¿Se arrepiente de haber comprado un automóvil Toyota?
Conduzco un Toyota Camry y un Volkswagen Passat. Después de llevarme bien con ellos durante un tiempo, descubrí que, además de sus motores duraderos, los automóviles japoneses también tienen cinco puntos débiles importantes que son inaceptables. Aconsejo a las personas que quieran comprar un automóvil Toyota que lo piensen dos veces, de lo contrario será demasiado tarde para arrepentirse.
En cuanto al campo del automóvil nacional, aunque la producción nacional ha logrado avances significativos en los últimos años y puede tomar parte de muchos modelos de empresas conjuntas gracias a su ventaja rentable, es innegable que la empresa conjunta entre Toyota y Volkswagen sigue estando por delante del mercado.
En la actualidad, Toyota ocupa una gran proporción del mercado nacional y es una marca de primera línea entre los modelos civiles. A excepción del Volkswagen alemán, me temo que no hay rival para Toyota, pero algunas personas no están de acuerdo con esta afirmación. Siempre piensan que Toyota no es bueno, mientras que otros piensan que los autos coreanos son buenos.
Sin embargo, la realidad sigue siendo bastante embarazosa. Las ventas de automóviles Toyota están aumentando, mientras que las ventas de automóviles coreanos están disminuyendo gradualmente. Las ventas de cuadros famosos, alguna vez conocidos como uno de los "Tres Tesoros", han caído al fondo. Por lo tanto, cuando se trata de coches, realmente no puedo escuchar opiniones personales sobre si son buenos o malos. El volumen de ventas es suficiente para dar una respuesta.
En el ranking de los diez primeros en ventas de automóviles el año pasado, los automóviles japoneses ocuparon cinco lugares. Dos modelos de Toyota estaban muy por delante y recibieron una respuesta entusiasta en el mercado. Se dice que "las personas que no saben comprar Toyota pero sí saben comprar Volkswagen", los datos de ventas y la reputación son suficientes para ilustrar la posición de Toyota en los corazones de los chinos.
He conducido tanto Toyota Camry como Volkswagen Passat, y he estado expuesto a muchos autos básicos como Corolla y Ralink. Para ser honesto, Toyota tiene muchas ventajas e incluso ha afectado la psicología de compra de automóviles de los consumidores.
El rendimiento principal es un consumo de combustible relativamente bajo, buena economía y cuero duradero. Muchas personas sólo han aprendido a añadir agua de vidrio durante unos años. Tiene buena fiabilidad y básicamente no causa muchos problemas. Su mantenimiento es económico y muchos reparadores también confían en él.
Pero es precisamente porque estas ventajas encubren las deficiencias que algunas personas lamentan después de comprar autos Toyota y descubren que los autos japoneses no son tan perfectos y que los autos Toyota con un concepto impulsado por el mercado solo satisfacen las necesidades. de la mayoría de las personas, sus deficiencias también son obvias.
De hecho, si te arrepientes de haber comprado un coche depende de tus expectativas. Lo siguiente será un análisis detallado basado en mi experiencia real con el automóvil y le diré por qué me arrepiento de haber comprado un automóvil Toyota. Hay cinco puntos débiles importantes que son inaceptables. Espero que pueda aportar información valiosa a las personas que quieran comprar un Toyota japonés.
Primer punto débil: fácil de conducir a bajas velocidades, potencia insuficiente a altas velocidades
A medida que los requisitos globales de emisiones se vuelven cada vez más estrictos, muchas empresas automotrices se comprometen con la investigación y el desarrollo. de motores turboalimentados para mejorar la eficiencia y reducir el consumo de energía, cumpliendo así con las normas de emisiones. Algunas empresas de automóviles incluso están empezando a utilizar motores turbo de 3 cilindros para cumplir los requisitos.
Ya sean alemanes, coreanos o nacionales, todos están desarrollando vigorosamente motores turboalimentados.
Evidentemente, en un momento en el que las normativas son cada vez más estrictas, la autocebado que se viene respetando desde hace décadas ya no es suficiente para satisfacer las necesidades de los vehículos. Aunque la autocebado puede lograr el efecto establecido, la tendencia general es observar las turbinas.
La Toyota japonesa no está convencida y se ha obsesionado con el desarrollo de motores atmosféricos. En su opinión, la autocebado es la esencia de los motores de combustión interna. A pesar de la presión de las emisiones globales, tienen que inclinarse ante las turbinas, pero siempre han captado la dirección del desarrollo de reducir continuamente el consumo de energía y mejorar la eficiencia térmica.
Realmente admiro el estilo de Toyota de hacer las cosas de principio a fin. Después de cientos de años de acumulación tecnológica, los motores autocebantes se han vuelto perfectos. Tanto la respuesta del mercado como la tecnología de fabricación son relativamente confiables, su calidad es mucho más estable que la de las turbinas y sus etiquetas de combustible no son tan altas.
Y el mantenimiento posterior es relativamente económico. Debido a su estructura simple, los talleres de reparación de la calle son capaces de solucionarlo, y su comodidad de marcha y durabilidad son mejores que las de los turbocompresores. Los consumidores tienen una mayor aceptación de su relativa tranquilidad.
En términos sencillos, la japonesa Toyota utiliza una “tecnología antigua” relativamente madura para ganarse la psicología de los consumidores a la hora de comprar automóviles. El autocebante tiene las características de durabilidad subjetiva, baja tasa de fallas, mantenimiento económico, no quisquillosos con la comida y bajo consumo de combustible.
Desde una perspectiva objetiva de los consumidores, los coches japoneses son realmente muy buenos, pero cuando compras un coche, descubres que la llamada buena estabilidad también se produce a expensas de la potencia. El motor autocebante acelera gradual y lentamente, mientras que el turbocompresor es más potente, con una evidente sensación de retroceso inmediatamente después de que interviene la turbina.
En el campo de los motores autocebantes, la japonesa Toyota es la responsable. Al mismo tiempo, el motor de pequeña cilindrada de 1,5 litros de Volkswagen también está muy por detrás de Toyota y, en comparación con el Volkswagen Passat Turbo, supera claramente al Camry, como se puede ver en mi siguiente comparación.
Este es mi primer Camry. Se ha conducido durante mucho tiempo y se utiliza casi indistintamente con el Passat de la empresa. Se siente muy obvio en la conducción diaria. La capacidad de aceleración del motor autocebante de 2,0 litros es asombrosa. Lo único que puedo decir es que tiene bastante movilidad, por lo que es un coche familiar cualificado.
Dejando de lado el rendimiento, solo hay estabilidad, un arranque inicial ligero y suave y sin sensación de resistencia. La delicadeza y la continuidad son bastante buenas, y cuesta incluso entender los controles. Parece haber cierta vacilación al acelerar después de 90 km/h, y resulta un poco perezoso cambiar de marcha a velocidades más altas. Incluso si el acelerador está por encima de la mitad, no puede perturbar el corazón inquieto.
Especialmente cuando está completamente cargado, incluso si pisas profundamente el acelerador a alta velocidad, la potencia que sientes subjetivamente no cambiará mucho. Sin embargo, cuando vas cuesta arriba con una carga completa, habrá mezclas. Se siente como si no hubiera demasiada retroalimentación, incluida la potencia de 2.5L. Muchos modelos japoneses son así. Es fácil de conducir a bajas velocidades, pero algo deficiente a altas velocidades. Para decirlo sin rodeos, no es operable.
El Passat no tuvo una reacción tan fuerte. Algunas personas pueden decir que el Passat 2.0T es incomparable, ¡así que el 1.4T Sagitar no es injusto! El turbocompresor se combina con un doble embrague seco de 7 velocidades, lo que lo hace mucho más ágil en la conducción, tanto en términos de eficiencia de salida como de capacidades reales de aceleración.
Especialmente la aceleración en las etapas media y tardía puede reflejar mejor las capacidades del motor autocebante de 2.0L de Toyota. No solo puede satisfacer las necesidades de transporte diarias, sino que también tiene una buena sensación de retroceso. La profundidad y la velocidad del acelerador son bastante consistentes y el ritmo de salida es ordenado y pausado.
El Toyota 2.0L tiene 178 caballos de fuerza y el Volkswagen 1.4T solo tiene 150 caballos de fuerza. Sin embargo, en la experiencia de conducción real, el motor autocebante de 2.0L solo equivale a 1.4T o 1.6T.
En términos de parámetros, el 2.0L autocebante tiene 28 caballos de fuerza más que el 1.4T, y la potencia no debería ser peor que la del Volkswagen 1.4T. Sin embargo, el Toyota japonés prefiere las cajas de cambios CVT, que son de pequeña cilindrada. Cajas de cambios convencionales fabricadas por propietarios de automóviles japoneses.
Las ventajas de la caja de cambios CVT son cambios suaves, potencia continua y lineal, mantenimiento sencillo, buena economía de combustible y bajo coste. Sin embargo, la desventaja es que la CVT no dura mucho. Si se opera incorrectamente, es fácil arrancar todo el cuerpo, no puede soportar un par elevado y tiene una eficiencia de transmisión deficiente. Si está impaciente al conducir, es fácil romper el cinturón de acero.
Es solo que Toyota generalmente usa una combinación de cajas de cambios CVT y autocebantes para autos económicos, lo que resulta en una pérdida de potencia durante el proceso de transmisión y una potencia insuficiente. Si pedaleas con fuerza, la caja de cambios no puede soportar la fuerza. Si no se presta atención al mantenimiento, no es imposible lograr el legendario "La CVT sólo se puede reemplazar pero no reparar".
Así que, en mi opinión, para lograr el objetivo de economía de combustible y durabilidad, no es mala idea que los automóviles japoneses utilicen energía a cambio. La potencia sólo se refleja en la baja velocidad y la facilidad de conducción, y no hay mucha demanda de alta velocidad. Lidera el mercado con economía y durabilidad.
Punto de dolor 2. La piel es fina, el relleno es grande y la pérdida por colisión es grande.
La gente que no compra coches Toyota suele decir que el cuero de los coches japoneses no es seguro, mientras que los coches alemanes siempre han sido gruesos y resistentes. Esta afirmación proviene principalmente de boca de algunos de los llamados "conductores veteranos", o golpean la carrocería del coche y la hunden cuando ven un pequeño golpe, pero tiene sentido, e incluso el maestro de chapa piensa que es delgado. .
De hecho, la piel de la carrocería no juega un papel decisivo en la seguridad de todo el vehículo. La protección humana se basa principalmente en sistemas de seguridad activos y pasivos, como airbags, cortinas de aire y estructuras de carrocería de alta resistencia. , etc.
Tomemos el Camry como ejemplo. Toda la serie está equipada con múltiples airbags de serie y obtuvo la mejor calificación de nivel G en la prueba de choque. El Passat obtuvo el peor rendimiento en términos de seguridad. Durante la prueba, el pilar A se dobló, el motor invadió la cabina y el airbag no funcionó bien.
Se puede ver en los resultados de las pruebas que los autos Toyota son relativamente seguros, al menos desempeñan un papel decisivo en la protección del cuerpo humano, incluido el Toyota Corolla, que es bastante bueno en términos de materiales y pruebas de seguridad. pero ¿por qué mucha gente cree que los coches japoneses son inseguros?
De hecho, esto está relacionado con el concepto de "colapso y absorción de energía" al que se adhieren los automóviles japoneses. Desde un punto de vista físico, la absorción de energía del colapso tiene un defecto inherente, es decir, la superficie de los automóviles japoneses no es segura y puede causar fácilmente daños por fragmentación en una colisión. Aunque no constituye un daño personal, causa grandes daños en la carrocería del coche y va directamente a nuestros bolsillos.
A veces vemos que incluso si chocamos con una motocicleta, los parachoques, guardabarros e incluso el capó se doblan, y algunos se desploman hacia adelante y hacia atrás en la gran colisión, pero el conductor no resulta fatalmente herido. Sin embargo, el mantenimiento del vehículo allí abajo es mágico. No perjudica a nadie, pero sí al bolsillo, y los costes de reparación del propietario del coche prácticamente han aumentado.
Cuando compré el coche por primera vez, no tenía muy claras las condiciones de la carretera y el ancho del entorno. A menudo rozaba con otros coches o columnas del garaje. Por ejemplo, el Volkswagen no sufrió muchos daños, pero mi Camry entró directamente. La chapa estaba chapada demasiadas veces, lo que no era bueno para todo el vehículo. Debido a que la piel del automóvil es delgada, la chapa maestra es propensa a desgastarse y la probabilidad de oxidación es mayor.
Punto problemático 3: flotación a alta velocidad, chasis suelto, ajuste general
Muchas personas suelen hablar de la experiencia de conducción y dicen que los coches alemanes son estables a altas velocidades, mientras que los coches japoneses Son delgados y livianos, y son difíciles de correr a altas velocidades. Flota fácilmente.
Algunas personas piensan que esto está relacionado con la calidad del cuerpo. Cuanto más pesada sea la carrocería, más estable será al conducir a altas velocidades. Esta afirmación tiene cierto sentido al comparar muchas cosas, pero en el mismo nivel, el Camry pesa en realidad 60 kg más que el Passat y el Corolla pesa 52 kg más que el Lavida, por lo que esta verdad en realidad es incorrecta.
La estabilidad y la deriva de un coche al circular a altas velocidades provienen principalmente de la comodidad del chasis, que reúne la mayoría de los componentes de todo el vehículo, incluyendo suspensión, neumáticos, sistema de dirección y rigidez de la carrocería, así como así como el rendimiento aerodinámico. Un ajuste integral determina si un vehículo es confiable a altas velocidades.
Alemania tiene más voz en términos de estabilidad a alta velocidad. Siempre que hayas conducido dos modelos, no deberías poner objeciones. Incluso los fabricantes de automóviles japoneses están convencidos. Incluso el Volkswagen Santana de gama baja tiene un mejor chasis que los autos Toyota del mismo nivel y es menos probable que se sienta flotante.
En mi impresión, el Volkswagen Passat es un coche relativamente estable en su clase. A altas velocidades, se siente como una atracción natural, cerca del suelo. La suspensión absorbe y se disuelve bien incluso en baches y baches. Mientras supere los 80 km/h, el volante se tensará más y no habrá absolutamente ninguna sensación de derrape. Todavía tengo confianza a 150 km/h/h.
En este sentido, Toyota ha realizado mejoras basadas en la arquitectura TNGA en los últimos años, pero todavía no puede tener plena confianza como coche alemán. Después de pasar un cierto volumen de tráfico superior a 120 km/h, el volante se vuelve hueco y flotante, y la dirección del volante no es lo suficientemente estable.
Como dijo mi mecánico, los Toyota e incluso los automóviles japoneses se derrapan a menudo porque la suspensión no es lo suficientemente rígida. Después de una conducción prolongada, la funda de goma del chasis no es confiable y provoca holgura, y el efecto de absorción de impactos durante la conducción no es lo suficientemente hermoso. Algunos de los diseños en la parte inferior de la carrocería no son lo suficientemente prolijos, se parecen un poco a los de un velero.
Punto de dolor 4. Tiene una fuerte sensación de plástico, un aislamiento acústico deficiente y un confort medio.
Los interiores de los automóviles japoneses siempre han dado a la gente una fuerte sensación de plástico y parecen extrañar el sentido de clase. Aunque el Camry sigue siendo un modelo mejor de Toyota, los materiales y materiales utilizados no son tan pegajosos, pero no se siente nada cuando te sientas en él. La sensación de alta gama que puede aportar está un poco pasada de moda en términos de diseño de varias líneas.
Los modelos relativamente básicos, como el Corolla y el Ralink, no quedaron impresionados por los materiales interiores después de subirse al coche. La mayoría de los controles de detonación son de plástico duro, con muchos recortes en algunos lugares.
Aunque Volkswagen utiliza principalmente materiales plásticos, está dispuesto a pulir los detalles para crear una sensación de alta gama, mientras que Toyota es relativamente rudo en este sentido y algunos de ellos son genuinos.
En segundo lugar, en términos de aislamiento acústico, el aislamiento acústico de un automóvil depende principalmente del ajuste del material de la carrocería y del área de cobertura y el grosor del algodón aislante acústico.
Pero los coches Toyota japoneses no parecen hacer un buen trabajo en cuanto a aislamiento acústico. Por ejemplo, los modelos convencionales como Corolla y Ralink, modelos del mismo nivel de producción nacional, son desalmados y silenciosos.
Por ejemplo, el modelo de lujo Lexus ES200 de Toyota, aunque el material de aislamiento acústico no es tan bueno como el Camry, es mucho más silencioso, lo que demuestra que la tecnología de Toyota es lo suficientemente sofisticada, pero los modelos comunes no están dispuestos a agregar más algodón aislante acústico para compensarlo.
Camry, debido a que el cristal del ascensor está roto, fui al taller de reparación a esperar un reemplazo. Presté atención a todo el proceso de quitar el panel de la puerta. Solo hay una capa de protección de plástico en el panel de la puerta, y solo hay una fina capa de algodón aislante acústico reciclado en el panel interior, que no está completamente cubierto. El área es muy pequeña, menos de 3/1 del total. panel de puerta.
Charlé con el reparador sobre el problema de los materiales deficientes y descubrí que los materiales utilizados por muchos automóviles japoneses y otras empresas conjuntas no son amables. La mayoría utiliza algodón aislante acústico reciclado, especialmente debajo del piso. No sólo el efecto de aislamiento acústico es deficiente, sino que también puede provocar que existan gases nocivos durante mucho tiempo. Los coches japoneses tienden a dar a la gente una sensación intuitiva a este respecto, que es una de las razones por las que te mareas cada vez que te subes a un coche japonés.
Normalmente, un aislamiento acústico deficiente no es evidente cuando se conduce a bajas velocidades en zonas urbanas, pero es obvio que el ruido no se suprime de manera efectiva después de conducir en carretera, especialmente después de superar los 100 km/h, el ruido de los neumáticos. Y el ruido del viento llega a los oídos. Por supuesto, esta situación es más evidente en los modelos básicos.
Punto doloroso cinco: la pintura del coche es fina, suave y no resistente a los arañazos.
La fina pintura de los coches japoneses parece coincidir con la piel de la carrocería. Mucha gente piensa que los automóviles alemanes tienen pieles más gruesas y pintura generalmente más espesa que los automóviles japoneses, por lo que los automóviles alemanes son más amables que los automóviles japoneses, mientras que se sospecha que los automóviles japoneses toman atajos y no hacen un trabajo para salvar las apariencias. Después de todo, la gente puede sentirlo intuitivamente.
De hecho, cuanto más espesa sea la pintura y más lisa sea la superficie, mejor. Muchos autos usados tienden a tener pintura más brillante y espesa que la de los autos nuevos. El principal motivo para hacer esto es tapar los rayones del vehículo a lo largo de los años y conseguir un buen precio.
De esta forma, la superficie de la pintura se volverá naturalmente muy espesa, y algunas partes empotradas serán incluso muy gruesas. No es de extrañar que el espesor supere las 300 micras. Sin embargo, utilizar el espesor para medir la calidad de la superficie de la pintura de un automóvil no parece válido. Las principales consideraciones son la dureza y la uniformidad.
Las pinturas para automóviles disponibles en el mercado se pueden dividir aproximadamente en tres categorías, que también se utilizan comúnmente en los automóviles Toyota japoneses. La pintura común, la pintura metálica y la pintura nacarada están hechas de diferentes materiales. Las pinturas comunes incluyen pintura blanca y pintura roja, que son puras y limpias y tienen una dureza de 2H.
La pintura metálica es muy espesa y elegante debido a la adición de polvo de aluminio y otras partículas bajo la refracción de la luz solar, mientras que la pintura nacarada es similar a la pintura metálica, excepto que se agregan partículas de mica, lo que hace que parezca más avanzada La pintura del automóvil es más avanzada y su dureza será más del doble que la pintura del automóvil normal.
En términos de uniformidad, es un factor importante que muestra la pureza de la pintura del coche, y también está relacionado con si un coche de segunda mano se puede vender a buen precio. El espesor de la pintura debe ser aproximadamente el mismo en todas las zonas de la cubierta del coche. Si el capó mide 100 micrones y la puerta mide 200 micrones, entonces el automóvil debe repararse o la tecnología de la compañía automotriz no está a la altura.
Evidentemente, para un gran fabricante como Toyota, el proceso no está a la altura y la uniformidad es incuestionable, pero los coches japoneses no prestan suficiente atención a la dureza. El espesor de la pintura común para automóviles Camry es de 99,3 micrones y la dureza generalmente está entre H y 2 horas. Los automóviles alemanes y los automóviles nacionales generalmente tienen una dureza de más de 2 horas.
Si el estándar para la pintura de automóviles calificada es de aproximadamente 100 micrones, entonces es obvio que la pintura del automóvil Camry no cumple con el estándar. No hace falta decir que existen pequeños inconvenientes en el uso diario. Cuando las ramas entran en contacto con los guijarros, la imprimación queda expuesta. Algunas toallas de lavado de autos no se pueden limpiar y las partículas de sedimento también dejarán marcas.
Por supuesto, no podemos negarlo de plano. Eso no significa que la pintura de Toyota sea mala. Por ejemplo, la pintura metálica del Camry es resistente a los rayones, pero las pinturas comunes de los automóviles generalmente son resistentes a los rayones, lo cual es un poco inapropiado en comparación con modelos del mismo nivel. Tiene que ver con prevenir el óxido y la corrosión.
Escrito al final
Todo el mundo tiene sentimientos de ansiedad y pérdida. Si valoras su economía de combustible y su durabilidad, es posible que no estés satisfecho con otros aspectos. Desde un punto de vista sustantivo, es posible que no se arrepienta de haber comprado un automóvil Toyota, pero todavía existen algunas deficiencias en el proceso de uso del automóvil, que siempre hacen que la gente se sienta incómoda.
Especialmente en términos de potencia, muchas personas son maníacas y tienden a ser rápidas y apasionadas, pero eligen Toyota por varias razones y no pueden obtener comodidad psicológica en términos de velocidad y control. En comparación con los coches alemanes, salvo algunos pequeños problemas, todo lo demás parece insatisfactorio.
Sin embargo, Toyota todavía está muy calificado como "carrito de compras" para el transporte doméstico. Tanto su volumen de ventas como su reputación aún están frescos en la mente de la gente. Su baja tasa de fallas, sus funciones de ahorro de combustible y sin preocupaciones ahorran mucho dinero en su billetera. De hecho, ningún coche puede satisfacerte, depende principalmente de tus expectativas.
¿Por qué los coches Toyota consiguen ventas tan altas a pesar de que todo el mundo dice que son malos? La primera desventaja es que sólo se puede conducir en ciudad y la potencia es decepcionante. Mucha gente dice que los automóviles de producción nacional han tomado mucho prestado de las rutas de desarrollo de los automóviles japoneses. Eso era simplemente cosa del pasado. El actual camino de desarrollo de los automóviles de producción nacional se parece más al de Volkswagen.
Si la durabilidad es similar, ¿elegirías un coche con más potencia o un coche con menos potencia? A juzgar por los datos de potencia, el motor autocebante de 2.0L solo equivale a la potencia entre los motores 1.4T y 1.8T.
La segunda desventaja es que la pintura del coche es demasiado fina y blanda, ¡y siempre se daña al tocarla! La tercera desventaja es que el gran automóvil Toyota tiene un aislamiento acústico deficiente y ningún confort. La cuarta desventaja es que tiene excelentes capacidades de seguridad, pero su piel es demasiado delgada para soportar golpes y puede causar grandes daños fácilmente. Si los coches japoneses son inseguros en función del grosor de su chapa, evidentemente no son lo suficientemente profesionales y han perjudicado a Toyota.
¡La quinta desventaja es que el chasis generalmente está ajustado y carece de experiencia de control! Al final, aunque resumí las cinco deficiencias de Toyota, también expresé las ventajas correspondientes.
Soy propietario de un Toyota y lo lamento mucho.
Analicemos los pros y los contras según mi situación. Diferentes personas tienen diferentes sentimientos.
Ventajas: ahorro de combustible, estructura simple, motor y caja de cambios suaves y duradero. Alta tasa de conservación y bajo coste de mantenimiento.
Desventajas: la calidad general del vehículo es promedio, los modelos nacionales toman atajos, la configuración del vehículo es baja, la potencia del motor es promedio y el control de conducción es promedio.
Mi primer coche fue un Toyota Corolla, que tenía casi 10 años y todavía estaba en servicio. Este coche se ha mantenido normalmente sin ningún problema. Aparte de reemplazar los limpiaparabrisas, ni siquiera reemplacé la batería. Si es duradero y ahorra combustible, es muy práctico como medio de transporte y te llevará a muchos lugares sin averiarse.
Pero en lo que a mí respecta, este coche no me proporcionará ningún placer de conducir. Pero simplemente trabaje duro para estar en la carretera pensando en llegar a su destino e ignorando el placer de conducir en la carretera. Este es mi arrepentimiento personal.
Digresión: ¿Es importante el ratio de cobertura? ¿Es un criterio para la selección de coches? No me importa, porque no cambiaré el coche después de conducirlo durante 2,3 años, ¡sin mencionar las tarifas del seguro para coches de más de 10 años!
Hace mucho que escucho que los autos Toyota son duraderos y baratos de mantener. Cuando me casé, compré un Passat, un coche alemán clásico con un manejo cómodo y bueno. Posteriormente, gracias a la participación de los dos niños, compré una Highlander de siete plazas.
Toyota me dejó una buena impresión, no sólo por su cuero resistente y duradero, sino también por su capacidad de gestión del mercado.
Al comparar los servicios posventa de Volkswagen y Toyota, la brecha es realmente grande, lo que puede deberse a diferencias regionales, pero muchos detalles reflejan el nivel de gestión de ventas y posventa de terminales de una marca.
Como conductor veterano, todavía desprecio algunos de los comportamientos de las tiendas 4S, como las largas horas de trabajo y diversas tácticas de venta, por lo que siempre he tenido una mala impresión de las tiendas 4S. Entonces, para el auto que compré, básicamente después de completar el primer seguro gratuito, me despedí del taller 4S, excepto por la reparación y el seguro del auto.
Si no te gusta el 4S, a él tampoco le gustas. Las tiendas populares son muy buenas para distinguir a los clientes, especialmente a los ricos y estúpidos. Para mantener un coche durante 10.000 kilómetros, hay que pagar 5.100 yuanes. Aunque el aceite de motor utilizado es público, la calidad es mucho peor que el de las grandes marcas, pero el precio es altísimo. Si desea utilizar una marca importante de aceite de motor, no hay problema, simplemente pague más. Para un mantenimiento menor de rutina, simplemente cambie el filtro de aceite. Se recomienda limpiar la válvula del acelerador y reemplazarla con tres filtros y cuatro filtros. No es raro reemplazar el anticongelante una vez al año, el líquido de frenos y la batería una vez cada dos años, y gastar entre 20.000 y 30.000 yuanes en bujías y neumáticos. ¿No cambiarás? Utilice la seguridad como ejemplo para asustarse. A veces realmente no hay escasez de dinero, pero siento que las tiendas masivas siempre tratan a los consumidores como tontos y valoran las ganancias más que la imagen de marca.
Hablando de esto, mucha gente puede pensar que soy una trabajadora de cuidado infantil y mi coche es negro. Bueno, dime. Es sólo cuestión de tiempo que una empresa que no presta atención a su imagen de marca sea derribada por otras.
Hablemos de Toyota. El nivel de gestión de esta marca es realmente bueno y se pueden entender pequeños detalles. Después de comprar el auto, no lo hago en la tienda 4S para mantenimiento, pero Toyota es muy bueno para "venir a trabajar" y de vez en cuando te da algunos obsequios, como aditivos para combustible, agua de vidrio anticongelante, vasos Bluetooth, etc. . ¿Crees que tiene valor? No necesariamente, pero da la impresión de que esta marca está empezando a pensar en los consumidores nuevamente (por supuesto, es posible que vea un anuncio de un paquete de mantenimiento con descuento cuando reciba el premio, y puede que lo pague cuando esté entusiasmado). Entonces, Toyota es inteligente. Por supuesto, también tengo mucho cuidado. Independientemente de si está en la tienda para mantenimiento o no, él lo llamará periódicamente y le recordará los diferentes elementos de mantenimiento según su kilometraje. Por supuesto, al igual que el manual, el ciclo de mantenimiento no se acortará deliberadamente. Una vez pregunté si el servicio postventa recomendaba una garantía de 5.000 para un motor turbo. ¿Por qué no se recomienda acortar el ciclo de mantenimiento? La gente dice que nuestro aceite es bueno y que no necesita mantenimiento durante tan poco tiempo. Una vez que el aceite se agota, se desperdicia. Dime, ¿este es más grande que el Volkswagen? Hablemos de accesorios. Reemplacé una bombilla de luz trasera en Toyota por 10 yuanes y una tubería de agua de vidrio por 30 yuanes. Incluyendo, por supuesto, el horario laboral. ¿Volkswagen tiene accesorios tan baratos? Además, Toyota implementará estrictamente la política del fabricante sobre el control de la presión de los neumáticos y le notificará sobre la instalación en el segundo año después de la compra del automóvil. Y hubo llamadas para cada inspección de retiro del mercado, como el sensor de la bolsa de aire debajo del volante, y una vez para revisar las bolsas de aire Takata. Volkswagen nunca ha pedido activamente un retiro del mercado. Vi la noticia online y llamé a la tienda 4S para confirmar. La gente le dice, por ejemplo, que un sensor en el tanque de combustible se movió del tanque de combustible al panel lateral del asiento trasero. Este es un riesgo de seguridad de alto nivel.
Rory hablaba mucho sobre si el coche era negro o no. Una persona perspicaz puede verlo de un vistazo. No es que Toyota sea mejor que Volkswagen. Lo que pasa es que Volkswagen realmente ha retrocedido en los últimos años. Ya sea por la calidad del automóvil o el servicio posventa, la brecha entre este y empresas automotrices como Toyota es cada vez más amplia. Realmente odio que el hierro no se pueda transformar en acero, porque mi primer auto fue un Volkswagen Poussin, así que elegí el Passat como auto de bodas y luego el Highlander. Diferentes empresas de automóviles tienen diferentes estilos.
Yo también lo lamento. En 2015, el RAV42.5 estaba equipado con un techo de cuatro cuerpos y se sentía como si el acelerador estuviera empujado hacia atrás con fuerza. A menudo cambio el aceite del motor cada 145.000 kilómetros, pero ahora no he cambiado la lengüeta de encendido ni siquiera después de 240.000 kilómetros, y mucho menos si está rota. ¿No está a punto de cerrar este taller? Realmente lamento haber comprado este auto, especialmente a fines de junio de 2020, compré accidentalmente un Cruiser. Lo lamento aún más ahora. Es alto y grande y se conduce sin problemas. El campo, las colinas y las montañas están alborotados. Realmente lo lamento. Oye, realmente debería comprarme un Volkswagen o un auto americano y aprender a reparar autos todos los días.
Mi familia tiene cuatro coches Toyota (1). El primer Corolla se ha conducido durante siete años (100.000 kilómetros), se le han cambiado los neumáticos y la batería y tiene transmisión manual. Hace unos años, me resistía a venderlo por 37.000 yuanes. 2. El segundo coche, un Camry 2014, ha recorrido menos de 20.000 kilómetros y no ha sido modificado en absoluto. 3. El tercer coche, el Zhixuan que compró mi mujer en 2015, tiene 20.000 kilómetros y nada ha cambiado. 4. Mi hijo se compró un Ralink con 30.000 kilómetros y no cambió nada. Resumen: En general, creo que los autos Toyota son bastante buenos, ¡con cuero sólido! ¡Sin arrepentimientos!
¡Realmente me arrepiento! Mi Corolla tiene 11 años, versión manual de lujo 1.8 y ha recorrido 170.000 kilómetros. Originalmente pensé que aceleraría más rápido con una transmisión manual de 6 velocidades, pero lo pensé demasiado, pero no lo mencioné mucho debido a la alta velocidad, así que elegí el mejor auto deportivo para retroceder. ¿En cuanto a por qué abrí 65433?
¡Alta fiabilidad no significa buena calidad! ¡Toyota no puede hacerlo cuando se trata de seguridad!
Lo que hay que añadir es que la aceleración por encima de las 2.000 rpm es buena, pero el rugido del motor es realmente desagradable y se puede llamar ruido. Nada tan sereno y agradable como el motor de seis cilindros. El motor tiembla después de vadear, como si una correa se deslizara y como un temblor intermitente del acelerador al arrancar. No niego sus capacidades todoterreno y transitabilidad, pero al fin y al cabo, ¡sigue siendo para uso urbano! Originalmente planeé elegir East 4.0. Pero el modelo 520.000 es básicamente sólo una tapadera, ¡y mucho menos la configuración! Es sólo un scooter... ¡Me falta dinero! En ese momento, gasté más de 65,438 millones adicionales para comprar un 4.0vx. El 4.0vx está en circulación por más de 70, por lo que puedo comprar más autos. ¡Creo que este coche dominante solo se puede perfeccionar con vx!
Realmente me arrepentí de haber comprado BaBao en ese momento. 527.800 3.5txln con la rueda de repuesto detrás, ¡casi 600.000 en carretera! Además de la posición alta del asiento, este automóvil tiene mala transitabilidad, alto consumo de combustible y ninguna sensación de conducción. No importa si conduce por carreteras nacionales o en zonas urbanas, se sentirá cansado después de mucho tiempo. El motor vibra cada vez que se mete en el agua y no se puede encontrar ninguna razón.
Este es un residuo industrial. Afortunadamente, el precio más alto fue 51,5 y ¡había menos impuestos de compra! Hermosa