Dependiendo del estado del vehículo, la temperatura ambiente, etc., existen muchas razones para un arranque deficiente. Las principales razones de un mal inicio son: 1. Tensión de arranque. Compruebe si el voltaje de arranque en frío cumple con los requisitos de uso. Según la norma, el voltaje de arranque de la batería durante el arranque en frío no debe ser inferior a 10 V; de lo contrario, no podrá alcanzar la señal de velocidad en el arranque y no podrá cumplir con los requisitos del procedimiento de ralentí estándar. durante el calentamiento. La autoprueba consiste en ver si el puntero del tacómetro fluctúa alrededor de 200 rpm al arrancar. Esta falla también es una de las razones por las que este modelo tiene dificultades para arrancar cuando el voltaje es demasiado bajo. 2. Presión de aceite inicial Debido a un tiempo de parada prolongado, una presión de aceite demasiado baja en el sistema de combustible o una presión deficiente en la válvula reguladora de presión de aceite, es imposible establecer una buena presión de aceite estándar en un instante, lo que fácilmente puede provocar una presión insuficiente. Inyección de combustible durante el arranque en frío, lo que provoca un arranque deficiente. 3. Condiciones de arranque y calidad del aire de admisión, es decir, insuficientes en el mejor de los casos al arrancar. La causa principal de la falla es que la válvula de mariposa está demasiado sucia y la válvula de mariposa está atascada, y el área de la sección transversal de ventilación de la válvula de mariposa es reducida o nula.
El fenómeno de autoprueba se basa en el tacómetro y el sonido de arranque. Se descubre que el motor de arranque gira muy rápidamente durante el arranque y no hay resistencia por parte del motor de arranque. La calidad de la mezcla, es decir, durante el arranque en frío, el combustible en la unidad de control no ingresa completamente al cilindro cuando se enriquece, sino que se adsorbe en los depósitos de carbón generados por la válvula. El fenómeno de la autocomprobación es que el tacómetro del motor gira muy rápido después del arranque, alrededor de 2.000 rpm, y el estándar general es de alrededor de 1.700 rpm. La solución a este problema es limpiar los sistemas de admisión de aire y combustible y luego conocer el volumen de aire inactivo.