Método de ajuste del sensor de posición del acelerador del sedán Toyota Camry

El motor de automóvil Toyota CAMRY2.0L3S-FE utiliza un sensor de posición del acelerador con interruptor deslizante (TPS). Dependiendo del tipo de transmisión utilizada, se puede dividir en TPS de 4 pines (transmisión automática A/T) y TPS de 3 pines (transmisión manual M/T). En la serie de automóviles Toyota, a excepción de la sincronización del encendido (leva, sensor de posición del cigüeñal), el TPS se puede ajustar. La precisión de este ajuste afectará el rendimiento y la estabilidad del automóvil. A continuación, se presentan el TPS de 4 pines (Figura 1) y el TPS de 3 pines (Figura 2). TPS de 4 pines: cada pin de VC es la salida de voltaje de referencia de 5 V de la ECU; es la señal de voltaje de salida de apertura del acelerador, que se distribuye a la ECU y al controlador electrónico de la transmisión automática junto con la señal de estado de carga del motor; el contacto de la señal del interruptor de ralentí, asignado a la ECU y al controlador electrónico de la transmisión automática E1 es el terminal de tierra;

Pin TPS de 3 pines: PSW es ​​el contacto de carga completa, que proporciona la señal de carga completa a la ECU; IDL es la señal de contacto del interruptor de ralentí; E1 es el terminal de tierra;

TPS cambia la posición del contacto en el sensor y la resistencia de la resistencia variable según la apertura del acelerador, cambiando así el voltaje de funcionamiento y devolviéndolo a la ECU como señal para aumentar o disminuir el pulso de la inyección básica de combustible.

Cuando el TPS funciona a alta velocidad o bajo carga pesada, el VTA (o PSW) envía un voltaje de 3,5 V (o 0,01 V) a la ECU, añadiendo así un volumen de inyección de combustible adicional. Cuando el automóvil frena a alta velocidad o relaja el acelerador, genera un voltaje de 0,6 V (o 5 V) a la ECU para reducir el volumen de inyección de combustible y el consumo de combustible. Cuando la velocidad cae a 1200 r/min, se reanuda la inyección de combustible bajo carga normal.

Método de ajuste básico del TPS: primero limpie la suciedad del aceite y los depósitos de carbón en el cuerpo del acelerador. Después de confirmar que la válvula del acelerador está en la posición cerrada (completamente cerrada), coloque una válvula entre el perno de ajuste del acelerador. y el balancín del acelerador Utilice un calibre con un grosor de 0,5 mm, afloje la tuerca de bloqueo, mida el IDL y E1 con el rango de resistencia de un multímetro (R×1), gire el perno de ajuste y cuando el multímetro se muestre encendido, apriete el perno de ajuste. Antes del ajuste, se debe verificar el sistema de autodiagnóstico de fallas y no se pueden emitir códigos de falla.