El punto de partida y el punto final del Puente Continental Euroasiático
El primer puente continental euroasiático (Puente continental siberiano, nombre en inglés: SLB) es el primer puente continental del mundo que conecta Eurasia.
Empieza en Vladivostok (Vladivostok) en el este de Rusia, y tiene un ramal desde Vladivostok (la línea principal occidental del ferrocarril Dongqing original): Suifenhe hacia China, pasando por Harbin, Qiqihar y Angangxi en el camino, Zhalantun, Hailar, Manzhouli, saliendo de China. El Ferrocarril Transibérico conduce a Moscú, luego a los países europeos y finalmente al puerto holandés de Rotterdam.
Todo el puente continental * * * cruza el norte de Asia, pasando por 7 países, incluidos Rusia, China (ramal), Kazajstán, Bielorrusia, Polonia, Alemania y Países Bajos, con una longitud total de aproximadamente 13.000 kilómetros.
2. El Segundo Puente Continental Euroasiático (ya en funcionamiento)
El Segundo Puente Continental Euroasiático hace referencia al Ferrocarril Longhai y al Ferrocarril Lanzhou-Xinjiang que pasó por China en septiembre de 1990. Puente continental euroasiático que conecta el ferrocarril de Kazajstán. También se le conoce como el Nuevo Puente Terrestre Euroasiático. Debido a que una gran parte de la ruta por la que pasa es la "Ruta de la Seda" original, también se la llama la "Ruta de la Seda" moderna y es el paso más conveniente entre el este y el oeste del Puente Continental Euroasiático.
El Nuevo Puente Continental Euroasiático comienza en Lianyungang, en la costa china del Mar Amarillo, en el este, y pasa por Xuzhou, Shangqiu, Kaifeng, Zhengzhou, Luoyang, Sanmenxia, Weinan, Xi y Baoji en el ferrocarril Longhai en el oeste (de este a oeste), Tianshui, y al oeste (de este a oeste) Lanzhou, Wuwei, Jinchang, Zhangye, Jiuquan, Jiayuguan, Hami, Turpan y Urumqi a través del ferrocarril Lanzhou-Xinjiang.
3. El tercer puente continental euroasiático (ya puesto en funcionamiento)
La línea operativa comienza en Chongqing, pasa por Dazhou, Lanzhou y Urumqi y se dirige hacia el oeste a través del norte de Xinjiang. Ferrocarril hasta la frontera china en Ala El paso de montaña entra en Kazajstán, luego gira hacia Rusia, Bielorrusia, Polonia y llega a Duisburg, Alemania, con una longitud total de 11.179 kilómetros.
4. El Cuarto Puente Continental Euroasiático (Planificación)
El Cuarto Puente Continental Euroasiático es un ramal de Manzhouli y un ramal del Ferrocarril Binzhou y el Ferrocarril Suibin. Conecta el ferrocarril Liang-Irak con el ferrocarril Baya y el ferrocarril Pingqi, y sirve como ramal que conecta la Liga Xinggan, la ciudad de Tongliao, Chifeng y Beijing. Además, el ferrocarril Changbai puede conectar el ferrocarril Changtu y el ferrocarril coreano mediante la construcción de doble vía, que actualmente se encuentra bajo revisión y aprobación.
5. El Quinto Puente Continental Euroasiático (Planificación)
China, Nepal y la UE cooperarán en la construcción de un ferrocarril transeurasiático llamado Quinto Puente Continental Euroasiático. Punto de partida Comienza en Shenzhen y termina en Rotterdam, Países Bajos.
Datos ampliados:
El Puente Continental Euroasiático es una conveniente línea ferroviaria de transporte que conecta las líneas de transporte marítimo entre Europa y Asia. Actualmente, 3 están en funcionamiento y 2 en planificación.
El puente continental se refiere a un conveniente canal de transporte que conecta las líneas de transporte marítimo a través del Estrecho a través del ferrocarril transcontinental. Su función principal es facilitar el transporte terrestre-marítimo y acortar el kilometraje del transporte.
El Puente Continental de Siberia es una de las líneas internacionales de transporte intermodal de contenedores más famosas del mundo. Conecta el Lejano Oriente, el Sudeste Asiático, Asia Central con Europa y Oriente Medio a través del Ferrocarril Transiberiano de la antigua Unión Soviética, por lo que también se le llama Puente Continental Euroasiático. El Puente Continental de Siberia fue construido oficialmente en 1971 por la Compañía Soviética de Transporte de Comercio Exterior.
El volumen anual de carga alcanzó los 65.438+ millones de TEU, alcanzando un máximo de 15.000 TEU. Los operadores que utilizan esta línea de transporte por puente terrestre son principalmente transitarios de Japón, China y países europeos. Entre ellos, 1/3 de los alimentos de Japón exportados a Europa y 1/5 de los alimentos de Europa exportados a Asia se transportan a través de este puente continental. Esto demuestra su importante posición en la conexión de Eurasia y la promoción del comercio internacional.
Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu-Puente Continental Euroasiático