¿Cuánto cuesta ahora una matrícula de motocicleta de Shanghai?
Los precios de las matrículas de motos se recuperan por detrás.
En Shanghái existen cuatro tipos de matrículas de motocicleta, dos de las cuales son comunes entre los ciudadanos. Uno es amarillo. Las motocicletas con una cilindrada de 50 cc o más deben llevar placas amarillas, que se dividen en Shanghai A, Shanghai B y Shanghai C. Shanghai A y Shanghai B básicamente pueden ir a cualquier lugar, y Shanghai C tiene prohibido ingresar a áreas urbanas. Las placas amarillas están permitidas para llevar a una persona. El otro es azul, con letras blancas sobre fondo azul. Los vehículos con una cilindrada inferior a 50 cc deben exhibir placas azules y todos los vehículos con placas azules tienen prohibido transportar pasajeros. Además, hay matrículas blancas para la policía y matrículas negras para el consulado.
En los años 90 se podían ver todo tipo de motos por todas partes en esta ciudad. En su apogeo, se matricularon más de 600.000 motocicletas, incluidos 500.000 ciclomotores. Con la implementación de la política de "prohibir motocicletas" y "convertir motocicletas en automóviles", el número total de matrículas de motocicletas en Shanghai es inferior a 50.000, incluidas incluso menos matrículas amarillas con las restricciones de tráfico más pequeñas.
Aunque el precio oficial de las matrículas de moto no es el mismo que el precio de las matrículas de coches particulares debido a las subastas, el precio en el mercado de segunda mano de las matrículas de moto para las matrículas descapotables siempre ha estado muy relacionado al precio de las matrículas de los coches privados. Sin embargo, en los últimos dos años, el precio de las matrículas de motocicletas ha "contraatacado" repentinamente. A principios del año pasado, la matrícula amarilla de motocicleta "Shanghai A" costaba incluso entre 15 y 16 yuanes, superando con creces el precio de las matrículas de automóviles privados de Shanghai en el mismo período, que era de unos 90.000 yuanes.
Hay mucha gente jugando al "gran comercio"
"Ahora hay mucha gente jugando al "gran comercio" y los recursos para licencias de motocicletas son cada vez menores. A diferencia de los automóviles, "Todavía hay cuotas, las cosas se han vuelto escasas y caras, por lo que los precios han subido", explicó un vendedor de una tienda de motocicletas importadas de alta gama en el oeste de esta ciudad. El reportero vio en esta tienda que en el salón de exposiciones de 780-80 metros cuadrados, había en la puerta más de una decena de motos de diferentes modelos de esta marca, con precios que oscilaban entre 100.000 y 300.000. "Esta motocicleta" en ellos se vende, NO TOCAR" un letrero prominente. En el interior del vestíbulo hay diversos accesorios para motos, como guantes y chaquetas de cuero.
El personal de ventas dijo a los periodistas que el llamado "gran comercio" se refiere a motocicletas de alta gama de gran cilindrada importadas a través de canales formales, entre las cuales Harley, BMW y Piaggio son más populares. "El precio de 100.000 o incluso 300.000 puede igualar completamente a un coche de nivel medio. ¿Alguien lo comprará?". Ante las dudas del periodista, el personal de ventas dijo que su tienda vende alrededor de 200 motocicletas cada año y que los compradores generalmente no pueden. De uno a tres meses para obtener el coche actual inmediatamente. Las personas que juegan con este tipo de coches son generalmente personas con dinero y ocio, así como entusiastas de las motos. El grupo de compradores va desde los nacidos en los años 90 hasta los mayores de 60 años “Sólo porque pueden permitirse motos a este precio, decenas de personas. La tarifa de licencia de 10.000 RMB no es nada para ellos. Hoy en día, el gobierno ya no emite licencias para motocicletas y la única forma de obtener licencias es a través de revendedores. El precio es básicamente de 12.800 RMB por día. tiene un gran "poder de fijación de precios"
Ante el "precio altísimo" de las matrículas de motocicletas de Shanghai, una fuente dijo que, además de la gran cantidad de actores del "gran comercio", además de la escasa oferta y la demanda causada por el aumento, los revendedores tienen un gran "poder de fijación de precios".
Esta persona dijo que debido a que las motocicletas son un consumidor de nicho, hay muy pocos revendedores en el mercado que se especialicen en matrículas de motocicletas, y la mayoría de ellos también operan otros negocios de automóviles de segunda mano. Cuando el periodista estaba entrevistando en el mercado de comercio de vehículos de motor de segunda mano de Pudong, conoció al Sr. Li, el propietario de una motocicleta de segunda mano. Dijo a los periodistas que en los últimos dos años, cada vez más personas han conducido motocicletas y que el precio de las placas de motocicleta se ha disparado, especialmente desde el año pasado. En el pasado, después de recibir la licencia, siempre estaba ansioso por encontrar un trabajo y ganar diez mil o veinte mil, pero ahora es diferente. Después de recibir la matrícula, espere el precio. “Colaboro con muchos talleres de motos.
Siempre que un cliente en su tienda necesita una licencia, acude a mí. Generalmente no regatees. De todos modos, el precio es el mismo si encuentras a alguien más. "Dijo el jefe.
La investigación del periodista encontró que el jefe tiene tanta confianza porque las matrículas de motocicletas de segunda mano ahora están en manos de un número muy pequeño de personas. Debido al nicho de consumo, el suministro y Los canales de demanda no son fluidos y los vendedores no pueden encontrar compradores. En casa, los compradores no pueden encontrar vendedores. Niu se ha convertido en la única "estación de tránsito". "Según el precio de una matrícula de automóvil privado en Shanghai, es de 70.000 yuanes. 80.000 yuanes y el precio máximo de una matrícula de motocicleta es de 654,38 millones de yuanes. Definitivamente hay mucha expectación en torno a este precio en este momento. ”
Este artículo proviene del Labor Daily. Comentó que la tarifa de licencia para cientos de miles de personas de clase trabajadora es de hecho un poco cara, pero también hay algunas personas puramente de clase trabajadora que hacen cola. Para jugar frente a los entusiastas, todo es solo una nube. ¡La libertad de expresar tu estilo en la carretera no puede ser detenida por unos pocos cientos de miles! >