Análisis de desmontaje del chasis Dongfeng Venucia T60EV
La unidad de potencia de Kait60EV consta de un motor síncrono de imán permanente y una caja de cambios de una sola velocidad. Tiene una estructura mecánica compacta y de pequeño tamaño. Potencia máxima del motor de imán permanente: 120 kW (163 Ps), par máximo 33 360 250 nm.
El sistema de frenado delantero del vehículo es un disco de freno ventilado con pinza de un solo pistón y la suspensión delantera es una suspensión independiente MacPherson.
La placa protectora frontal de la batería Venucia T60EV tiene un área pequeña y se utiliza principalmente como interfaz para la tubería de refrigeración líquida de la batería, que desempeña un cierto papel protector contra algunas salpicaduras de aguas residuales y grava.
Después de quitar el protector frontal de la batería Kait60EV, puede ver la carcasa de la batería de aleación de aluminio y las tuberías del sistema de enfriamiento de la batería. El arnés de cableado de la batería está diseñado en una posición más alta para evitar daños causados por accidentes de fondo.
La batería de energía se instala directamente debajo de la cabina y su carcasa inferior está hecha de una aleación de aluminio liviana. Hay placas protectoras a ambos lados de la batería para proteger el mazo de cables de alto voltaje y los tubos de aceite de frenos que pasan por la parte superior de la placa protectora.
El sistema de frenado trasero de la Venucia T60EV es un disco de freno no ventilado tipo pinza de un solo pistón. El actuador del estacionamiento electrónico está instalado en la pinza de freno y la suspensión trasera es una suspensión de barra de torsión. Todo el ajuste de la suspensión es más cómodo.
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