Toyota: Las ganancias caerán un 80% este año; Wuhan planea apoyar al Grupo Dongfeng.
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Editor, AutoR, conducción inteligente, conducción inteligente Xiao Langjun
Toyota: Afectada por la epidemia, las ganancias de la empresa caerán un 80% este año.
Toyota Motor Co. reveló hoy que espera que sus ganancias caigan un 80% hasta el nivel más bajo en nueve años. El mayor fabricante de automóviles de Japón está lidiando con las consecuencias del coronavirus, que ha afectado la demanda mundial de automóviles. El día anterior, Reuters citó a una fuente diciendo que Toyota planea recortar la producción norteamericana en casi un tercio para el 1 de octubre mientras el gobierno toma medidas para contener la epidemia. El objetivo de ventas anuales de Toyota es de 8,9 millones de vehículos. Al mismo tiempo, dijo que el mercado mundial del automóvil seguirá siendo débil por el momento y podría tocar fondo en el segundo trimestre.
El gobierno de Wuhan planea apoyar a Dongfeng Group
En los primeros cuatro meses de 2020, las ventas de Dongfeng Group cayeron un 32,69 % interanual y las ventas de algunas filiales cayeron en más del 70%. El gobierno planea brindar apoyo específico al Grupo Dongfeng, según un documento de la Zona de Desarrollo Económico de Wuhan. Las medidas incluyen subsidiar directamente la compra de automóviles, inclinar completamente la demanda de vehículos públicos de Wuhan hacia Dongfeng Group y comprar 3.400 vehículos totalmente eléctricos producidos por Dongfeng para usarlos como taxis de crucero.
Li Yizhong anunció los resultados de la investigación sobre la desaparición de la fuente de alimentación de frenado electrónico.
Hoy Li ha respondido al problema de la desaparición del servofreno electrónico de un Li ONE. Según los resultados de las pruebas de Li Technology, la desaparición de la asistencia electrónica de frenado se debió a la falla de un componente electrónico en el mecanismo de servoasistencia electromecánico con diseño de redundancia de frenado. Li dijo que la falla fue un problema individual, no un problema de lote.
LeTV. com: Actualmente, no se ha solicitado ningún negocio de redes sin automóviles.
En mayo de 2012, LeTV Information Technology (Beijing) Co., Ltd. declaró en la sesión informativa anual de rendimiento de 2019 celebrada por Panorama que las acciones de la empresa corrían el riesgo de ser excluidas de su cotización en la Bolsa de Valores de Shenzhen. Si fuera excluido de la lista, será dado de baja de la Tercera Junta. Liu Yanfeng, presidente de LeTV, dijo que la empresa aún no ha solicitado una patente de automóvil. El director independiente Wang Lerang dijo que la empresa actualmente no tiene negocios de Internet de vehículos.
Geely Automobile ejerció sus opciones sobre acciones y emitió 300.000 acciones.
Geely Automobile anunció que emitirá 300.000 acciones el 2 de mayo de 2020, con un precio de emisión de 4,08 dólares de Hong Kong, un descuento de 68.813,08 respecto al precio de cierre de 11 dólares de Hong Kong del 0 de mayo.
El nuevo buque insignia puramente eléctrico XC100 de Volvo se lanzará en 2023, con aproximadamente 603.000 unidades a la venta.
La tendencia a la electrificación de Volvo se está acelerando gradualmente. Tras el lanzamiento del vehículo eléctrico puro recargable XC40, se está preparando para lanzar un nuevo SUV eléctrico recargable XC100 insignia, ingresando así al campo de los populares SUV cupé. Se informa que el nuevo Volvo XC100 Charging compartirá plataformas y tecnologías con el XC90** de tercera generación que se lanzará en 2021 y se lanzará oficialmente al mercado en 2023. Se espera que los precios en Estados Unidos comiencen en 85.000 dólares estadounidenses (aproximadamente 603.000 RMB). El nuevo XC100 y el XC90 de tercera generación se construirán sobre la arquitectura SPA-II de próxima generación de Volvo, que es una actualización importante de la actual plataforma XC90 SPA. Además de seguir admitiendo sistemas híbridos, SPA-II también puede admitir vehículos eléctricos puros. Entre ellos, el XC90 de tercera generación introducirá un tren motriz híbrido con motor de combustión interna tradicional y vehículos eléctricos puros recargables, pero el XC100 solo ofrece vehículos eléctricos puros recargables. En términos de potencia, el nuevo XC100 Charging adoptará un diseño de disposición común para los motores eléctricos de patinetas, con la batería instalada debajo del piso entre los ejes delantero y trasero. Volvo ya ha mostrado el buque insignia a los concesionarios estadounidenses y sus competidores son el BMW X7 y el Mercedes-Benz GLS.
El gigante del alquiler de coches Hertz irá a la quiebra en unas semanas, lo que perjudicará al mercado de coches usados.
El gigante del alquiler de coches Hertz está actualmente negociando con sus acreedores, con la esperanza de ampliar el plazo de pago y evitar que la empresa de 102 años quiebre en unas semanas. Hertz tiene hasta el 22 de mayo para pagar a los tenedores de bonos 400 millones de dólares, pero aún enfrenta problemas mayores. Por ahora, la forma más obvia para la empresa de alquiler de automóviles de obtener capital sería vender algunos de sus vehículos arrendados. Sólo en Estados Unidos cuenta con más de 560.000 vehículos arrendados, sin incluir sus operaciones internacionales. Desafortunadamente, el valor de reventa de los vehículos arrendados se ha visto muy afectado por la pandemia. Sólo en abril, las ventas de automóviles usados en Estados Unidos cayeron un 70%.
Renault planea lanzar dos nuevos SUV crossover eléctricos y una nueva plataforma CMF-EV.
Según informes de medios extranjeros, Renault planea lanzar dos nuevos SUV crossover eléctricos para 2022, ambos basados en la nueva plataforma CMF-EV de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. La plataforma de vehículos eléctricos CMF se ha presentado en una vista previa en el concept car Morphoz. Aunque sólo es apto para coches compactos y coches de tamaño medio, se puede ampliar en tres dimensiones: largo, ancho y alto. Según los informes, el tamaño del primer SUV nuevo aún no ha sido nombrado oficialmente, pero su nombre en clave interno es BCB. Originalmente estaba previsto que hiciera su estreno mundial en el Salón del Automóvil de París de 2020 y se lanzara al mercado en la primavera de 2021. Sin embargo, debido a la cancelación del Salón del Automóvil de París y la incertidumbre provocada por la propagación mundial del nuevo coronavirus, la fecha de lanzamiento del nuevo coche puede retrasarse. Además de su primer vehículo eléctrico SUV, Renault también lanzará un SUV eléctrico de mayor tamaño basado en la plataforma CMF-EV.
El nuevo automóvil, cuyo nombre en código interno es HCC, se lanzará en 2022 y debería ser similar en tamaño al Kadjar (la versión nacional se llama Korega).
Volkswagen invirtió 3.450 millones de yuanes para construir su segunda fábrica de baterías en Europa, con una capacidad de producción anual de 16 GWh.
Recientemente, Volkswagen anunció que gastará 450 millones de euros (aproximadamente 3.450 millones de RMB) para construir una nueva fábrica de Northvolt Azuma Rei en Salzgitter, Alemania, y luego arrendarla a una empresa conjunta con Northvolt, que está Está previsto que esté terminado a finales de 2023. /Entrado en servicio a principios de 2024. La nueva fábrica producirá baterías de iones de litio. El objetivo de producción inicial es de 65.438+0,6 GWh al año, lo que representa sólo una décima parte de la demanda esperada de Volkswagen en Europa en 2025, y puede ampliarse a 24 GWh en el futuro.
Lotus y Centrica colaboran para desarrollar una red de carga que permita cargar vehículos eléctricos.
Lotus trabajará con la empresa matriz de British Gas, Centrica, para desarrollar un nuevo automóvil, rediseñar la propiedad de vehículos eléctricos y estudiar soluciones de carga y redes de infraestructura para vehículos eléctricos. Los funcionarios de Lotus dijeron que la nueva asociación conducirá a una estrategia dedicada de Lotus Energy para desarrollar infraestructura de carga para futuros clientes, al mismo tiempo que será una parte fundamental para ayudar a Lotus a lograr cero emisiones netas de carbono como parte de su estrategia Vision80.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.