Falla en el sistema de control del vehículo eléctrico Toyota Reiz
Fallo del sistema de control del motor:
1. Fallo del sistema de admisión de aire.
El sistema de admisión de aire consta de filtro de aire, tubo de admisión de aire, sensor, dispositivo de ralentí, control de impulso, etc. Sus sensores incluyen: sensor de flujo de aire, sensor de presión de aire, sensor de posición del acelerador, sensor de temperatura del aire, sensor de temperatura de refrigeración, etc. La falla de estos componentes relacionados afectará el funcionamiento normal del motor.
2. El sistema de admisión de aire tiene fugas o el escape está bloqueado.
① Si el sistema de admisión de aire tiene fugas, la mezcla será demasiado delgada, porque el aire filtrado ingresará al tubo de admisión sin un sensor de flujo de aire, lo que resultará en un ralentí inestable y una aceleración deficiente si el EGR es electromagnético; Si la válvula está bloqueada o dañada, los gases de escape ingresarán al tubo de admisión al ralentí.
También hará que la mezcla sea demasiado líquida; de manera similar, cuando falla la válvula PCV, los gases de escape residuales en el cárter ingresan al tubo de admisión al ralentí, lo que hace que la mezcla sea demasiado delgada.
(2) El bloqueo del sistema de escape generalmente es causado por depósitos de carbón en el convertidor catalítico de tres vías y silenciador o daños al convertidor catalítico de tres vías. Debido a un mal funcionamiento en el sistema de escape, éste se bloquea de vez en cuando, por lo que la contrapresión es grande durante el escape, lo que hace que los cilindros del motor se crucen.
Al reemplazar la entrada de aire, la presión negativa total del tubo de admisión disminuye, lo que resulta en un escape incompleto, una relación aire-combustible anormal, un ajuste de encendido fuera de control, una entrada de aire insuficiente y una evidente falta de fuerza.
3. El acelerador falla.
Las funciones del control de velocidad de ralentí EFI son: primero, realizar el proceso de calentamiento rápido después de arrancar el motor; segundo, mantener automáticamente la velocidad de ralentí del motor y operar de manera estable a varias velocidades objetivo. El control del ralentí se basa básicamente en controlar la apertura del acelerador. Si hay demasiado depósito de carbón en la válvula del acelerador, el volumen de entrada de aire de la válvula de control de ralentí se reducirá relativamente en la misma apertura, lo que resultará en una velocidad de ralentí inestable.
4. Fallo en el sistema de combustible.
El sistema de combustible es uno de los sistemas más importantes del sistema de control electrónico. Su función principal es proporcionar suficiente combustible al motor. La bomba de combustible presuriza el combustible en el tanque, lo filtra a través del filtro de combustible y lo suministra al inyector.
EUC controla la apertura del inyector en base a las señales de entrada de los sensores de cada sistema, e inyecta combustible en el cilindro en una determinada cantidad y presión para la combustión. Si el inyector falla y la presión del combustible es demasiado baja o demasiado alta, afectará todo el sistema de control electrónico, lo que provocará una aceleración deficiente y un ralentí inestable.
5. Falla del inyector de combustible
El inyector de combustible es un componente clave del sistema de inyección de gasolina controlado electrónicamente del motor. Inhala combustible en el tubo de admisión cerca del acelerador o lo inyecta directamente en la cámara de combustión de acuerdo con la señal de pulso de inyección de combustible enviada por la ECU del motor. Los inyectores obstruidos y con fugas reducirán la cantidad real de combustible inyectado y evitarán que el combustible se atomice normalmente.
La mala atomización del combustible impide que la ECU corrija completamente el problema, lo que hace que la relación aire-combustible no se controle de manera efectiva, lo que resulta en una combustión anormal del motor, ralentí inestable y aceleración débil.