La tecnología fluye en el SUV, el motor GAC Mitsubishi Eagle 1.5T es realmente potente.
Con la popularidad gradual de los motores turboalimentados de pequeña cilindrada, Mitsubishi también ha producido sus propias obras maestras. El primero es el motor turboalimentado de doble inyección Wang Fried-1.5T con nombre en código 4B40. ¿Como? El "corazón" de GAC Mitsubishi Eager, este motor tiene una potencia máxima de 125 KW/5500 rpm y un par máximo de 250? ¿norte? M/2000-3500rpm, y tiene las características de tamaño pequeño, tecnología avanzada y alta precisión de procesamiento. Su rendimiento de consumo de combustible y potencia de salida son encomiables y se le puede llamar un modelo de flujo tecnológico.
Tecnología líder de inyección dual
En el pasado, los motores normales tenían un solo sistema de suministro de combustible, ya sea inyección en el colector de admisión o inyección directa en el cilindro. Ambos métodos de suministro de petróleo tienen sus pros y sus contras. La tecnología de inyección del colector de admisión es madura y estable, lo que puede reducir eficazmente la aparición de depósitos de carbón, pero el consumo de combustible será relativamente alto. La inyección directa en el cilindro tiene una mayor potencia y un menor consumo de combustible, pero es fácil de producir carbón. depósitos por razones estructurales.
La tecnología de inyección mixta utilizada en el motor combina las ventajas de las dos anteriores y se puede ajustar libremente según la carga del vehículo. En condiciones de arranque en frío, alta inyección de combustible y baja velocidad, la inyección del colector de admisión da prioridad a garantizar la potencia de salida del vehículo. Por ejemplo, cuando se espera que arranque un semáforo o cuando se conduce por carreteras urbanas normales, dicha potencia se reduce. suficiente ; cuando se necesita más potencia, el motor aumentará la velocidad. Una vez que la velocidad alcance el valor calibrado, pasará de inyección en el colector de admisión a inyección directa en el cilindro, mejorando así la potencia del vehículo. Al adelantar, puede utilizar esta función para completar varias acciones, como acelerar, adelantar e incorporarse de una sola vez.
Más bendiciones de la tecnología auxiliar
Además de la tecnología de doble nota, Yige también tiene sus propias características en otras tecnologías auxiliares.
El sistema inteligente de sincronización variable de válvulas y control de elevación MIVEC es la tecnología de motor exclusiva de Mitsubishi, que permite al automóvil buscar y combinar automáticamente la velocidad del motor, el volumen de entrada de aire y el acelerador en diversas condiciones de conducción. correspondiente a la posición y la temperatura del agua de refrigeración puede mejorar en gran medida la eficiencia de trabajo del motor. En pocas palabras, esta tecnología moviliza los componentes principales del motor para que funcionen de manera óptima en una variedad de condiciones operativas.
Eager adopta tecnología de sobrealimentador de alto rendimiento y turbina de baja inercia. La velocidad máxima de la turbina puede alcanzar las 240.000 rpm, que es entre un 10 y un 20% más alta que la de otros productos. Puede reducir significativamente el retraso del turbo y hacer que la conducción sea más emocionante. El escape integrado de la culata, la válvula de escape de sodio inflable de nivel de carrera, el pistón de alta durabilidad, el cigüeñal mecanizado de alta precisión y la culata mecanizada de ultra alta precisión le dan al motor un rendimiento más fuerte.
Es la búsqueda constante de tecnología lo que permite a YIGER tener la tecnología de motor líder en su clase. ¡Creo que a muchos consumidores les encantará esta ventaja!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.