Diseño del puente del río Yangtze en Shanghai
El equipo de diseño del Instituto Municipal de Investigación y Diseño de Ingeniería de Shanghai estableció por primera vez el concepto de convertirlo en un proyecto de desarrollo sostenible y fijó los siguientes objetivos: construir un puente con una vida útil real de 100 años, un Un puente que es fácil de mantener y económico durante toda su vida, un puente tecnológicamente avanzado y económico y de bajo costo, un puente que tiene funciones de tráfico completas y expresión plena de valor estético.
Basado en este concepto innovador, el puente del río Yangtze de Shanghai integra una serie de tecnologías innovadoras: el tramo principal del puente del canal principal es de 730 metros, y el puente atirantado de carretera y ferrocarril más grande del mundo adopta un nuevo tipo de viga cajón de acero separada; hay puentes de 700 metros en las áreas de muelles altos a ambos lados del puente del canal. Adopta un puente de viga cajón compuesto continuo de gran luz con un tramo principal de 105 metros. primera aplicación a gran escala en China. El esquema de elevación prefabricado de orificio completo adoptado también es una nueva práctica de ingeniería para un puente de gran luz y se han formulado normas técnicas de seguridad para varios puentes de gran luz. Tres de los más de 10 proyectos de investigación especiales han alcanzado el nivel avanzado internacional y algunos han alcanzado el nivel líder internacional. El diseño tuvo en cuenta las posibles necesidades futuras de navegación de las aguas de Beigang donde se ubica el puente. El principal orificio de navegación del puente está diseñado para un barco de 50.000 toneladas y utiliza un puente atirantado de 730 metros de luz, que supera a cualquier puente construido en Shanghai, ocupando el tercer lugar en China y el quinto en el mundo. También es el único puente del mundo con el mismo tablero para el tráfico rodado y ferroviario. También se ha reservado un canal de tránsito ferroviario de 4,15 m de ancho a ambos lados del tablero del puente. En el futuro, los trenes de tránsito ferroviario en el puente podrán tener tres vías, siendo la vía intermedia la que utilizarán los trenes.
Explicación
La iluminación del paisaje del puente del río Yangtze de Shanghai incluye principalmente iluminación en ambos lados de todo el puente, iluminación del puente atirantado del orificio de navegación principal, iluminación atirantada y plataforma del puente. Iluminación de diafragma.
En términos de iluminación del puente, para resaltar el contorno del puente por la noche, se utilizan fuentes de luz LED azules en el lado este del puente frente al mar, y fuentes de luz LED amarillas en el lado este del puente frente al mar. el lado oeste cerca del río Yangtze para mostrar la iluminación general del tema de diseño "límite río-mar". La torre principal adopta una singular forma de "espiga". Para resaltar la estructura arquitectónica de la torre principal con una altura de 212 metros, se adopta el concepto creativo de "dos torres de luz extraña", y el cuerpo de la torre se ilumina mediante la proyección de focos de fuente de luz fría, haciendo que el exterior del cuerpo de la torre blanco y translúcido.
Por primera vez, se instalarán 1.038 faros antiniebla en el puente, uno cada 30 metros a ambos lados para facilitar el paso de los vehículos en caso de niebla. Las luces antiniebla utilizan LED de brillo ultraalto como fuente de luz, lo que tiene efectos evidentes de ahorro de energía.
Anticolisión
La barandilla del puente adopta un grado anticolisión de desarrollo propio y es una estructura compuesta de acero y hormigón que puede soportar cimientos de pilotes de camiones contenedores. Este tipo de barandilla no solo puede resistir el impacto de los vehículos, sino que también desempeña un papel amortiguador y también tiene un cierto efecto protector sobre las personas en el automóvil.
Resistencia sísmica
El puente atirantado con orificio de navegación principal está diseñado de acuerdo con el estándar de resistencia a terremotos de 3000 años, y el puente atirantado con orificio sin navegación está diseñado de acuerdo con el estándar de resistencia a terremotos de 1500 años.
Conservantes
Dado que el puente está situado en la desembocadura del río Yangtsé, donde el agua salada se alterna con agua dulce, en términos de medidas anticorrosión, los tubos de acero se apilan en el La parte inferior del puente adopta medidas de protección catódica con una fuente de alimentación externa, y las barandillas de marfil utilizan pintura fluorocarbonada.
Instalaciones de apoyo
Cada estación de peaje está equipada con un sistema de pesaje de vehículos. Los vehículos sobrecargados no podrán ingresar al puente del túnel del río Yangtze. En el centro de control de la isla Changxing, 54 pantallas forman una gran pantalla de monitoreo de 100 metros cuadrados. La pantalla grande se puede cambiar de manera flexible a muchas pantallas pequeñas. Más de 500 cámaras de vigilancia en el puente brindan una vista panorámica de cada rincón del puente. Además, se ha agregado un monitoreo automático de video, que llamará automáticamente a la policía si se descubre que un vehículo conduce ilegalmente. Debido a las condiciones hidrogeológicas especiales del estuario del río Yangtze y los requisitos de posicionamiento de la isla Chongming como isla ecológica, el equipo de diseño logró innovación tecnológica en seis aspectos a través de la investigación de 13 tecnologías relacionadas. Incluye principalmente el diseño de puentes de doble uso carretera-ferrocarril, puentes de vigas cajón compuestas continuas de gran luz, puentes atirantados totalmente flotantes de luz larga, conexiones prefabricadas de muelle-eje, lechos de carreteras rellenos de arena, prevención y reducción de desastres, etc. .