¿Por qué China debe estar separada de las aduanas?
Edita el origen de la segunda línea de este párrafo.
Finalización del pase de segundo nivel
En 1979, el gobierno central aprobó el establecimiento de la Zona Económica Especial de Shenzhen. Cuatro años más tarde, se erigió una valla de alambre de púas de 84,6 kilómetros de largo y 2,8 metros de alto en la aldea de Xingfu, en el extremo sur de Baoan, en el este. Esta valla de alambre de púas de 80 kilómetros de largo divide Shenzhen en dos partes: 327,5 kilómetros cuadrados de "neto" ocupan la Zona Económica Especial de Shenzhen, con 65.438+ fuera. La "valla de alambre de púas" es isomórfica con las carreteras de patrulla de apoyo, formando la línea de gestión territorial de la Zona Económica Especial de Shenzhen. Nueve puntos de control a lo largo de la ruta, incluido Letong, y algunos puertos agrícolas para que los agricultores locales entren y salgan, están a cargo de tropas fronterizas de la policía armada para inspeccionar a las personas y vehículos que ingresan a la zona especial. Desde 1985, muchos habitantes del continente que van a Shenzhen tienen que pasar por este pase, que los lugareños comúnmente conocen como el "pase de segundo nivel". Dependen del "Pase de la zona fronteriza de la República Popular China" y de una tarjeta de identificación de residente. .
El motivo para pasar la segunda línea
Correspondiente a la "segunda línea de despacho de aduanas" es la "primera línea de despacho de aduanas" de 27,5 kilómetros de largo en el cruce de Shenzhen. y Hong Kong. Durante el período en que Hong Kong estuvo gobernado por las autoridades británicas de Hong Kong antes de 1997, hubo muchas oleadas de inmigrantes ilegales. Por lo tanto, un objetivo importante del establecimiento de "aduanas de segunda línea" es reducir la presión en la primera línea y garantizar la seguridad de Hong Kong. Siempre que se menciona el "despacho de aduanas de segundo nivel", la gente de Shenzhen siempre presta atención. Porque estos casi 100 kilómetros de alambre de púas han sido testigos de la gloria de la Zona Económica Especial de Shenzhen y están directamente relacionados con el futuro de Shenzhen. Dos años después del establecimiento de la Zona Económica Especial de Shenzhen, en junio de 1982, el Consejo de Estado aprobó el establecimiento de una "frontera de segunda línea". A los ojos de la gente de Shenzhen, es como una brecha artificial que separa el interior y el exterior de la zona económica especial.
El debate sobre la supervivencia y eliminación de las aduanas de segunda línea
Ya en 1998, el destino de las "aduanas de segunda línea" se volvió inestable. En las "Dos Sesiones" celebradas en Shenzhen ese año, representantes y miembros del comité presentaron mociones y sugerencias para abolir la "frontera de segunda línea". Esta fue también la primera controversia sobre la existencia y abolición de la "frontera de segunda línea". Desde entonces, los pedidos de cancelación del "despacho aduanero de segunda línea" han continuado, haciéndose cada vez más fuertes que nunca, hasta el punto de que en las "Dos Sesiones" de Shenzhen y en las "Dos Sesiones" nacionales de los últimos años, se ha planteado la cuestión de La cancelación del despacho de aduanas ha sido la preocupación de los representantes de la APN y de los miembros de la CCPPCh. Mientras tanto, en 2003, el debate sobre la existencia o abolición de la "frontera de segunda línea" alcanzó su punto máximo. En las "Dos Sesiones" Nacionales de ese año, Li Youwei, exsecretario del Comité Municipal de Shenzhen y miembro de la CCPPCh, criticó el "despacho de aduanas de segundo nivel", diciendo que el gobierno de Shenzhen gasta decenas de millones de yuanes en "despacho de aduanas de segundo nivel" cada año. Además, Zhang Yubiao también cree que los cuatro puntos de control de segunda línea en Nantou, Letong, Meilin y Buji, que actualmente son nodos importantes para la congestión del tráfico en Shenzhen, se deben en parte a la conexión entre el interior y el exterior de la zona especial y el establecimiento. de puntos de control. "La existencia del 'pase de segundo nivel' ha traído grandes inconvenientes a Shenzhen. Si puede ser revocado, será de gran importancia para Shenzhen", afirmó Yang. A veces, la existencia de "barreras de segunda línea" no es sólo un obstáculo físico para la gente de Shenzhen, sino también un obstáculo psicológico. Al discutir si se revocará el despacho de aduanas de segundo nivel, Zhu Rongyuan, subdirector de la sucursal de Shenzhen de la Academia de Planificación y Diseño Urbano de China, explicó el efecto psicológico del despacho de aduanas de segundo nivel en las personas hace muchos años. En la mente de la gente, "dentro y fuera de las costumbres" son dos estándares de valores diferentes, y "dentro y fuera de las costumbres" también se ha convertido en una forma especial para que las personas identifiquen sus identidades. La integración urbana también se ha convertido en una forma importante de romper esta barrera psicológica, y puede que sea la única. Actualmente, el Consejo de Estado ha aprobado la ampliación de la Zona Económica Especial de Shenzhen para cubrir toda la ciudad, y la eliminación de la frontera de segundo nivel es inminente. La integración dentro y fuera de las aduanas está por comenzar. Desde 2010, Baoan y Longgang (incluidos el nuevo distrito de Guangming y el nuevo distrito de Pingshan) se han fusionado en la Zona Económica Especial de Shenzhen. El paso de segunda línea corre el riesgo de ser demolido.
Edita el historial de la segunda línea de este párrafo.
●1983 12 Se estableció la Estación de Inspección de la Zona Económica Especial de Shenzhen y se comenzó a inspeccionar a las personas y vehículos que entraban y salían de la zona especial. ●Durante las “Dos Sesiones” en Shenzhen en 1998, por primera vez, representantes y miembros del comité presentaron una propuesta para cancelar el “despacho de aduanas de segunda línea”. ●En junio de 2000, los departamentos pertinentes del Consejo de Estado formaron un equipo de investigación y el resultado de la investigación sobre la "frontera de segundo nivel" de Shenzhen fue que no afectaría el desarrollo económico de Shenzhen. ●Durante las “Dos Sesiones” Nacionales en 2003, Li Youwei, ex secretario del Comité Municipal del Partido de Shenzhen, criticó la “frontera de segunda línea”: cada año se gastan decenas de millones de yuanes en la “frontera de segunda línea”. . ●En junio de 2008 y octubre de 2008, el equipo de investigación del Consejo de Estado fue nuevamente a Shenzhen para investigar la “frontera de segunda línea”. Se dice que la conclusión es que el pase de segundo nivel no será revocado en los 10 años previos a las elecciones generales de Hong Kong en 2017.
●El plan piloto de reforma integral de Shenzhen aprobado en mayo de 2009 establecía claramente que “las reformas especiales importantes que involucran el alcance de la zona especial, la tierra y las finanzas se presentarán para su aprobación por separado de acuerdo con los procedimientos”. [