¿Por qué no puedes pisar fuerte el acelerador al adelantar?
¿Por qué no puedes pisar fuerte el acelerador al adelantar, porque la velocidad no aumentará? Para la mayoría de los modelos automáticos, no puedes hacer lo que quieres con una transmisión manual. Por ejemplo, cuando se necesita potencia, la transmisión manual se puede reducir a segunda y sacar a 5.000 o incluso 6.000 rpm para obtener una mayor aceleración.
Es difícil hacer esto con la transmisión automática (cambiar al modo manual es otra cuestión), porque conducirá a una mala economía de combustible. Teniendo en cuenta la economía de combustible, la potencia y el confort, se debe lograr un equilibrio entre estas tres dimensiones, y el resultado del equilibrio hará que algunos conductores se sientan incómodos.
Por ejemplo, a un conductor solo le interesa la respuesta de potencia rápida y el placer de acelerar, pero no le importa mucho la comodidad y el consumo, por lo que la caja de cambios lenta de un automóvil puede considerarse estilo a los ojos de este entusiasta de los automóviles. No coincide, pero la velocidad de transmisión no será demasiado lenta. El sistema de determinación de la transmisión automática determina las condiciones reales de potencia y evalúa las necesidades del conductor al decidir si realizar cambios.
Este enfoque resalta los factores y tipos de cálculos involucrados en el cambio de transmisión automática. transmisión, por lo que algunos modelos pueden cambiar lentamente. Por ejemplo, en algunos automóviles, el acelerador no responde en el modo estándar. Cuando se presiona el acelerador 50 grados momentáneamente, el acelerador solo se abre 30 grados. Esto significa que el acelerador tarda un poco en alcanzar la apertura deseada.
Otra razón por la que no cumplirá con las expectativas del conductor es el funcionamiento de la propia transmisión, la lógica de control y la posición real de la marcha al cambiar de marcha. Para limitar la inercia, los fabricantes de equipos originales tienden a hacer que los cambios descendentes altos sean más suaves, es decir, cuanto mayor es la amplitud del cambio descendente, mayor es el tiempo de cambio descendente, menor es la amplitud del cambio descendente y, en pocas palabras, más rápida es la velocidad de cambio descendente, sexta y cuarta marcha; son absolutamente 1 marcha más rápidas que la 3.ª marcha.
Por otro lado, el impacto de la velocidad del vehículo en el cambio de marcha es que a una velocidad del vehículo de 40 km/h, la 5ª y 4ª marcha se pueden completar pisando el acelerador al 40%. Cuando un vehículo con transmisión automática necesita adelantar, básicamente necesita pisar el acelerador y reducir la velocidad para aumentar la velocidad. Los diferentes vehículos tendrán un cierto grado de retraso.
Si la transmisión es automática, se puede cambiar al modo manual (marcha M) antes de adelantar, y bajar una o dos marchas según la velocidad necesaria para adelantar. Notarás un aumento inmediato en la velocidad del motor y un aumento correspondiente en la potencia. Por ejemplo, usted conduce a una velocidad alta de 120 km/h, tiene la intención de adelantar en 4ª velocidad a una velocidad de 118 km/h y luego suelta rápidamente el embrague.
Entonces, en este punto, la velocidad aumentará rápidamente, al menos más rápido que en quinta velocidad. La ventaja de la marcha S es que el motor mantendrá alta velocidad durante mucho tiempo. Una alta velocidad del motor significa gran potencia y un alto par de salida. Se entiende que GearS reduce la marcha y adelanta a un automóvil equipado con una transmisión automática. Finalmente, si se trata de adelantar, sea rápido, sea rápido.
Por supuesto, debe ser limpio y rápido previendo el local y garantizando la seguridad. Porque al momento de adelantar o adelantar sucede algo inesperado en este momento, por lo que si tu aceleración alcanza la posibilidad esperada, puedes ponerte en peligro en cualquier momento. Bueno, ¡basta de hablar!
El par total del motor diésel es relativamente grande y es fácil producir el par máximo a bajas velocidades. Los motores diésel son más populares en términos de arranque suave. Un motor diésel puede alcanzar fácilmente los 200 km/h a 2.000 rpm, un coche de gasolina lo pasa muy mal. Hay muchas razones por las que no se puede mejorar la velocidad.
La primera es si tu coche tiene tanta potencia, la segunda es si necesita mantenimiento y la tercera es que los coches automáticos siempre reducen la marcha cuando repostan combustible para aumentar la potencia. ¡El cuarto es comprobar si es necesario limpiar el acelerador! Depende, si usas un manual, ¡haz cambios descendentes! Dos transmisiones automáticas y sobremarcha de doble embrague cambiarán de marcha de forma más directa.
¡Por supuesto que depende de la lógica de cambio de la ECU del fabricante! ¿Se ha desactivado el modo eco en cvt? Para la caja de cambios, depende de si la lógica de cambio de la ECU está activada. Por eso no se puede pisar el acelerador al adelantar. A veces es difícil ponerse al día. ¿Qué os parece, jinetes?