Cómo utilizar la interfaz auxiliar del Toyota Reiz
Ruizhi está equipado con dos sistemas de potencia: motor Toyota 5GR-FEV6 totalmente de aluminio y motor 3GR-FEV6 totalmente de aluminio, los cuales utilizan árbol de levas DOHC de doble diámetro y DUALVVT-i (VVT-i de Toyota). software del sistema La sincronización del motor de válvulas se puede ajustar continuamente, pero la sincronización variable de válvulas no se puede ajustar.
Su principio de diseño es: cuando el motor del automóvil cambia de baja velocidad a alta velocidad, la computadora cambiará automáticamente la velocidad. Aceite de motor de automóvil presionado sobre el turbocompresor pequeño en el engranaje de transmisión del árbol de levas de admisión, de modo que bajo la acción de la presión de trabajo, el turbocompresor pequeño gire en un cierto ángulo con respecto a la carcasa del engranaje de transmisión, y luego el árbol de levas girará. Gire hacia adelante o hacia atrás y luego cambie el tiempo de apertura de la válvula de admisión para lograr el propósito de ajustar continuamente la sincronización del motor de la válvula.
Millones de subsidios para la compra de automóviles
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