¿De dónde proviene la demanda del mercado de la cadena de frío de China?
Este sistema de suministro especial es necesario para la industria logística global, por lo que tanto los países nacionales como los extranjeros están desarrollando vigorosamente la cadena de frío y han logrado ciertos resultados. Sin embargo, en comparación con países extranjeros, el desarrollo tecnológico e industrial de la industria de la cadena de frío de mi país aún no está completo, lo que también ha restringido en cierta medida el desarrollo del comercio electrónico de alimentos frescos y otras industrias relacionadas. El mercado de la cadena de frío tiene un buen impulso de desarrollo y las perspectivas de diversificar los canales de transporte son prometedoras.
Con el desarrollo gradual de la economía y la mejora del nivel de vida de las personas, los alimentos congelados están circulando por todo el mundo. al mismo tiempo. Con la mejora continua del nivel económico, la calidad de vida de las personas también mejora constantemente, y el concepto de consumo de alimentos también ha evolucionado desde el tipo único tradicional hasta la diversificación moderna. Especialmente en los últimos años, la industria alimentaria ha experimentado un auge, proporcionando un enorme espacio de desarrollo para la industria logística de la cadena de frío de alimentos. La industria de la cadena de frío, representada por los alimentos congelados rápidamente, los productos lácteos, los productos cárnicos y los alimentos frescos, está en vías de modernización.
En los últimos años, la industria logística representada por el comercio electrónico de alimentos frescos ha experimentado enormes cambios. Por ejemplo, Taobao lanzó "Mr. Miao" y JD.COM lanzó el canal "Buying Crab". Desde 2012, el comercio electrónico de alimentos frescos ha entrado en un período de desarrollo, que también ha promovido el rápido crecimiento de la demanda de logística de la cadena de frío y le ha permitido desarrollarse en una dirección multicanal. En términos generales, los principales cuerpos de la logística de la cadena de frío incluyen el transporte marítimo, el transporte terrestre y el transporte aéreo.
El transporte terrestre es la columna vertebral de la industria de la cadena de frío de China. Según el análisis de la estructura del transporte de la cadena de frío, el transporte refrigerado por carretera de mi país representa el 25%, el transporte refrigerado por ferrocarril representa el 55% y el transporte marítimo representa alrededor del 20%, mientras que los países desarrollados de Europa y Estados Unidos representan el 60%. 80% del total del transporte frigorífico.
Las ventajas del transporte por carretera incluyen salidas rápidas, procedimientos sencillos, carga y descarga convenientes y acceso directo al destino. Con el rápido desarrollo de la red nacional de transporte por carretera, el transporte por carretera se ha convertido gradualmente en el primero entre varios modos de transporte. En este contexto, el transporte por carretera con cadena de frío se ha desarrollado con el fuerte impulso de la industria de fabricación de camiones frigoríficos de mi país. El transporte refrigerado por carretera es adecuado para el transporte de lotes pequeños y de variedades múltiples. Por lo tanto, los vehículos pesados se han convertido en el principal medio de transporte refrigerado y aislado a larga distancia, y los vehículos pequeños refrigerados y aislados han florecido gradualmente y se han convertido en el principal medio de transporte de alimentos perecederos en distancias cortas.
En comparación con el transporte refrigerado por carretera, el transporte refrigerado por ferrocarril tiene muchas ventajas, como acortar el tiempo de transporte, aumentar la capacidad de carga y mejorar el rendimiento de seguridad, y es adecuado para el transporte de larga distancia de productos refrigerados a granel. Utilizando equipos y tecnología de aislamiento y refrigeración como medio, basándose en los recursos de la red de transporte, proporciona un nuevo modelo para el transporte de cadena de frío. Por supuesto, la refrigeración ferroviaria también debe mejorarse en términos de enlaces de transporte y rotación de camiones frigoríficos para mejorar la calidad del transporte. El transporte marítimo es adecuado para el transporte de larga distancia. Tiene un gran volumen pero es ineficiente y está fácilmente sujeto a restricciones geográficas. No todos los países miran al mar y no todos los lugares tienen un puerto para el comercio exterior marítimo. Además, las variables ambientales son grandes y el factor de seguridad es reducido. El transporte aéreo también tiene deficiencias similares al transporte marítimo, por lo que no es un método de transporte convencional para el transporte en cadena de frío.
La logística de la cadena de frío satisface las necesidades de conservación de alimentos de las personas modernas y reduce el desperdicio de mercancías durante el transporte. Por lo tanto, la logística de la cadena de frío ingresa rápidamente a la industria de fabricación de alimentos. Como resultado, ha ido surgiendo gradualmente la industria de la cadena de frío, con la refrigeración como punto central y el transporte como eslabón. Se prevé que el tamaño del mercado de la industria logística de la cadena de frío de mi país alcanzará los 580 mil millones de yuanes este año. Para 2025, la demanda de alimentos de la cadena de frío aumentará a 450 millones de toneladas.
Previsión de la demanda de alimentos de la cadena de frío de China de 2018 a 2025
Fuente: Centro de investigación de mercado de Huajing
Especialmente durante 2015-2016, la cadena de frío de China El mercado se está desarrollando rápidamente, y la capacidad de almacenamiento en frío y las empresas de logística de la cadena de frío siguen creciendo. Esto se debe principalmente a las necesidades del mercado de consumo, especialmente al comercio electrónico de alimentos frescos. Hay más de 20.000 cámaras frigoríficas en todo el país, que se encuentran ampliamente distribuidas. Varios modos de transporte se complementan entre sí y forman una enorme red logística de cadena de frío. La tasa de crecimiento anual del mercado de la cadena de frío supera el 8%, lo que ha atraído una amplia atención dentro y fuera de la industria. Aunque el mercado de la cadena de frío de mi país se está desarrollando bien, todavía se encuentra en las primeras etapas de desarrollo, especialmente en comparación con los mercados extranjeros, la brecha es grande.
Existe una gran brecha entre los mercados de cadena de frío nacionales y extranjeros, y todavía hay margen de mejora en su desarrollo.
En B2B, el transporte en cadena de frío todavía está garantizado y el problema se concentra principalmente del mercado mayorista al minorista. Al final de la cadena de frío se encuentran supermercados, puestos de frutas, mercados de verduras y otros lugares. Muchas veces la logística de la cadena de frío no es perfecta en la “última milla”.
El mercado de la cadena de frío de China aún se encuentra en las primeras etapas de desarrollo y aún no es perfecto en muchos aspectos. El alto costo del transporte aéreo no es favorecido por más personas. El desarrollo de la industria de alimentos frescos de mi país es lento y está restringido en gran medida por el transporte en cadena de frío. Los altos costos conducen a una reducción de los ingresos y obstaculizan la velocidad del desarrollo.
Lo más importante es que el mercado de la cadena de frío de China no tiene estándares unificados. La variedad de mercancías transportadas en la cadena de frío de mi país es compleja, lo que supone un obstáculo para el establecimiento de normas para la industria de la cadena de frío. Además, los requisitos de estandarización para el almacenamiento en frío y los vehículos varían mucho de un lugar a otro, lo que también dificulta el camino hacia la estandarización. Básicamente, la cadena de frío reduce los costos mediante una estandarización intensiva, por lo que la producción, el procesamiento, el embalaje y las políticas de las empresas front-end deben estar estandarizadas y claras. Además, la escasez de talento también es un problema grave. Este también es un problema al que se enfrentan todas las industrias en China.
Debido a los defectos inherentes de la educación orientada a exámenes, escasea una gran cantidad de talentos profesionales, especialmente talentos de la cadena de frío. Además de dominar la tecnología logística general, los talentos de la cadena de frío también deben comprender la tecnología de refrigeración, la seguridad de los alimentos y medicamentos, y las leyes y regulaciones nacionales.
Con el inicio de la industria logística de la cadena de frío en mi país, las empresas también se están desarrollando gradualmente, pero aún están lejos de la especialización y la estandarización. Es necesario mejorar el modelo operativo de la cadena de frío, aclarar la división del trabajo y mejorar aún más las leyes y regulaciones pertinentes. La existencia de espacio para el desarrollo significa la existencia de oportunidades. Queda por ver cuánto tiempo llevará lograr verdaderamente una mejora cualitativa.