GIULIA.
¿Por qué te arrepientes?
Lo que me gusta de los coches de nicho es su singularidad. Mi primer coche fue un Fiat y ahora mi coche es un Subaru. Es una marca de nicho. Esto no me impide disfrutar conduciendo. Un coche es como tus zapatos. No sabes si encajan. Si piensa todo el día en las tarifas de los seguros, no compre un automóvil. Deposite este dinero en el banco.
El “coche más americano” que compré es el Geely Borui.
No es pequeña, pero sí bastante impopular, con ventas promedio.
Hablemos de arrepentimientos.
R. La tasa de retención de valor es demasiado baja.
B. Ser considerado emperador por los demás.
C. La configuración es demasiado alta y no se puede cambiar el coche. La verificación de configuración del automóvil de clase B de la empresa conjunta llega directamente a 400.000.
D. Los ingredientes son caros y no se pueden reparar.
E. El potencial de modificación es pequeño y no se pueden encontrar los accesorios correspondientes.
Supongo que alguien diría Renault.
¿Hay que comprar tranvías en todas partes para ser feliz? Si el punto de partida para comprar un automóvil es ser menos mediocre, entonces no compre un automóvil de nicho, el nicho no es bueno, el nicho no es bueno.
He tenido muchos coches antes y después, pero nunca he elegido un modelo que sea demasiado impopular, porque sé que será difícil conseguir repuestos después de unos años. Incluso si es un mal estilo urbano, simplemente mantén ordenado el interior del auto y agrega algunas decoraciones o equipos que te resulten útiles y te gusten. Digámoslo de esta manera, es posible que no encuentres accesorios para modelos impopulares y no convencionales en una Magnum.