¿Qué es un acelerador de motor?
Antes de hablar del colector de admisión, pensemos en cómo llega el aire al motor. En la introducción al motor mencionamos el funcionamiento del pistón en el cilindro. Cuando el motor está en la carrera de admisión, el pistón se mueve hacia abajo, creando un vacío (es decir, la presión se vuelve menor) en el cilindro, creando así una diferencia de presión con el aire exterior, permitiendo que el aire ingrese al cilindro. Por ejemplo, ¡todos debían haberse puesto inyecciones y haber visto cómo la enfermera aspiraba el medicamento con la aguja! Imagine que la jeringa es el motor. Cuando se saca el pistón de la jeringa, la jeringa succiona el medicamento. Así es como el motor aspira aire hacia el cilindro.
Debido a la baja temperatura en el extremo de admisión, los materiales compuestos se han convertido en un material del colector de admisión más popular. Su interior es liviano y suave, lo que puede reducir efectivamente la resistencia y aumentar la eficiencia de la admisión de aire.
Bien, volviendo al tema, el colector de admisión está ubicado entre la válvula del acelerador y la válvula de admisión del motor, por eso se llama "colector" porque el aire entra por la válvula del acelerador y pasa a través del colector. sistema de amortiguación. Los conductos de flujo de aire "divergen" aquí, correspondientes al número de cilindros en el motor, como cuatro para un motor de cuatro cilindros y cinco para un motor de cinco cilindros, para introducir aire en cada cilindro respectivamente. Para los motores de aspiración natural, dado que el colector de admisión está ubicado detrás del acelerador, cuando la apertura del acelerador del motor es pequeña, no puede aspirar suficiente aire hacia el cilindro, lo que genera un alto vacío en el colector. Cuando el acelerador del motor se abre más, el vacío en el colector de admisión se vuelve más pequeño. Por lo tanto, se instala un manómetro en el colector de admisión de un motor de inyección de combustible, que se proporciona a la ECU para determinar la carga del motor y proporcionar la cantidad adecuada de inyección de combustible.
El vacío del colector se puede utilizar no solo para suministrar señales de presión y determinar la carga del motor, ¡sino también para muchos otros usos! Si frena, también necesita usar la asistencia de vacío del motor, de modo que cuando el motor arranque, el pedal del freno será mucho más ligero solo gracias a la asistencia de vacío. También existen algunas formas de mecanismos de control de velocidad constante que también pueden aprovechar el vacío del colector. Una vez que estos tubos de vacío tengan fugas o se modifiquen incorrectamente, provocarán trastornos en el control del motor y afectarán la acción de frenado. Por lo tanto, se recomienda que los lectores intenten no realizar modificaciones inadecuadas en los tubos de vacío para mantener la seguridad en la conducción.
El diseño del colector de admisión también está muy bien informado. Para lograr las mismas condiciones de combustión en cada cilindro del motor, la longitud del colector y la curvatura de cada cilindro deben ser lo más idénticas posible. Debido a que el motor funciona en un ciclo de cuatro tiempos, cada cilindro del motor aspira aire a través de un pulso. Como regla general, los colectores más largos son adecuados para el funcionamiento a baja velocidad, mientras que los colectores más cortos son adecuados para el funcionamiento a alta velocidad. Por lo tanto, algunos modelos utilizarán colectores de admisión de longitud variable o colectores de admisión de longitud continuamente variable para permitir que el motor funcione mejor en varios rangos de velocidad.
Para un motor con inyección de gasolina o con carburador, el colector de admisión es el tubo de admisión desde detrás del carburador o el cuerpo del acelerador hasta antes de la entrada de aire de la culata. Su función es distribuir la mezcla desde el carburador o cuerpo de mariposa hasta la entrada de aire de cada cilindro.
Para un motor diésel o con inyección de combustible en puerto, el colector de admisión distribuye aire limpio solo a los puertos de admisión de cada cilindro. ¿El colector de admisión tiene que llevar aire?
La mezcla de combustible o aire limpio se distribuye lo más uniformemente posible en cada cilindro, por lo que las longitudes de los conductos de flujo de aire en el colector de admisión deben ser lo más iguales posible. Para reducir la resistencia al flujo de aire y mejorar la capacidad de entrada de aire, la pared interior del colector de admisión debe ser lisa.