¿Por qué ha disminuido la industria del taxi en los últimos años?

Internauta A: En primer lugar, déjeme decirle que los taxis no representan una industria, sino el "derecho" legal de los particulares a participar en la privatización de los recursos de las carreteras públicas en la industria del transporte público por carretera. ¡Los autos negros son personas en la industria del transporte de recursos de carreteras públicas que ejercen en privado el "poder" de operar de forma privada e ilegal los recursos de espacios de carreteras públicas! La llamada "reputación de los taxis está empeorando cada vez más" se debe a que algunas personas codician los derechos de franquicia de los recursos de las vías públicas para beneficio personal, menosprecian y desacreditan deliberadamente el modelo de franquicia de los recursos de las vías públicas y tratan de anular la influencia de la propiedad pública. de los recursos viales a las operaciones de vehículos privados. La supervisión legal y las restricciones han instigado a un gran número de operadores de taxis ilegales a apoderarse de los derechos e intereses de la industria del transporte público por carretera, lo que ha resultado en la incapacidad de proteger los derechos e intereses de las operaciones regulares de taxis. Las operaciones de automóviles privados, como los taxis, que otorgan franquicias a los recursos de las vías públicas, en realidad están ocupando la parte económica pública de los recursos de las vías públicas, atendiendo a un pequeño número de consumidores que están dispuestos a gastar dinero para comprar derechos de viaje en vehículos privados y utilizando más espacio vial para ¡Proporcione a los consumidores viajes personalizados que paguen menos, con el fin de buscar intereses económicos personales a partir de la privatización del comportamiento operativo! La desventaja de las operaciones formales de taxi no radica en la "propiedad pública de los recursos viales" o el "modelo de franquicia de operación de automóviles privados", sino en el laissez-faire y el estado autodisciplinado del conductor durante el proceso de operación del taxi. Los taxis tienen derechos de franquicia para utilizar los recursos de la vía pública. Los conductores se encuentran en una posición absolutamente poderosa con respecto a los pasajeros y consumidores. En un entorno libre que carece de supervisión y moderación en tiempo real, para satisfacer las necesidades de maximizar los intereses económicos personales, los conductores tienen suficientes oportunidades para eludir deliberadamente los principios de transacciones justas y equitativas e infringir los derechos e intereses legítimos de los pasajeros. ¡Esta es la razón fundamental de una serie de operaciones irregulares como desvíos, rechazo de viajes, no uso del taxímetro, regateos y abandonos de clientes! Por lo tanto, reformar el modelo tradicional de gestión de taxis no es reformar la propiedad pública de los recursos de las carreteras públicas, ni reformar la forma de limitar el número y la escala de las franquicias de operación de automóviles privados, sino reformar el "proceso de operación de laissez-faire" de los taxis. en "supervisión en red en tiempo real, proceso de operación interactivo". ¡Esta es la única manera y manera efectiva de resolver las críticas del mercado de operación de taxis!

Internauta B: La vergonzosa situación de la industria del taxi es un fiel reflejo de su desarrollo actual. Por un lado, la oferta de vehículos no está completamente equilibrada y desde hace mucho tiempo existen problemas como la dificultad para tomar taxis, los taxis caros y los bajos niveles de servicio. Por otro lado, los problemas de los conductores han sido difíciles de mejorar. con ingresos decrecientes, beneficios sociales bajos y alta intensidad laboral. Por ello, las suspensiones de taxis se producen de vez en cuando en algunas ciudades de mi país, lo que a su vez afecta el normal funcionamiento del tráfico urbano. De hecho, las autoridades de la industria, las asociaciones y las compañías de taxis son conscientes de los problemas anteriores y han estado tratando de resolverlos, pero en última instancia todavía implican la reforma de la industria del taxi. Muchas ciudades han estado explorando esto a lo largo de los años, pero los resultados no han sido obvios. En los últimos años, frente a la feroz demanda de viajes en línea, la reforma de la industria del taxi ha ido avanzando, pero aún no es suficiente. Combinado con el entorno actual del mercado, es un punto de partida importante para promover la reforma de la industria del taxi. En primer lugar, cómo abordar la relación entre los taxis y el transporte de vehículos en línea, y cómo inyectarles la eficiencia y la conciencia de servicio del transporte de automóviles en línea.

Por ejemplo, como todos sabemos, el rechazo de viajes, los desvíos y la negociación de precios siempre han sido puntos negativos importantes para los taxis. Las autoridades reguladoras pertinentes también le otorgan gran importancia, pero el efecto no es grande. Sin embargo, los servicios de transporte en línea, como compartir coche, GPS y precios estimados, están todos configurados. Además, en términos de nivel de servicio, algunos taxistas carecen de conocimiento del servicio y no les importa nada; Los pasajeros se quejaron al departamento de transporte pero no obtuvieron buenos comentarios. Los taxistas no son muy proactivos a la hora de hacer correcciones. Sin embargo, en términos de conocimiento del servicio, el alquiler de automóviles en línea resalta el sentido de propiedad de los pasajeros y establece un mecanismo de evaluación del servicio que está directamente relacionado con las bonificaciones por desempeño. Varias cláusulas impiden que los taxistas se centren en el servicio. En términos de desarrollo del mercado, en la actualidad, el espacio de desarrollo de la industria del taxi se está reduciendo constantemente, lo que amenaza el uso compartido de automóviles en línea, las empresas de automóviles, Shouqi Automobile, etc. En la actualidad, existe una novedad como la observación de coches. ¿Cómo determinar su posición en toda la estructura del mercado en el futuro? En primer lugar, debemos adherirnos al principio de equidad del mercado y tener en cuenta los intereses de otras entidades del mercado. En segundo lugar, debemos prestar mucha atención y mejorar activamente la calidad del servicio.

Internauta C: El grupo objetivo de servicios también determina el nivel de servicio y la imagen industrial de esta industria. En los últimos años, con la mejora del nivel de vida de las personas, la industria se ha transformado gradualmente de grupos de altos ingresos a grupos de bajos ingresos. Sin embargo, los precios de esta industria se han mantenido en la etapa inicial de desarrollo, lo que se ha convertido en un nivel alto. En cierta medida se ha exacerbado la tendencia a extenderse a grupos de bajos ingresos, lo que va en contra del concepto de desarrollo de la industria y de la definición del taxi como de alto consumo. Por ejemplo, la calidad de los pasajeros de los aviones es mayor que la de los trenes, y la calidad de los pasajeros de los trenes de alta velocidad es más civilizada que la de los pasajeros comunes y corrientes. De hecho, el precio puede determinar el nivel de civilización de los pasajeros. Por supuesto, el equipo de conductores también debe ser reconocido y mejorado. En resumen, el nivel de servicio de la industria y de los pasajeros es dominante. A medida que la calidad civilizada de los conductores ha mejorado, la calidad de nuestros pasajeros también debería mejorar. No podemos simplemente ver que los conductores obtienen una mala reputación, pero ¿qué pasa con algunos de nuestros pasajeros? Apesta peor que el conductor. Para ser honesto, algunos pasajeros no pueden expresar su odio, es extremadamente odioso. Por ejemplo, te odia si no fumas y quema las fundas de tus asientos sin que lo sepas.

Las personas que nunca han trabajado en esta industria quizás no se den cuenta, por eso debemos mejorar la calidad integral de todas las personas para poder convertirnos en embajadores de la ciudad.