Tres formas de viajar al Tíbet: La conducción autónoma es la menos recomendada en julio y agosto.
El primer método rentable: invierno + vuelo directo.
Ventajas: Comodidad, ahorro de tiempo y dinero, disfrutar de las montañas nevadas del Himalaya desde el aire, adaptarse más rápido a la gran altitud y los hermosos paisajes del invierno.
Creo que la opción más rentable es volar de ida y vuelta e ir a Lhasa en invierno. Se necesitan casi 54 horas para tomar un tren ordinario de Guangzhou a Lhasa. Sólo hay un tren. Salida a las 11:40 del primer día y llegada a Lhasa a las 16:45 del tercer día. El billete de asiento duro cuesta 447 yuanes, el billete de litera superior cuesta 865 yuanes y el billete de litera inferior cuesta 919 yuanes. No creas que coger el tren es lo más barato, ¡en mi opinión es lo más caro! Además de tu apariencia, no olvides pagar también los alimentos y medicinas del viaje. Los trenes no incluyen almuerzos, y los almuerzos en el tren son caros y desagradables. Es necesario realizar al menos seis comidas en tres días y dos noches (cena del primer día, desayuno y almuerzo del segundo día, almuerzo y cena del tercer día, guárdalo). El viaje es largo, solitario y aburrido, por eso hay que llevar una bolsa grande de snacks de frutas, ¿no? Es normal viajar de Guangzhou a Lhasa en un sofá, lo que lleva casi 54 horas, pero en realidad cuesta 1.000 yuanes, ¿verdad? Los asientos duros también cuestan unos 600 yuanes. Después de un viaje tan largo, solo quiero preguntar, ¿no te duele el trasero, no tienes la cintura cansada, no crees que tienes una reacción alta? Todos. Todo el viaje en tren fue demasiado duro, demasiado agotador y demasiado aburrido. No estoy de acuerdo con esta forma de viajar.
¿Qué pasa con el coste de volar en invierno? El billete de avión de ida y vuelta relativamente barato de Guangzhou a Lhasa en invierno cuesta entre 1.600 y 1.800 yuanes (el billete de avión de ida y vuelta en temporada alta de verano cuesta entre 3.500 y 4.000 yuanes. El tiempo de vuelo más rápido de Guangzhou a Lhasa es de unas 6 horas (). incluyendo una parada de 1 hora en Chongqing o Shangri-La). En otras palabras, si eliges volar, ¡ahorrarás casi 48 horas que si viajas en tren! El avión llegó a Lhasa ese día y todos durmieron toda la noche. Al día siguiente, Van Gogh se acostumbró y empezó a jugar. Nadie que toma el tren ha entrado jamás en la meseta Qinghai-Tíbet, ni siquiera en las zonas marginales. Van Gogh aún no había comenzado y no llegó hasta las 16:45 del tercer día. Este sigue siendo el caso cuando el tren llega puntual y no tarde. La fila es tan larga que es difícil saber qué sección es y cuánto tiempo será el retraso. Volar ahorra dos días en comparación con tomar un tren. ¿No sería bonito pasar dos días más en el Tíbet? ¿No haría calor si lo llevara a Lhasa a tomar el sol? Éste sigue siendo un viaje de ida. Si vas ida y vuelta te ahorrarás cuatro días. ¿No es valioso tu tiempo? !
No creas que es fácil tener una reacción alta cuando vuelas allí. El tren también puede adaptarse gradualmente a la reacción alta y ¡te mojarás! Echemos un vistazo al mapa. Como se puede ver en la imagen de arriba, el tramo de carretera desde Xining a través de la cuenca de Qaidam hasta Golmud no está mal, con una altitud de dos a tres kilómetros. Sin embargo, la altitud de Golmud a Lhasa es muy alta, básicamente por encima de los 4.000 metros, y todavía hay que escalar la montaña Tanggula con una altitud de 5.231 metros (en mongol significa "montaña donde las águilas no pueden volar"). ¡Esta sección en realidad ingresa a la meseta Qinghai-Tíbet! ¿Cuánto dura este párrafo? Son unos 1.200 kilómetros y se tarda 14 horas en caminar. Esta sección pasará por las montañas Kunlun, el antepasado de las montañas, el área restringida de vida, el paso Tanggula y la pradera Qiangtang en el norte del Tíbet... Después de escuchar el nombre, siento que el nivel de hipoxia es ¡alto!
En cuanto a los aviones, mucha gente cree erróneamente que Lhasa se encuentra a una altitud muy elevada. De hecho, la altitud de Lhasa es de sólo unos 3.600 metros. Entre los aeropuertos de gran altitud del país, el aeropuerto de Lhasa apenas se ubicó entre los 10 primeros con una altitud de 3.569 metros, ocupando el noveno lugar. Volar ahorra tiempo e incluye comidas y frutas, pero el hermoso paisaje en el aire es más caro.
¿Por qué es recomendable ir al Tíbet en invierno? Además de que los billetes de avión son la mitad más baratos que en verano y el alojamiento es asequible, también hay una ventaja mayor: el paisaje es precioso y muchas atracciones son gratuitas. Debido al clima único de la meseta, el Tíbet tiene sol la mayoría de los días durante todo el año, y las horas de sol son mucho más altas que las de otras áreas en la misma latitud del país, especialmente Lhasa, que tiene más de 3.000 horas de sol y es conocida como la “Sunshine City” (¿Cuál es el concepto? Es decir, los 365 días del año, más de 8 horas de sol todos los días).
Cuando vas al Tíbet en invierno, no solo hay entradas gratuitas para muchas atracciones, sino también porque el clima es soleado y hay muchos días, el paisaje natural es hermoso y las carreteras son fáciles de recorrer. . La temporada de lluvias en el Tíbet ocurre principalmente de junio a septiembre y representa del 80% al 90% de la precipitación anual. La parte sureste de Nyingchi-Shannan tiene la precipitación más abundante, alcanzando los 2000 mm, seguida de Chamdo-Nagqu-Lhasa-Shigatse. -Shannan-Ningchi.
La precipitación anual en este círculo es de 400 a 800 mm. Esta zona es también la zona aproximada de mi primer viaje al Tíbet.
El sureste del Tíbet (al sur del área de Linzhi-área de Shannan) tiene una altitud más baja y es el lado de barlovento del monzón del Océano Índico. El aire cálido y húmedo del Océano Índico fluye a través del Gran Cañón de Brahmaputra, por lo que esta zona es cálida y húmeda con una exuberante vegetación y se la conoce como el "Jiangnan del Tíbet". Si vas a la zona de Linzhi en verano, hay muchas posibilidades de que llueva.
El noroeste del Tíbet (como Ngari) es relativamente desolado y atrasado, con gran altitud, condiciones secas y frías y relativamente falta de recursos turísticos. No se discutirá en este artículo. al menos para su segunda visita al Tíbet.
La segunda forma económica de entrar en el Tíbet: avión + tren.
Ventajas: Puedes experimentar ambos modos de transporte, teniendo en cuenta la velocidad para llegar al Tíbet y el paisaje de la meseta norte de Qinghai-Tíbet.
Se recomienda volar desde Guangzhou a Xining, o Lanzhou o Xi'an, y luego tomar el tren a Lhasa. Esto no sólo evita el agotador y engorroso viaje en tren de 54 horas, sino que también evita el alto precio de los vuelos directos a Lhasa durante la temporada alta. Este método de entrada al Tíbet es mejor en verano. Si vuelas a Xining, también puedes ir al lago Qinghai y al lago salado Chaka.
En el tramo Golmud-Lhasa, disfrutarás del vasto y magnífico paisaje de la meseta norte tibetana. Mira el sol naciente en la meseta y siente la inmensidad y la desolación bajo el cielo azul y las nubes blancas en la tierra de nadie. En Hoh Xil, si tiene suerte, podrá ver animales salvajes raros como el antílope tibetano, el yak salvaje, el asno salvaje tibetano y la gacela tibetana. Este período es un camino de "dolor y alegría" y de "estar en el infierno, ojos en el cielo".
La tercera forma de entrar en el Tíbet: autoconduciendo la Línea Sichuan-Tíbet y la Línea Yunnan-Tíbet.
Características: Hermosos paisajes y riesgos coexisten, y el proceso es también el punto final.
Conducir hasta el Tíbet es la forma más aventurera, especialmente tomando las rutas Sichuan-Tíbet y Yunnan-Tíbet en julio y agosto. Al ingresar al norte de Lijiang y al oeste del área de Kangding, básicamente se ingresa a la meseta Qinghai-Tíbet a una altitud de 4.000 metros, hasta llegar al Gran Cañón Yarlung Zangbo en Linzhi. Esta es la zona más difícil de recorrer por carretera. viaje. Porque en esta gran extensión hay muchos ríos y aguas rápidas, y muchas montañas que son muy empinadas. Es probable que se produzcan desastres geológicos como deslizamientos de tierra y flujos de escombros durante la temporada de inundaciones en julio y agosto. Requiere mucho tiempo y mano de obra, el terreno es complejo y cambiante, las averías y los accidentes automovilísticos ocurren con frecuencia y el rescate es difícil. La única ventaja es que puedes ver el paisaje cuando te detienes y avanzas. Si no conduce con frecuencia en zonas montañosas con curvas y curvas, elija con cuidado. Cada año se producen innumerables accidentes provocados por catástrofes geológicas y por la conducción, y un número considerable de personas dejan allí su vida para siempre. Incluso los conductores experimentados deben prestar mucha atención a los desastres naturales causados por el clima, prestar atención a los accidentes de tránsito causados por cambios en las condiciones de la carretera y cambios en su propia condición física, como giros bruscos, desaceleraciones y prestar atención a la fatiga al conducir. Mi experiencia como pasajero se puede resumir en cuatro palabras: ¡el alma se ha ido! Cada segundo, siento que el siguiente momento puede ser otro mundo. Algunos chistes son demasiado tímidos para simplemente cerrar los ojos. ...
Hay tres líneas desde Sichuan y Yunnan al Tíbet: Línea Norte de Sichuan, Línea Sur de Sichuan y Línea Yunnan-Tíbet. La carretera Sichuan-Tíbet, con una longitud total de 3.176 kilómetros, es considerada "la carretera más peligrosa del mundo" por geógrafos chinos y extranjeros.
Empecemos por las formas más habituales de jugar en la ruta sur de Sichuan-Tíbet: Chengdu Ya’an Kangdingli Tangbatang Mangkang Zuogongpa Suranupo Mingying Chi Lhasa. Se trata de una importante línea con una longitud total de 2.146 kilómetros. De camino al Tíbet, escalaremos 14 picos empinados con una altitud de más de 4.000 metros de este a oeste, cruzaremos ríos rápidos como el río Dadu, el río Jinsha, el río Lancang y el río Nu, y pasaremos por la ciudad de la meseta. de Litang con una altitud de 4.014 metros.
En comparación con la ruta del norte de Sichuan, esta ruta del sur tiene una menor altitud y una distancia más corta, así que tome la autopista Sichuan-Tíbet para ingresar al Tíbet. La carretera de Chengdu, Sichuan a Batang es una carretera asfaltada. El estado de la carretera es relativamente bueno y es fácil de caminar. ¡Pero los 107 kilómetros que separan Batang, Sichuan, y Mangkang, Tíbet, son aún más peligrosos! En la subida, desde los 2.500 hasta los más de 4.000 metros de altitud, hay muchas curvas y es muy empinado. Las 72 curvas del río Nu en el condado de Basu, prefectura de Qamdo, Tíbet, son aún más peligrosas. Este tramo de la carretera tiene sólo 12 kilómetros desde el punto más bajo de 3100 metros hasta el punto más alto de 4651 metros. Tongmai en el municipio de Gongyi, condado de Bomi, debería despertar vigilancia. Debido a que las montañas están sueltas, es probable que se produzcan deslizamientos de tierra y deslizamientos de tierra.
La Línea Yunnan-Tíbet, desde Kunming, Yunnan, hasta Lhasa, Tíbet, toma primero la Línea Yunnan-Tíbet de la Carretera Nacional 214, y luego toma la Línea Sichuan-Tíbet de la Carretera Nacional 318, con una longitud total de 2.400 kilómetros.
Ya sea la Línea Sichuan-Tíbet o la Línea Yunnan-Tíbet, * * * todas tienen las mismas características: pasarán por las montañas Hengduan con un terreno complejo y cambiante de julio a agosto es el lluvioso. temporada, y es fácil encontrar deslizamientos de tierra y deslizamientos de tierra.
La mayoría de estas zonas se encuentran entre 3.000 y 5.500 metros sobre el nivel del mar e incluyen montañas nevadas, bosques vírgenes, praderas alpinas, glaciares, cañones y ríos. El paisaje es magnífico, pero también hay molestias físicas como dificultad para caminar y altos niveles de fatiga. Además, el terreno y el clima son cambiantes, los accidentes ocurren con frecuencia y los riesgos son altísimos. Cuando tus ojos estén puestos en el cielo, no olvides que hay un abismo bajo tus pies. En resumen, cuando viaje en la línea Sichuan-Tíbet o en la línea Yunnan-Tíbet, ¡piénselo dos veces antes de viajar y prepárese para comenzar de nuevo!