Texto del puente de arco de piedra chino
Autor: Mao Yisheng
Texto original
La abertura del puente de arco de piedra es curva, como un arco iris. Según la mitología antigua, el arco iris es el "puente entre el cielo y la tierra" después de la lluvia, y puedes ir al cielo a través del arco iris. A los poetas chinos les gusta comparar los puentes en arco con los arco iris, dicen que los puentes en arco son "arco iris tumbados" y "arco iris voladores", y describen los puentes en arco de agua como "largos arco iris que se encuentran sobre las olas".
Los puentes de arco de piedra aparecieron antes en la historia de los puentes mundiales. Este tipo de puente no sólo tiene una apariencia hermosa, sino que también tiene una estructura fuerte. Puede atravesar ríos durante décadas, siglos o incluso miles de años, sirviendo como medio de transporte.
Los puentes de arco de piedra tienen una larga historia en China. El "Puente del Viajero" mencionado en las "Notas de Shui Jing" fue construido alrededor del año 282 d.C. Este puede ser el puente de arco de piedra más antiguo del que se tiene registro. Los puentes de arco de piedra se pueden ver en casi todas partes de China. Estos puentes vienen en muchos tamaños y formas, y muchos de ellos son impresionantes obras maestras. Los más famosos son el puente Zhaozhou en el condado de Zhao, provincia de Hebei y el puente Marco Polo en el distrito de Fengtai, Beijing.
El puente Zhaozhou que cruza el río Wei es un antiguo puente de arco de piedra de fama mundial y el puente de piedra más antiguo en uso desde su construcción. Este puente fue construido alrededor del año 605 d.C. Hace más de 1.300 años y aún mantiene su majestuoso aspecto original. En el momento de la liberación, el puente estaba algo dañado. Bajo la dirección del Gobierno Popular, este antiguo puente ha sido rejuvenecido tras una profunda renovación.
El Puente Zhaozhou es muy majestuoso, con una longitud total de 50,82 metros, un ancho de 9,6 metros en ambos extremos y un medio ligeramente más estrecho de 9 metros de ancho. El diseño del puente está completamente de acuerdo con los principios científicos y la tecnología de construcción es aún más única. Zhang, de la dinastía Tang, dijo que fue "construido de manera extraña y la gente no sabe por qué". Las características de este puente son: sólo hay un gran arco en todo el puente, que tiene 374 metros de largo. En aquella época era el puente de arco de piedra más largo del mundo. La abertura del puente no es un semicírculo ordinario, sino que tiene forma de arco, por lo que no hay una pendiente pronunciada en el camino por encima del gran arco, lo que facilita la entrada y salida de automóviles y caballos.
Hay dos pequeños arcos a cada lado del arco grande. Este diseño creativo no solo ahorra materiales de piedra y reduce el peso del puente, sino que también aumenta el flujo de agua en el orificio del puente y reduce el impacto de las inundaciones en el puente cuando el río crece. Al mismo tiempo, agregue un arco al arco para hacer que el puente sea más hermoso. El gran arco se compone de 28 círculos de arco, al igual que muchos arcos de la misma forma unidos para formar una abertura de puente en forma de arco. Cada arco puede soportar su peso de forma independiente. Si un anillo del arco se rompe, los otros anillos del arco no se verán afectados.
Todo el puente tiene una estructura simétrica y está en perfecta armonía con el paisaje circundante; los pilares y losas de piedra del puente también están bellamente tallados. Zhang Kun, de la dinastía Tang, dijo que mirando el puente desde la distancia, parece como si "las nubes se elevaran en la luna temprana y un arco iris bebiera del arroyo". El magnífico nivel técnico y el valor artístico inmortal del Puente Zhaozhou demuestran plenamente la sabiduría y la fuerza de los trabajadores de nuestro país. Li Chun, el diseñador principal del puente, fue un destacado artesano y su nombre está grabado en la inscripción en la cabecera del puente.
El puente de Marco Polo sobre el río Yongding fue construido entre 1189 y 1192. El puente tiene 265 metros de largo y consta de 11 arcos de piedra de medio punto. La longitud de cada arco de piedra es diferente, oscilando entre 16 metros y 21,6 metros. El puente tiene unos 8 metros de ancho y una calzada plana, casi paralela al río. Hay un muelle de piedra entre cada dos arcos de piedra, que conecta los 11 arcos de piedra en un todo. Debido a que los arcos están conectados entre sí, este tipo de puente se llama puente de piedra de múltiples arcos.
Cuando el río Yongding se desborda, es muy poderoso. En el pasado, los diques a ambos lados del río fueron arrasados con frecuencia, pero a este puente no le pasó nada, lo que demuestra lo fuerte que es. El tablero del puente está pavimentado con losas de piedra, con pilares de piedra a ambos lados. Cada pilar tiene tallado un león en diferentes posturas. Algunos de estos leones de piedra sostienen a madres e hijos, algunos susurran entre sí, a algunos les gusta escuchar el sonido del agua correr y a otros les gusta observar a los transeúntes. Son tan realistas.
Ya en el siglo XIII, el Puente de Marco Polo era famoso en todo el mundo. En ese momento, un italiano, Kyle Poirot, llegó a China. En sus notas de viaje, elogió mucho el puente, diciendo que era "único en el mundo" y admiró particularmente los leones tallados en los pilares del puente, diciendo que "* * *juntos constituyen un hermoso espectáculo". A nivel nacional, el puente ha sido elogiado. Está ubicado en la vía principal a la capital y tiene una hermosa arquitectura. Lugou Xiaoyue siempre ha sido uno de los lugares famosos de Beijing.
El Puente de Marco Polo también merece ser conmemorado en la historia de la Guerra Antijaponesa de nuestro pueblo. El 7 de julio de 1937, los soldados chinos lucharon aquí contra la agresión imperialista japonesa, dando inicio a la Guerra Antijaponesa.
¿Por qué los puentes de arco de piedra de China tienen logros tan brillantes? En primer lugar, reside en la diligencia y la sabiduría de nuestros trabajadores. Su artesanía en piedra es exquisita. Podrían cortar la piedra en un solo monolito y tallarla en varias imágenes. Hay muchas creaciones en tecnología de la construcción y existen métodos aún más inesperados de elevación. Por ejemplo, el puente Jiangdong en Zhangzhou, Fujian, fue construido hace 800 años y algunos fragmentos de vigas de piedra pesan alrededor de 200 toneladas. No se sabe del todo cómo instalarlo.
En segundo lugar, China tiene una excelente tradición en el diseño y construcción de puentes de arco de piedra. Una vez terminado el puente, tiene las ventajas de ahorro de material, estructura ingeniosa y alta resistencia. En segundo lugar, nuestro país es rico en todo tipo de piedras de construcción y utiliza materiales locales, lo que también proporciona condiciones favorables para la construcción de puentes de piedra.
Durante los últimos dos mil años, China ha construido innumerables puentes de arco de piedra. Después de la liberación, se construyeron a gran escala varios tipos de puentes de carretera y ferroviarios en todo el país, incluidos muchos puentes de arco de piedra. En 1961, la provincia de Yunnan construyó el puente de piedra de un solo arco más largo del mundo, llamado Puente Changhong, con un arco de piedra de 112,5 metros.
Sobre la base de los tradicionales puentes de arco de piedra, también hemos construido una gran cantidad de puentes de arco de hormigón armado. Entre ellos, el "puente de arco de doble curva" es una nueva creación de los trabajadores de nuestro país. país y el único en el mundo. En los últimos años nuestro país ha construido este tipo de puentes en arco, con una longitud total de más de 200.000 metros, de los cuales el agujero más grande tiene 150 metros de largo. El rápido desarrollo de la industria de puentes de China demuestra la incomparable superioridad del sistema socialista de nuestro país.
Información ampliada 1. Apreciación de los puentes de arco de piedra de China;
1. Tiene una larga historia (el puente de arco de piedra más antiguo registrado, el "Puente del Viajero", se construyó alrededor del 282 d.C.).
2. Casi en todas partes (es decir, numerosos y ampliamente distribuidos).
3. Disponibles en diferentes tamaños y formas, muchas de ellas son impresionantes obras maestras, diversas y excepcionales. ?
4. No sólo es hermoso en apariencia, sino que también tiene una estructura sólida y una larga historia. La abertura del puente es curva y llena de vitalidad.
El puente de arco de piedra es uno de los tres tipos básicos de puentes tradicionales chinos. Hay varios sistemas de puentes de arco de piedra. Los dos puentes sobre los que se describe en este artículo son representantes destacados entre millones de puentes de arco de piedra. Durante miles de años, han aparecido puentes de arco de piedra por todo el país. Con el desarrollo de la economía y la cultura, se han desarrollado a pasos agigantados. Son una parte integral de la antigua y espléndida cultura de China y han ganado honor para la patria en el mundo.
Hasta ahora, una gran cantidad de puentes antiguos están bien conservados, de los que se puede decir que son testigos históricos de las exquisitas habilidades de los constructores de puentes de las generaciones pasadas, y también muestran la sabiduría y la fuerza de nuestro país. gente trabajadora. Un antiguo puente ha resistido la prueba de desastres naturales y guerras y no se ha roto durante miles de años. Es un milagro que no sólo se haya conservado como monumento sino que también haya mantenido su función inherente. Por supuesto, esto también se debe a las minuciosas reparaciones de las dinastías pasadas, y este tipo de actividades de reparación a menudo provienen del amor y la protección de los puentes entre la gente. Hay muchas historias sobre esta costumbre social en la historia de los puentes chinos, que vale la pena contar.
En segundo lugar, los puentes de arco de piedra aparecieron relativamente tarde en la historia del desarrollo de puentes en mi país, pero se desarrollaron rápidamente una vez que aparecieron, incluso después de que se introdujeran en nuestro país las modernas tecnologías de ingeniería de puentes ferroviarios y de carreteras en 1880. todavía mantuvieron una gran vitalidad y, combinados con la teoría de la ingeniería moderna y los nuevos materiales de construcción, se logró un gran desarrollo.
Este es el objetivo que persiguen los puentes y cualquier arquitectura, tanto en el país como en el extranjero, en la antigüedad y en la actualidad. A principios del siglo VI, los hábiles artesanos de nuestro país utilizaron su ingenio y audaces innovaciones y lograron logros brillantes de los que deberíamos estar orgullosos. ?
En tercer lugar, construir un puente sobre el agua, con su hermosa concepción artística, hermosas tallas y decoraciones y diversos estilos, es también una tradición nacional que encarna los estándares estéticos chinos. Independientemente del tamaño del edificio, la tecnología debe mejorarse, al igual que la pintura, no puede haber fracaso. Desde la popularidad de las estatuas de las grutas, los antiguos albañiles han desarrollado un conjunto de habilidades magníficas y un cierto nivel de diseño artístico. Las barandillas del puente Zhaozhou y los leones de piedra del puente Marco Polo son famosos por sus tesoros artísticos. Esta es también una preciosa tradición en el arte de los puentes en arco de piedra chinos y ha tenido un profundo impacto en la decoración de los puentes en arco de piedra modernos. ?
Los puentes de arco de piedra de China han logrado algunos logros en la antigüedad y todavía tienen perspectivas de desarrollo en la actualidad. Lo que funcionó en el pasado sigue funcionando hoy. Por lo tanto, es un patrimonio precioso que muestra la diligencia, la valentía y los talentos sobresalientes de los trabajadores de nuestro país. Definitivamente lograremos mayores logros en la causa del puente moderno. ?
El puente en arco es uno de los sistemas de puentes básicos con una larga historia y una hermosa apariencia. Los puentes famosos en el país y en el extranjero desempeñan un papel importante en la construcción de puentes. Es adecuado para puentes de carreteras o ferrocarriles de luces grandes, medianas y pequeñas, especialmente para cruzar cañones. Debido a su hermosa apariencia, también se utiliza a menudo en la construcción de puentes en ciudades y lugares pintorescos. ?
Desde mediados del siglo XIX, con la aparición de los materiales de construcción de acero y hormigón, los puentes en arco de piedra han sido reemplazados gradualmente por puentes en arco de acero y puentes en arco de hormigón armado. La estructura del puente en arco se ha desarrollado hacia una estructura liviana, rompiendo gradualmente con el tradicional puente en arco de piedra que apunta hacia abajo y creando un nuevo tipo de puente en arco.
El anillo del puente en arco se ha convertido en un arco de nervaduras separadas, y la plataforma del puente se ha convertido en una nueva estructura de vigas de placa, que está sostenida por columnas en las nervaduras del arco (tipo de soporte inferior). o suspendido por tirantes debajo de las nervaduras del arco (tipo soporte). Cuando el terreno o la altura de la construcción del puente están restringidos, también se puede construir un puente de arco de soporte medio. Los puentes en arco pueden ser de un solo tramo o de varios tramos.
Tres. Sobre el autor:
Mao Yisheng (1896 65438+9 de octubre - 1989 65438+12 de octubre), nativo de Zhenjiang, provincia de Jiangsu, ingeniero civil chino, experto en puentes, educador en ingeniería, académico de la Academia China de Ciencias, Académico Americano de la Academia de Ingeniería y Académico de la Academia Sínica. ?
Mao Yisheng fue presidente de la Universidad Nacional de Tecnología Hohai, presidente de la Universidad Tangshan (ahora Universidad Jiaotong del Suroeste) del Ministerio de Transporte, decano del Instituto de Tecnología Beiyang, director de la Presidente del Departamento Provincial de Recursos Hídricos de Jiangsu y de la Oficina de Ingeniería del Puente del Río Qiantang, decano interino y decano del Instituto de Tecnología Tangshan de la Universidad Jiaotong, director general de China Bridge Corporation, presidente de la Universidad Peiyang, presidente de la Universidad China/Jiaotong del Norte (ahora Universidad Jiaotong del Suroeste y Universidad Jiaotong de Beijing) y presidente del Instituto de Investigación Ferroviaria.
65438-0955 fue elegido académico de la Academia China de Ciencias (miembro de la facultad). Mao Yisheng ha presidido la Academia de Ciencias Ferroviarias de China durante muchos años y ha realizado destacadas contribuciones al avance de la ciencia y la tecnología ferroviarias. Presidió la construcción del puente sobre el río Qiantang, el primer puente moderno a gran escala diseñado y construido por los chinos, que se convirtió en un hito en la historia de los puentes ferroviarios chinos. Después de la fundación de la Nueva China, participó en el diseño del puente sobre el río Wuhan Yangtze. 1989 165438 + 12 de octubre, falleció en Beijing a la edad de 93 años.