No estoy diciendo que la industria del automóvil esté "enrollada" y no pueda detenerse.
Como fiel espectador de las películas de Wong Kar-Wai, mi forma favorita de relajarme en mi tiempo libre es ver la película "El rey de las gafas de sol". Recientemente visité Chungking Express.
La película consta de dos historias de amor: "Brigitte Lin + Takeshi Kaneshiro" y "Faye Wong + Tony Leung". Aunque las historias son independientes entre sí, no existe una separación obvia. Alguna vez fue llamado un clásico en la industria cinematográfica literaria y artística.
La estructura narrativa familiar me recordó un anuncio que vi a principios de este año.
Receta familiar, sabor familiar. También se compone de cuentos independientes. También es una imagen oscura que trae el marco y también está llena de colores retro. Incluso el director es el mismo. Este anuncio es el cortometraje promocional de Mercedes-Benz de 2021 "La dirección del corazón" dirigido por Wong Kar-wai en febrero de este año.
"La palabra Wong Kar-wai me atrajo a hacer clic en ella. Es un comercial muy atractivo". "Tiene un sabor inherente, que es bastante bueno".
"La literatura y el arte falsos son lo que son. Publicidad, no hay necesidad de puntuar. "Es sólo una publicidad, pero... por primera vez parecen seis horas".
Las marcas utilizan directores famosos para aumentar su popularidad en nombre del director. Es un hecho bien conocido que los directores no se dan vuelta como dicen los actores. Si añades creatividad, el efecto marketing saldrá a la luz. Esto muestra las intenciones de Mercedes-Benz.
Descubrí que no sólo Mercedes-Benz, sino también otras marcas de automóviles han comenzado la "involución" de la publicidad.
"Wedding" de este año, dirigida por el director de BMW, Xin Shuang, se estrenó online durante 14 minutos y 36 segundos y recibió la friolera de 63,8 millones de visitas. Anteriormente, la micropelícula de 2020 "Bayer's Spring Festival" dirigida por Ning Hao duró 22 minutos y 02 segundos y recibió la friolera de 68,29 millones de visitas. El anuncio "Give More Room for Imagination" lanzado en línea por MINI China durante el Festival de Primavera de este año duró 5 minutos y 55 segundos y recibió 14,12 millones de visitas.
Además, para "avanzar", Dongfeng Nissan también está trabajando duro este año. En junio, coprodujo "Flow" con Jia Jia, y en julio coprodujo "Qi Jun" con Lu Chuan. En dos meses, Dongfeng Nissan lanzó dos micropelículas publicitarias.
O como 2021 coincide con el cumpleaños número 18 de Dongfeng Nissan, Jia utilizó su estilo sencillo y entusiasta para contar la historia de una pareja que ha vivido junta durante 18 años. Utilizando automóviles como vehículo, incorpora los cambios en los productos de Dongfeng Nissan durante el siglo XVIII.
Lu Chuan filmó un éxito de taquilla con efectos especiales de manera fantástica, conectando el amor del padre con los automóviles a través del hecho de que el padre envió a sus hijos a un campamento de verano, promoviendo así finalmente el producto.
De momento, parece que la respuesta de estas dos micropelículas es aceptable. El tema de Weibo #佳之流# ha sido leído por 606,01 millones de personas y discutido por 16.800 personas. El tema de Weibo #LUchuan filmó un cortometraje sobre Shenma# ya recibió 320 millones de visitas y 63.000 discusiones. La opinión pública en línea también es generalmente positiva: "Causó un * * * alboroto, lo cual es muy bueno". "En realidad, esto es una producción conjunta, amor".
Espera, la "involución" de la marca de automóviles. La publicidad ha cambiado. Dejemos que los jueces de los Oscar se llamen a sí mismos expertos.
La publicidad en la industria del automóvil es "involución", pero la "involución" es mucho más que sólo publicidad.
Hoy en día, las cuotas de mercado de las marcas de empresas conjuntas se están canibalizando entre sí, las marcas independientes persiguen su victoria, las marcas de vehículos de nueva energía avanzan a pasos agigantados, las empresas transfronterizas han entrado una tras otra y La competencia en el mercado automovilístico nacional es feroz.
Por un lado, la producción y las ventas del mercado nacional de turismos han superado los 25 millones de unidades consecutivas y, por otro lado, la producción y las ventas han seguido disminuyendo año tras año. por un lado, está el surgimiento de nuevas fuerzas fabricantes de automóviles como Weilai, Xpeng e Ideal, y por otro lado, las empresas automovilísticas tradicionales de Changan como Suzuki y Dongfeng Renault se han convertido en historia. Cuando la competencia pasa de un mercado incremental a un mercado de valores, las empresas automotrices se ven obligadas a participar en una guerra prolongada y agotadora.
Así que la “involución” ya ha sido enorme y nadie es inmune. Por ejemplo, la esencia de la electrificación ultrarrápida es también una especie de "involución".
Actualmente, todas las grandes marcas de coches tradicionales se están implicando en la electrificación. Algunos analistas dicen que esto está relacionado con el fuerte impulso de las empresas de vehículos de nueva energía, y Tesla es sin duda la primera en llevar la peor parte.
Los datos muestran que a pesar de las constantes noticias negativas este año, Tesla China vendió 33.155 vehículos en junio y 161.743 vehículos en la primera mitad del año, lo que representa el 41,9% del mercado mundial. Entre ellos, el volumen de ventas nacionales del Modelo Y en junio fue 65.438+06.565.438+05, y el volumen de ventas en el primer semestre del año fue 46.654,38+080. El volumen de ventas mensual de un modelo de Tesla es casi el doble que el de toda la empresa automovilística de NIO (NIO entregó 8.083 vehículos en junio). Las ventas acumuladas del Tesla Model 3 en el primer semestre del año fueron de 85.191 unidades.
Bajo esta tendencia, ni siquiera BBA puede quedarse quieto. En los últimos dos años, BBA ha comenzado a correr para lanzar vehículos eléctricos. Desde este año, también han lanzado una estrategia de electrificación bastante radical.
Recientemente, Mercedes-Benz actualizó su modelo "eléctrico primero" lanzado anteriormente a "completamente eléctrico". BMW también dijo que espera que la mitad de sus ventas provengan de vehículos puramente eléctricos para 2030. Audi también anunció este año que lanzará su último vehículo de combustible nuevo en 2026, el Audi Q8. Al mismo tiempo se lanzará el Audi Q8 e-tron. Después de esto, no lanzará ningún modelo nuevo con motores de combustión interna y todos los automóviles nuevos estarán equipados con sistemas de propulsión puramente eléctricos. Es evidente que BBA está decidida a provocar una gran tormenta en la "involución" eléctrica.
En el segundo campo del lujo, la "involución" electrificadora de Lexus, Volvo y otras marcas no se ha debilitado en absoluto, sino que se ha vuelto más intensa.
Se informa que Lexus lanzó vehículos eléctricos ya en 2005. El año pasado, las ventas de vehículos eléctricos Lexus representaron el 33% de sus ventas globales totales. A finales de abril de este año, sus ventas acumuladas de vehículos eléctricos superaron los 2 millones. Puede considerarse como la "carga profunda" de electrificación del segundo escalón de las marcas de lujo.
Volvo también está acelerando su diseño. En 2019, Volvo lanzó su primer vehículo puramente eléctrico, la versión eléctrica pura XC40, y el año pasado lanzó dos modelos híbridos suaves, el XC90 y el XC60. Se informa que el próximo año lanzará una versión puramente eléctrica de su modelo más vendido: el XC60.
Además de las marcas de lujo, las empresas conjuntas y las marcas independientes también están "haciendo rodar" la electrificación.
Geely ha lanzado una nueva arquitectura de vehículo puramente eléctrico: la arquitectura Haohan y el concept car Lynk & Co ZERO. Se informa que el automóvil se lanzará en la segunda mitad de este año. Desde junio de 5438 hasta octubre de este año, BYD lanzó la tecnología súper híbrida DM-i y lanzó tres modelos híbridos: Qinjia DM-i, Songjia DM-i y Tang DM-i. También lanzó un nuevo modelo en el Salón del Automóvil de Shanghai de este año. tecnología en electrificación: la arquitectura de energía global 4.0, y luego lanzó en mayo una caja de cambios especial híbrida DHT con todas las funciones.
Al mismo tiempo, las marcas de empresas conjuntas también son una "palanca" para ampliar la capacidad de producción de vehículos de nueva energía.
En abril de este año, Volkswagen anunció oficialmente el inicio oficial de la construcción de su fábrica Volkswagen Anhui MEB en Hefei. Se informa que se espera que la fábrica esté terminada a mediados de 2022 y que el primer modelo entre en producción en la segunda mitad de 2023. Se espera que para 2025, Audi AG (China) entregue aproximadamente 6,543,8 millones de vehículos de nueva energía al año.
GAC Toyota tampoco muestra debilidad. El 25 de julio, la primera fase del proyecto de expansión de la capacidad de producción de vehículos de nueva energía de GAC Toyota se puso oficialmente en funcionamiento en el distrito de Nansha, Guangzhou, con una capacidad de producción anual estimada de 200.000 vehículos.
En términos de rejuvenecimiento de marca, el "rolling" también está en pleno apogeo.
Además, las marcas de automóviles tradicionales como Volkswagen del "Norte y del Sur", Dongfeng y Guangqi Honda también han lanzado los llamados modelos juveniles.
Parece que complacer a los jóvenes se ha convertido en un truco de las grandes compañías automovilísticas para "salir del círculo". Todo el mundo habla de rejuvenecimiento, pero no todo el mundo está de acuerdo. Al fin y al cabo, no todo el mundo puede lograr un marketing juvenil como Klin. Los productos los compran los consumidores y el volumen de ventas siempre ha sido considerable.
Por ejemplo, GAC Mitsubishi. Después de una serie de operaciones, jugamos bien, pero las ventas no aumentaron en absoluto.
Los datos muestran que GAC Mitsubishi vendió 34.679 vehículos de junio a julio de 2020, una disminución interanual del 53,21%. Las ventas acumuladas en 2020 fueron de 7.501 vehículos, un descenso interanual del 43,62%. Las ventas en junio de este año fueron de 4.800 vehículos, un descenso intermensual del 7,69% y un descenso interanual del 17,75%.
La razón es que algunos analistas creen que el marketing es demasiado superficial y la competitividad del producto insuficiente. Además, el ritmo de lanzamiento de coches nuevos es demasiado lento y no puede seguir el ritmo de los tiempos.
Hay muchas áreas de "involución".
Por ejemplo, existen infinitas peculiaridades del marketing, lucha por ofrecer trucos de localización, etc.
En términos de marketing, las empresas automotrices están haciendo todo lo posible para atraer consumidores. SAIC-Volkswagen rompe el muro dimensional e invita a Pokémon a "respaldar" la cooperación transfronteriza de BAIC Motor y el Océano Ártico, etc. Incluso si no importa, debe convertirse en una "IP" para llamar la atención.
Además, muchas marcas de empresas conjuntas también han acelerado el proceso de localización de sus modelos. Los modelos globales que son famosos por su localización este año incluyen Toyota Sienna, Toyota Harrier, Kia Real, etc. Aunque había grandes esperanzas, también fue criticado por llegar demasiado tarde.
"El futuro del mercado automovilístico de China será sin duda una era de segmentación de marcas. Con la inevitable desaparición de algunas marcas tradicionales, las marcas se enfrentarán a una presión cada vez mayor. La 'involución' será cada vez mayor cuanto más grave sea es”, dijo el profesional.
El juego entre marcas independientes, la persecución entre marcas de lujo y la "guerra" entre marcas conjuntas. Se puede decir que la "involución" de la industria del automóvil ha llegado a una etapa candente y, de hecho, es imposible detenerla en el corto plazo.