¿Por qué todo el mundo toma la línea Fengsha en lugar de la línea Beijing-Baotou?
El Ferrocarril Fengsha es una línea ferroviaria que conecta el distrito Fengtai de la ciudad de Beijing y la ciudad de Shacheng, condado de Huailai, ciudad de Zhangjiakou, provincia de Hebei. Tiene una longitud total de 106 km y fue construida en 1952-1955. Después del ferrocarril Beijing-Baotou, es el segundo canal desde Beijing a Shacheng y Zhangjiakou, las ciudades importantes en la provincia noroccidental de Hebei, y también es uno de los principales canales para el transporte de carbón en Shanxi.
El Ferrocarril Fengsha es un ferrocarril electrificado de doble vía con 12 estaciones a lo largo del * *. Desde el oeste de Beijing hacia el norte a lo largo del río Yongding, serpentea a través de altas montañas y valles profundos. Está rodeado de montañas y ríos, sinuosos y sinuosos, con densos túneles y numerosos puentes.
Una vez completado y abierto al tráfico el ferrocarril Fengsha, la capacidad de transporte entre Beijing y Baotou ya no está restringida por la gran rampa en la sección de Badaling, y se ha convertido en el principal canal para el transporte de carbón en Shanxi. La mayoría de los trenes de pasajeros de Beijing a Zhangjiakou también han sido desviados a la Línea Fengsha.
Características del Ferrocarril Fengsha
El Ferrocarril Fengsha está conectado con Jingshan, Jingguang, Qinjing y otras líneas principales del sureste a través del Eje Ferroviario de Beijing, y se fusiona desde Shacheng con Jingbao en la doble vía del Ferrocarril Noroeste. El puente número 7 en la sección media de toda la línea es como un arco iris volando sobre las montañas de Dujun. El embalse de Guanting, el embalse más grande del oeste de Beijing, tiene un paisaje único.
La Línea Fengsha se construyó para paliar la insuficiente capacidad de transporte de la Línea Beijing-Baotou. Después de la inauguración de la línea Phongsa en 1955, debido al aumento de la capacidad de transporte y a la capacidad de transporte insuficiente, se construyó una segunda línea. Entre ellos, el Puente N° 7 del río Yongding adopta por primera vez la nueva tecnología de puente de arco prefabricado de hormigón armado con una luz de 1,50 metros. El puente tiene 40 metros de altura, tiene una apariencia hermosa y ahorra mucho acero. Esta nueva tecnología fue creada en China, era la mejor de Asia en ese momento y ganó el Premio de la Conferencia de Ciencia y Tecnología de China en 1978.