¿Por qué los motores diésel son más potentes que los de gasolina?
Antes de entender las características de la carga, primero debemos saber cuál es la tasa efectiva de consumo de combustible.
El estándar de medición del consumo de combustible de un automóvil generalmente se calcula en función del consumo real de combustible (litros) del automóvil que recorre 100 kilómetros a la velocidad especificada. Por ejemplo, los parámetros técnicos de un automóvil a menudo incluyen el consumo de combustible de 65.438+000 kilómetros recorridos a una velocidad constante de 90 kilómetros por hora, lo que es un indicador de la economía del automóvil. Para medir los indicadores económicos del motor, el personal técnico y de ingeniería utiliza como indicador la tasa de consumo efectivo de combustible, denominada tasa de consumo de combustible, expresada en ge. Se refiere al consumo de combustible por unidad de potencia efectiva por hora, y la unidad es g/kW·h. Por supuesto, existen otros indicadores para medir la economía del motor, ya que no son relevantes para este artículo. .
Los motores se dividen en motores de gasolina y motores diésel. El motor de gasolina depende del acelerador para ajustar la carga, por lo que las características de carga del motor de gasolina también se denominan características del acelerador; el motor diésel ajusta la carga cambiando el volumen de inyección de combustible y cambia la composición de la mezcla cambiando el volumen de inyección de combustible; , por lo que las características de carga del motor diésel también se denominan características de acondicionamiento del combustible.
Dado que la velocidad del motor cambia constantemente, es necesario medir las características de carga del motor a diferentes velocidades para evaluar de manera integral la economía de combustible del motor a diferentes velocidades y cargas. Las características de carga del motor se leen en un banco de pruebas. Tomando un motor de gasolina como ejemplo, después de arrancar el motor, abra gradualmente la válvula del acelerador al máximo, ajuste la carga, haga que el motor funcione de manera estable a una velocidad determinada y mida la potencia de salida del motor y el consumo de combustible en estas condiciones de trabajo. Luego baje el acelerador, ajuste la carga para mantener constante la velocidad del motor y luego mida nuevamente. Esto se hace en secuencia hasta que se obtiene la apertura mínima del acelerador a la que el motor puede mantener un funcionamiento estable y se obtiene el consumo de combustible bajo diferentes cargas y velocidades. Las tendencias cambiantes de las curvas características de carga del motor a diferentes velocidades son similares, pero los valores específicos son diferentes.
La característica de la curva característica de carga de un motor de gasolina común es que el ge es mayor al inicio del arranque (cuando se necesita una mezcla rica), pero a medida que se abre gradualmente el acelerador, la carga aumenta y ge disminuye hasta llegar al punto más bajo cuando el acelerador está casi completamente abierto. Continúe abriendo el acelerador y Ge comenzará a subir nuevamente y la curva aparecerá como una parábola cóncava. Cuanto menor sea el valor mínimo de ge de la curva, mejor. Al mismo tiempo, cuanto más suave sea el cambio de velocidad con la carga, mejor será la economía del motor trabajando bajo diferentes cargas. A partir de la forma de la curva podemos analizar qué zona de carga es la más económica.
Las características de tendencia de la curva característica de carga de los motores diésel son básicamente las mismas que las de los motores de gasolina. Pero en comparación con los dos, la curva característica de carga del motor diésel es relativamente plana, lo cual es una razón importante por la que el motor diésel consume más combustible que el motor de gasolina.
Un motor diésel es un motor de combustión interna que utiliza diésel como combustible. Los motores diésel son motores de encendido por compresión y, a menudo, llevan el nombre de su principal inventor, el diésel.
Cuando el motor diésel está funcionando, el aire aspirado por el cilindro del motor diésel se comprime mucho debido al movimiento del pistón, alcanzando una temperatura alta de 500 ~ 700 °C. Luego, el combustible se rocía en el aire a alta temperatura en forma de niebla y se mezcla con el aire a alta temperatura para formar una mezcla inflamable, que se enciende y arde automáticamente. La energía liberada por la combustión actúa sobre la superficie superior del pistón, empujando el pistón, y se convierte en trabajo mecánico de rotación a través de la biela y el cigüeñal.
Los motores diésel tienen la importante ventaja de una alta eficiencia térmica y su rango de aplicaciones es cada vez más amplio. A medida que aumenta el grado de refuerzo, el peso por unidad de potencia del motor diésel también disminuye significativamente. Para ahorrar energía, los países están prestando atención a mejorar el proceso de combustión y estudiar el uso de combustibles y productos no derivados del petróleo de baja calidad. Además, reducir las pérdidas por fricción, hacer un uso extensivo de la turbocompresión de los gases de escape y aumentar el grado de turbocompresión, reducir aún más el peso, aumentar la velocidad, reducir el consumo de combustible, el ruido y la contaminación son direcciones de desarrollo importantes para los motores diésel.
Un motor de gasolina es un motor de combustión interna de encendido por chispa que utiliza gasolina como combustible. Si se trata de aceite de motor de gasolina puro, no puede sustituir al aceite de motor diésel.
Pero ahora muchos aceites de motor son universales. Qué grado está marcado en el exterior para el aceite de motor de gasolina y qué grado es para el aceite de motor diésel. Simplemente siga las reglas de uso del motor para distinguirlos.
Los motores de gasolina generalmente adoptan una estructura de pistón alternativo, que consta de un cuerpo, un mecanismo de biela de manivela, un sistema de distribución de gas, un sistema de suministro de aceite, un sistema de lubricación y un sistema de encendido.
En comparación con los motores diésel, los motores de gasolina son más ligeros, tienen menores costes de fabricación, son menos ruidosos y tienen un mejor arranque a baja temperatura, pero tienen una menor eficiencia térmica y un mayor consumo de combustible. Para ser livianas y económicas, las máquinas de baja potencia, como motocicletas y motosierras, generalmente utilizan motores de gasolina de dos tiempos refrigerados por aire para tener una estructura simple, un funcionamiento confiable y un bajo costo, la mayoría de los gasolina estacionarios de baja potencia; Los motores utilizan tipos de refrigeración por agua de cuatro tiempos. La mayoría de los automóviles y camionetas utilizan motores de gasolina refrigerados por agua con válvulas en cabeza, pero con el creciente énfasis en el consumo de combustible, los motores diésel se utilizan ampliamente en dichos automóviles. Para ser ligeros y potentes, los motores utilizados en aviones pequeños utilizan principalmente motores de gasolina refrigerados por aire con cámaras de combustión hemisféricas.
Un indicador muy importante de la eficiencia de la combustión es si la combustión es más completa. Si algo de combustible ingresa al sistema de escape sin una combustión completa, es imposible lograr una alta eficiencia de combustión. Las características de trabajo de los motores diésel determinan que su eficiencia de combustión sea mucho mejor que la de los motores de gasolina. Durante la carrera de encendido de un motor diésel, dado que el diésel se quema lentamente y requiere más tiempo para quemarse, el pistón debe utilizar una carrera más larga. Esto alargará el tiempo de cada golpe, dándole al diésel más tiempo para quemarse por completo. Debido a la lenta velocidad de combustión del diésel, el motor diésel tendrá un largo proceso de calentamiento durante la carrera de potencia, es decir, una conversión continua de energía, convirtiendo así la mayor cantidad de combustible posible en fuerza motriz y evitando el desperdicio de combustible. La economía de combustible es la mayor ventaja de los motores diésel, que es también la razón principal por la que existe una diferencia cualitativa en el consumo de energía en comparación con los motores de gasolina.