¿Por qué tantas empresas fabrican vehículos de nueva energía?
En el mercado automovilístico actual, si no analizamos cierta información sobre los vehículos de nueva energía, parece que está obsoleta. La atención social se centra en los vehículos de nuevas energías, y casi todos los vehículos de nuevas energías lanzados por las empresas automotrices están cubiertos por información sobre vehículos de nuevas energías. ¿Por qué tantas empresas se apresuran a fabricar vehículos de nueva energía? ¿Son realmente los vehículos de nueva energía el futuro del mercado del automóvil?
El propósito de las operaciones comerciales es en realidad obtener ganancias. La proliferación de empresas de vehículos de nuevas energías en realidad está relacionada con el buen dinero y la buena construcción de vehículos de nuevas energías.
Como todos sabemos, las nuevas energías son la tendencia general del desarrollo futuro. Muchos países han anunciado claramente cronogramas específicos para prohibir la venta de vehículos de combustible, y las compañías automotrices también han publicado noticias de que suspenderán la investigación y el desarrollo de vehículos de combustible y harán la transición a vehículos de nueva energía. Así es el progreso de los tiempos. Una vez que se forma una tendencia, debes seguirle el ritmo; de lo contrario, pronto serás eliminado.
Al mismo tiempo, las políticas activas del país también han estimulado el vigoroso desarrollo de vehículos de nueva energía. Los vehículos de nueva energía han creado un mercado con un enorme potencial y actualmente hay relativamente poca competencia. Todo el mundo quiere ganar dividendos en el futuro mercado del automóvil y tomar la delantera en el mercado lo antes posible.
Como resultado, en los últimos años, emprendedores que han percibido enormes oportunidades de negocio han entrado en el mercado uno tras otro, incluso liderando empresas tradicionales de vehículos de combustible. Como resultado, Xpeng, NIO, Tesla y otros coches de nueva generación ya están un paso por delante. Posteriormente, Xiaomi, Baidu, Huawei, Midea, Evergrande y otras empresas participaron o se unieron directamente a las filas de los vehículos de nuevas energías.
El precio de los vehículos de nuevas energías es generalmente superior al de los vehículos de combustible. Incluso algunos scooters para personas mayores o scooters eléctricos para personas mayores aumentan directamente el precio original entre decenas y cientos de miles después de transformarse en vehículos de nueva energía. El costo es aproximadamente el mismo y la ganancia se duplica.
En comparación con los componentes de alta tecnología, como motores, cajas de cambios y chasis de vehículos de combustible, generalmente es muy difícil ingresar a la industria de fabricación de automóviles. La tecnología central de los vehículos de nueva energía en realidad no es alta. La batería suministra energía al motor, que impulsa el vehículo hacia adelante. El principio es simple y transparente en comparación con los vehículos de combustible, pero el costo de los vehículos de combustible y los vehículos de nuevas energías es muy diferente.
Las políticas de incentivos del país también han alentado en gran medida a las personas de la industria no automotriz a optar por vehículos de nueva energía, pero el modelo operativo es obviamente diferente al de las compañías automotrices tradicionales: por un lado, es una buena cosa para establecer un control unificado de las tiendas operadas directamente los ejecutivos corporativos se enfrentan directamente a los clientes para mejorar los servicios, etc. , pero también hay muchas desventajas. Muchas empresas de automóviles incluso pierden dinero vendiendo automóviles y ganan dinero revendiendo puntos. Varias sanciones estatales por hacer trampa también reflejan que las empresas automotrices no sólo ganan dinero con los consumidores, sino que también apuntan a los subsidios políticos.
Cuando el entorno económico general no es bueno, no se puede liberar una gran cantidad de capital. Los vehículos de nueva energía simplemente les dan la oportunidad de invertir y desarrollarse, por lo que vemos que muchas empresas automotrices pueden recaudar fondos rápidamente. un PPT. La situación actual es que muchas empresas automotrices están interesadas en el dinero de las instituciones de inversión, y las instituciones de inversión están interesadas en oportunidades para aumentar la prima de los vehículos de nueva energía en el futuro. La contradicción entre ambos condujo finalmente a la rápida desaparición de las grandes marcas de vehículos de nuevas energías. A los ojos de las empresas automotrices y las instituciones de inversión, es fácil ganar dinero con vehículos de nueva energía, sin importar quién pague.
Además, los vehículos de nuevas energías son fáciles de construir. Si analizamos la historia de desarrollo de muchas empresas de vehículos de nueva energía, no es difícil descubrir que se parecen más a plantas de ensamblaje que a fabricantes de automóviles. Cualesquiera que sean los planes que tengan las empresas de automóviles, la cadena de suministro correspondiente se proporcionará rápidamente. Mientras haya fondos y fábricas, pronto nacerán nuevas marcas de vehículos de nuevas energías.
Como se mencionó anteriormente, existe una gran cantidad de instituciones de inversión que invierten dinero para hacer negocios. El problema de las fábricas no es un problema, especialmente en casa, porque China es la "fábrica del mundo". El conocido motor Xpeng es fabricado por Haima Automobile Factory; NIO, que fue pionero en el modo de intercambio de batería, es fabricado por Jianghuai Automobile, que se posiciona como una empresa de alto nivel y elige directamente la cadena de suministro Magna como OEM, con " Magna" escrito en la parte trasera del automóvil. La promoción del logo "Na" no solo resuelve el problema de su propia línea de producción, sino que también resuelve el problema de la línea de producción inactiva de la fundición.
Con una fábrica, los accesorios no son un problema. ¿sin batería? Proporcionado por un grupo de empresas de baterías representadas por Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.; ¿Sin motor? Muchos proveedores toman la iniciativa de ofertar sin buscarlos; ¿no tienen un sistema de control electrónico? Empresas de tecnología en Beijing, Shanghai y Shenzhen han preparado diferentes versiones del sistema para elegir. Los proveedores pueden proporcionar los artículos grandes más representativos de los vehículos de nueva energía: pantallas grandes, asientos eléctricos, techos corredizos panorámicos y chips según la demanda. Incluso los productos integrados, como los chasis, que requieren tecnología y experiencia, son completados por empresas especializadas. Es mucho más fácil fabricar vehículos de nuevas energías que vehículos de combustible.
Ante un mercado de océano azul, las instituciones de inversión están dispuestas, los precios de venta están garantizados, los canales de ganancias están diversificados y los requisitos de producción son inferiores a los de los vehículos de combustible. La extremadamente compleja producción de automóviles ha reducido considerablemente el umbral en el proceso de transformación de la electrificación. Se produjo un éxito inesperado y las existencias originales se incrementaron mil veces. Como resultado, el mercado nacional de vehículos de nuevas energías está en auge y muchas empresas están compitiendo para fabricar vehículos de nuevas energías.
La producción de automóviles es una cuestión rigurosa, y el desarrollo de los automóviles también requiere la integridad de la cadena industrial y la expansión ordenada del mercado. Deben cumplirse dos condiciones antes de que el mercado del automóvil pueda madurar. Los vehículos de nueva energía actuales todavía se encuentran en una etapa de desarrollo bárbaro. El plan de compensación nacional del próximo año puede ser una reorganización, lo que será extremadamente beneficioso para el desarrollo saludable de los vehículos de nueva energía. La "mano visible" del país ha ido corrigiendo paulatinamente la trayectoria de desarrollo de los vehículos de nuevas energías.