¿Qué canal del mundo tiene el mayor volumen de carga? Volumen de carga del Canal Jianghan
El canal más grande del mundo: el río Yangtze
Xinhuanet, Nanjing, 18 de julio (Reportero Fu,) Con el rápido desarrollo económico de la cuenca del río Yangtze, el canal dorado del río Yangtze Las vías fluviales se han vuelto intensivas y de gran escala. Su capacidad de transporte de agua química continúa mejorando y se ha convertido en el río navegable más grande del mundo. ¿Este periodista sostuvo esto hace unos días? ¿Foro de alto nivel sobre construcción del centro de logística marítima internacional del río Nanjing Yangtze y desarrollo del puerto de Nanjing (21.130, 0,56, 2,72%)? Mensajes obtenidos del sitio web.
Sun Zijian, gerente general de Nanjing Port Group Corporation, dijo que el volumen de carga de la línea troncal del río Yangtze alcanzó 795 millones de toneladas en 2005, 1,65 veces más que en 2000. El año pasado, los puertos a lo largo del río Yangtze completaron un movimiento de carga de 650 millones de toneladas, incluidos 78 millones de toneladas de carga de comercio exterior y 2,6 millones de TEU de contenedores. Él dijo:? El río Yangtsé ha superado al río Mississippi en Estados Unidos y al río Rin en Europa y actualmente es el río navegable más caudaloso y grande del mundo. ?
Se informa que la cuenca del río Yangtze de China tiene una base industrial sólida y una gama completa de categorías. Ha formado una colección de acero, petroquímicos, automóviles y energía eléctrica. ¿Corredor industrial? También están aumentando rápidamente los nuevos materiales, la información electrónica, la bioingeniería, la mecatrónica y otras industrias emergentes. La vía dorada del río Yangtze tiene un papel importante en la promoción de la economía a lo largo del río. Hasta ahora, hay 28 zonas de desarrollo industrial de alta tecnología en la cuenca del río Yangtze, de las cuales 17 son zonas de desarrollo a nivel nacional. El valor de la producción, las ganancias y los impuestos representan más del 40% de las zonas de desarrollo nacional.
Sun Tzu Jian cree que todavía hay un gran margen de crecimiento en la capacidad de transporte acuático del río Yangtze en el futuro. Se estima que el volumen de transporte acuático de la línea troncal del río Yangtze superará los 654.380 millones de toneladas en 2065.438+00, y el volumen de transporte de contenedores alcanzará los 4,5 millones de TEU.
El canal artificial más largo del mundo: el Gran Canal Beijing-Hangzhou.
Con una longitud total de 1.794 kilómetros, es el canal artificial más largo del mundo, 1,6 veces más largo que el Canal de Suez y 33 veces más largo que el Canal de Panamá. Corre de norte a sur y es una importante línea troncal de agua de norte a sur en mi país. Comienza en Beijing en el norte y termina en Hangzhou en el sur, pasando por seis provincias y ciudades: Beijing, Tianjin, Hebei, Shandong, Jiangsu y Zhejiang, y conectando los cinco principales sistemas hídricos del río Haihe, el río Amarillo, Río Huaihe, Río Yangtze y Río Qiantang. No sólo facilita el transporte e intercambio de grandes cantidades de materiales entre el norte y el sur, sino que también contribuye al desarrollo político, económico y cultural de nuestro país. Debido a su antigüedad y mal estado, el kilometraje de navegación actual del Canal Beijing-Hangzhou es de 1.442 kilómetros, de los cuales el kilometraje de navegación anual es de 877 kilómetros, distribuidos principalmente en las tres provincias de Shandong, Jiangsu y Zhejiang al sur del río Amarillo.
El Gran Canal Beijing-Hangzhou es una de las zonas agrícolas más fértiles de China con una producción industrial desarrollada. Hay minas de carbón grandes y medianas en Yanzhou, Jining, Zaozhuang, Tengxian, Fengxian, Peixian, Xuzhou y Huaibei, que conectan ciudades industriales como Shanghai, Nanjing, Zhenjiang, Changzhou, Wuxi, Suzhou y Hangzhou. ¿Para la fabricación? ¿Vía fluvial dorada? ¿Producción? ¿oro? Beneficiándose de ello, las tres provincias a lo largo de la línea, Shandong, Jiangsu y Zhejiang, han renovado, ampliado y canalizado varios tramos del Gran Canal, rejuveneciendo el milenario Gran Canal y convirtiéndose en el segundo de China después del río Yangtsé. ¿Vía fluvial dorada? . Los principales puertos a lo largo del canal son Jining, Xuzhou, Pixian, Huaiyin, Huai'an, Baoying, Gaoyou, Yangzhou, Zhenjiang, Changzhou, Wuxi, Suzhou, Wujiang y Hangzhou. La sección Jining (Jining, Shandong? Linjiaba, Xuzhou, Jiangsu) tiene una longitud total de aproximadamente 130 kilómetros. El canal principal de la sección Jining se actualizará del estándar de canal de sexto nivel al estándar de tercer nivel. se ampliará de los 16 metros actuales a 50 metros y la profundidad del agua alcanzará los 3 metros. Para entonces, barcos de 1.000 toneladas podrán llegar a Jining directamente desde el río Yangtze, con un rendimiento anual de 25 millones de toneladas. El nuevo puerto tiene un rendimiento de 13,5 millones de toneladas, lo que equivale a construir un nuevo puerto. ¿Ferrocarril Beijing-Shanghai? .
El Gran Canal Pekín-Hangzhou en Jiangsu tiene una longitud total de 628 kilómetros. Se renovaron y ampliaron los canales del norte y sur de Jiangsu. ¿Se han ampliado o eliminado las dos esclusas de segunda línea en los ríos Jianbi y Jietai y las tres esclusas de tercera línea en Huaiyin, Huai'an y Suqian en el canal Beijing-Hangzhou? ¿embotellamiento? Debido a sus limitaciones, el canal Jiangsu-Nansu-Beijing-Hangzhou es fluido y proporciona una arteria de transporte rápido de norte a sur para Jiangsu y el este de China. El Canal de Jiangsu del Norte (¿Xuzhou Linjiaba? ¿Huaiyin? Yangzhou Liuwekou) tiene una longitud total de 404 kilómetros y abarca 11 condados y ciudades, incluidos Xuzhou, Suqian, Huaiyin y Yangzhou, y conecta el lago Weishan, el lago Roman, el lago Hongze y el lago Gaoyou. Es la sección más transitada del Canal Beijing-Hangzhou. Básicamente se ha construido un canal secundario, lo que lo convierte en el canal de más alto nivel en el Canal Beijing-Hangzhou. Actualmente, hay barcos de 2.000 toneladas. Más de diez barcos navegando en las provincias y ciudades de Jiangsu, Shandong, Shanghai, Zhejiang, Hunan y Henan, el volumen de carga anual puede alcanzar más de 300 millones de toneladas. El rendimiento máximo de la sección de Xuzhou alcanza los 55 millones de toneladas. El rendimiento de carga alcanza los 35 millones de toneladas. La longitud total del Canal de Sunan (¿Zhenjiang Jianbi? ¿Changzhou? Nanxun) es de 224 kilómetros y atraviesa los condados y ciudades más desarrollados económicamente de Jiangsu, como Changzhou, Zhenjiang, Wuxi y Suzhou, conectando. los sistemas de agua del río Yangtze y Taihu, y conecta con ríos interprovinciales en áreas circundantes como Shanghai y Zhejiang. Actualmente, proviene de Jiangsu, Shandong, Anhui, Shanghai, Hunan, y llegan barcos de 13 provincias y ciudades, incluidas Hubei y Sichuan. Navegando en esta sección del canal, todos los canales cumplen con los estándares de Clase IV y pueden ser navegados por flotas de 500 toneladas. En la actualidad, el volumen de carga anual ha superado los 654,38 mil millones de toneladas, superando el volumen de transporte del canal del río Jiangsu Yangtze. a tres veces la del ferrocarril Shanghai-Nanjing. La densidad de veleros supera la del río Rin en Alemania, y es uno de los tramos con mayor volumen de tráfico y mayor densidad en el canal Beijing-Hangzhou.
La nueva esclusa para barcos de Jianbi tiene un rendimiento medio diario de más de 65.438 millones de toneladas. El tramo de Zhejiang (Nanxun? Hangzhou), con una longitud total de más de 120 kilómetros, conecta el sistema de agua del lago Taihu y el sistema de agua del río Qiantang, y se divide en tres líneas: este, medio y oeste. Generalmente, la línea este representa la ubicación del canal. El río es estrecho y sinuoso, y las lanchas a motor pueden pasar por él durante todo el año. Actualmente puede manejar barcos de hasta 300 toneladas. La ampliación del Gran Canal Beijing-Hangzhou hasta el puerto de Ningbo, en el este de Zhejiang, brindará oportunidades para el desarrollo del transporte interior de contenedores de mi país e incluso la prosperidad del transporte marítimo interior. El canal Hangzhou-Ningbo planeado tiene más de 240 kilómetros de largo. Está ubicado en la orilla sur de la bahía de Hangzhou y atraviesa los sistemas del río Qiantang, el río Cao'e y el río Yongjiang. Toda la línea está diseñada de acuerdo con los estándares de vías navegables de Clase IV a Clase V, con un rendimiento anual de 40 millones de toneladas. Se ha convertido en una vía fluvial dorada para transportar carbón del norte al sur y en una arteria para el desvío de agua del sur al norte. También ha mejorado y promovido en gran medida el desarrollo de la conservación del agua en las tierras agrícolas a lo largo del río y ha desempeñado un papel muy importante para garantizar rendimientos agrícolas altos y estables. Los beneficios de la utilización integral son obvios.